Sistem de diagnosticare la bord (OBD)
1. Modelele descrise în acest manual sunt echipate cu sistemul european de diagnosticare la bord (EOBD).
2. Citirea datelor sistemului OBD și ștergerea memoriei procesorului se efectuează folosind un echipament special de diagnosticare conectat la conectorul de diagnosticare (DLC) - consultați documentația însoțitoare. ilustrare. Ar fi rezonabil să se încredințeze procedurile de citire/ștergere a codurilor DTC și de ștergere a memoriei ECM specialiștilor din stațiile de service. Diagnosticarea K-line este utilizată numai pentru diagnosticarea sistemului de management al motorului și a transmisiei DSG (vezi ilustrația 1.1). Diagnosticarea altor unități de control se realizează prin magistrala CAN.
4.2 Conectarea instrumentului de diagnosticare
Informații despre dispozitivele de diagnosticare
3. Verificarea funcționării corespunzătoare a componentelor sistemului de injecție și reducerea toxicității de evacuare se realizează cu ajutorul unui contor digital universal (multimetrul). Utilizarea unui contor digital este de preferat din mai multe motive. În primul rând, este destul de dificil (uneori imposibil) să determinați rezultatul citirii cu o precizie de sutimi și miimi folosind dispozitive analogice, în timp ce atunci când se examinează circuite care includ componente electronice, o astfel de precizie devine deosebit de importantă. Al doilea motiv, nu mai puțin important, este faptul că circuitul intern al multimetrului digital are o impedanță destul de mare. Deoarece voltmetrul este conectat la circuitul testat în paralel, precizia măsurării este mai mare, cu cât trece mai puțin curent prin dispozitivul însuși. Acest factor nu este semnificativ atunci când se măsoară valori de tensiune relativ ridicate (9:12 V), dar devine decisiv la diagnosticarea elementelor care produc semnale de joasă tensiune, cum ar fi, de exemplu, o sondă lambda, unde vorbim despre măsurarea fracțiunilor de volt.
4. Monitorizarea paralelă a parametrilor semnalului, rezistențelor și tensiunilor din toate circuitele de comandă este posibilă folosind un splitter conectat în serie la conectorul unității de comandă a motorului. În acest caz, cu motorul oprit sau pornit, sau în timp ce vehiculul este în mișcare, se măsoară parametrii semnalelor la bornele splitterului, din care se face o concluzie despre posibile defecte.
5. Pentru diagnosticarea sistemelor electronice, se recomandă utilizarea complexului de diagnosticare VAS5051 B sau a testerului de diagnostic VAS5052 sau VAS5053. În plus, în acest scop, puteți utiliza un computer specializat de diagnosticare auto, special conceput pentru diagnosticarea completă a majorității sistemelor mașinilor moderne (de exemplu, ADC2000 de la Launch HiTech). În acest scop, puteți utiliza și scanere și analizoare de diagnosticare specializate, de exemplu, FDS 2000, Bosch FSA 560 (www.bosch.de) sau un computer personal obișnuit cu un adaptor special, cablu și un program de browser OBD II instalat.
Notă: O versiune gratuită a browserului OBD II poate fi, de asemenea, "descărcată" de pe site-ul web al autorilor acestui Ghid: http://arus.spb.ru.
6. Unele scanere, pe lângă operațiunile obișnuite de diagnosticare, permit, atunci când sunt conectate la un computer personal, să tipăriți schemele de bază ale echipamentelor electrice stocate în memoria unității de control (dacă sunt incluse), programați sistemul antifurt, monitorizați semnalele în circuitele auto în timp real.