Sistem de diagnosticare la bord (OBD)
1. Modelele descrise în acest manual sunt echipate cu sistemul european de diagnosticare la bord (EOBD).
2. Citirea datelor sistemului OBD și ștergerea memoriei procesorului se efectuează utilizând un echipament special de diagnosticare conectat la conectorul de diagnosticare (DLC) - vezi ilustrația. Ar fi rezonabil să încredințați procedurile de citire/ștergere a codurilor DTC și de ștergere a memoriei ECM specialiștilor din stațiile de service. Diagnosticarea liniei K este utilizată doar pentru diagnosticarea sistemului de management al motorului și a transmisiei DSG (vezi ilustrația 1.1). Diagnosticarea altor unități de control se efectuează prin magistrala CAN.
4.2. Conectarea instrumentului de diagnosticare
Informații despre dispozitivele de diagnosticare
[Text preluat de pe acest site web SkodaBook.ru]
3. Verificarea funcționării corecte a componentelor sistemului de injecție și reducerea toxicității gazelor de eșapament se efectuează cu ajutorul unui contor digital universal (multimetru). Utilizarea unui contor digital este preferabilă din mai multe motive. În primul rând, este destul de dificil să utilizezi dispozitive analogice (uneori - imposibil), determina rezultatul citirii cu o precizie de până la sutimi și miimi, în timp ce atunci când se examinează circuite care includ componente electronice, o astfel de precizie capătă o semnificație deosebită. Al doilea motiv, nu mai puțin important, este faptul că circuitul intern al multimetrului digital are o impedanță destul de mare. Deoarece voltmetrul este conectat în paralel la circuitul testat, precizia măsurătorii este mai mare, cu atât mai puțin curent trece prin dispozitivul în sine. Acest factor nu este semnificativ atunci când se măsoară valori de tensiune relativ mari (9:12 V), dar devine decisiv atunci când se diagnostichează elemente care produc semnale de joasă tensiune, cum ar fi, de exemplu, o sondă lambda, unde vorbim despre măsurarea fracțiunilor de volt.
4. Monitorizarea paralelă a parametrilor semnalului, a rezistențelor și a tensiunilor în toate circuitele de control este posibilă folosind un splitter conectat în serie la conectorul unității de control a motorului. În acest caz, cu motorul oprit sau pornit, sau în timp ce vehiculul este în mișcare, se măsoară parametrii semnalelor de la bornele splitterului, din care se trage o concluzie despre posibilele defecte.
5. Pentru diagnosticarea sistemelor electronice, se recomandă utilizarea complexului de diagnosticare VAS5051 B sau a testerului de diagnosticare VAS5052 sau VAS5053. În plus, în acest scop, puteți utiliza un computer de diagnosticare auto specializat, special conceput pentru diagnosticarea completă a majorității sistemelor mașinilor moderne (de exemplu, ADC2000 de la Launch HiTech). În acest scop, puteți utiliza și scanere și analizoare de diagnosticare specializate, cum ar fi FDS 2000, Bosch FSA 560 sau un computer personal obișnuit cu un adaptor special, cablu și program de browser OBD II instalat.
6. Unele scanere, pe lângă operațiunile de diagnosticare obișnuite, permit, atunci când sunt conectate la un computer personal, imprimarea schemelor de bază ale echipamentelor electrice stocate în memoria unității de control (dacă sunt incluse), programați sistemul antifurt, monitorizați semnalele din circuitele mașinii în timp real.