1. DC-DC menič; sa nachádza v napájacej jednotke, obsahuje menič step-up/step-down a poskytuje prevádzkové napätie jednotke SRS, ako aj napájanie zapaľovacích obvodov dvoch predných airbagov v prípade kolízie. Ak prevádzkové napätie systému klesne pod špecifikovanú kritickú hodnotu, systém sa reštartuje.
2. Redundantný napájací obvod: Jednotka SRS má redundantný napájací obvod, ktorý dodáva napätie do aktivačného obvodu airbagu, keď napätie hlavného napájacieho zdroja klesne alebo sa stratí v prípade čelnej zrážky
3. Vlastná diagnostika: Pri zapnutom napájaní vozidla jednotka SRS neustále monitoruje stav systému SRS a zisťuje jeho poruchy, ktorých kódy je možné kontrolovať pomocou skenera.
4. Kontrolka airbagu svieti: Keď sa zistí porucha, modul rozsvieti kontrolku poruchy SRS na prístrojovom paneli. Keď sa táto kontrolka rozsvieti, znamená to poruchu v systéme SRS. Keď otočíte kľúč zapaľovania do polohy "ON", kontrolka SRS sa rozsvieti približne na šesť sekúnd
5. Registrácia kódu poruchy: Keď sa zistí porucha, jednotka SRS zaregistruje zodpovedajúci kód poruchy. Chybový kód je možné vymazať iba pomocou skenera. V prípadoch, keď sa zistí interná porucha alebo kolízia, by sa však kódy nemali vymazávať.
6. Konektor vlastnej diagnostiky: Údaje z pamäte SRSCM sa odosielajú do skenera alebo iného externého zariadenia cez konektor umiestnený v spodnej časti prístrojovej dosky na strane vodiča.
7. Po aktivácii airbagov nie je možné jednotku SRS znovu použiť a musí sa vymeniť.
8. Jednotka SRS zisťuje, či je cestujúci pripútaný bezpečnostným pásom, na základe signálu zo spínača v spone bezpečnostného pásu spolujazdca a dáva príkaz airbagu na prednom sedadle, aby sa aktivoval, keď sa dosiahne vopred stanovená rýchlosť kolízie.
9. Príkaz na aktiváciu bočného airbagu vydáva jednotka SRS po prijatí signálu zo snímača bočného nárazu bez ohľadu na polohu bezpečnostného pásu.
Práce na systéme airbagov smie vykonávať len špeciálne vyškolený personál. Vykonaniu takejto práce by preto malo predchádzať dôkladné preštudovanie tejto príručky. Pri práci na systéme airbagov je potrebné dodržiavať prísne bezpečnostné opatrenia, aby nedošlo k zraneniu servisného personálu (v prípade náhodného nafúknutia airbagu) alebo vodič (v dôsledku zlyhania airbagu).
Text prevzatý z tejto webovej stránky: www.SkodaBook.ru
Modul airbagu vodiča (DAM), airbag spolujazdca (PAM), zahŕňa samotný airbag a generátor plynu. Generátor plynu je vyrobený vo forme pyropatrónu so zapaľovačom. V prípade čelného alebo bočného nárazu dostatočnej sily na to, aby spôsobil zatvorenie kontaktov snímača ECU, je do zapaľovacieho okruhu privedený prúd, čo má za následok zapálenie nábojnice a naplnenie airbagu plynom.