1. DC átalakító; a tápegységben található, tartalmaz egy boost/buck konvertert és biztosítja az SRS egység üzemi feszültségét, valamint ütközés esetén feszültséget ad a két elülső légzsák gyújtásáramköréhez. Ha a rendszer üzemi feszültsége a megadott kritikus érték alá esik, a rendszer újraindul.
2. Redundáns tápáramkör: Az SRS egységnek van egy redundáns tápáramköre, amely áramellátást biztosít a légzsák kioldó áramkör számára, ha a fő hálózatban áramszünet vagy frontális ütközés esetén megszakad
3. Öndiagnózis: A jármű bekapcsolásakor az SRS egység folyamatosan figyeli az SRS rendszer állapotát és észleli annak hibáit, melyek kódjai szkenner segítségével ellenőrizhetők.
4. Légzsák figyelmeztető lámpa világít: Ha hibát észlel, a modul kigyullad az SRS meghibásodásra figyelmeztető lámpát a műszercsoporton. Ennek az ellenőrző lámpának a használata az SRS rendszer meghibásodását jelzi. Amikor az indítókulcsot állásba fordítja "ON" Az SRS figyelmeztető lámpa körülbelül hat másodpercig világít
5. Hibakód naplózása: Hiba észlelésekor az SRS egység naplózza a megfelelő DTC-t. A hibakódot csak szkenner segítségével lehet törölni. Abban az esetben azonban, ha belső hibát vagy ütközést regisztrálnak, a kódokat nem szabad törölni.
6. Öndiagnosztikai csatlakozó: Az SRSCM-memóriából származó adatok a vezetőoldali előlap alján található csatlakozón keresztül szkennerre vagy más külső eszközre kerülnek.
7. A légzsákok kioldása után az SRS egység nem használható újra, és ki kell cserélni.
8. Az SRS-modul az utas biztonsági övcsatjában lévő kapcsoló jelével érzékeli, hogy az utas be van-e kapcsolva, és az előre meghatározott ütközési sebesség elérésekor az első ülés légzsákjának kioldására utasítja.
9. Az oldallégzsák kioldására vonatkozó parancsot az SRS egység adja ki az oldalsó ütközésérzékelő jelének vételekor, függetlenül a biztonsági öv helyzetétől.
Csak speciálisan képzett személyzet dolgozhat a légzsákrendszeren. Ezért az ilyen munkák elkészítését meg kell előznie a kézikönyv alapos tanulmányozásának. Szigorú óvintézkedéseket kell tenni a légzsákrendszeren végzett munka során, hogy elkerülje a személyzet sérülését (a légzsák véletlen kioldása esetén) vagy sofőr (légzsák meghibásodása miatt).
Vezetői légzsák modul (PMB), utasoldali légzsákok (PBP), magában foglalja magát a légzsákot és a gázgenerátort. A gázgenerátor gyújtóval ellátott squib formájában készül. Megfelelő erejű frontális vagy oldalsó ütközés esetén, amely az ECU érzékelő érintkezőinek záródását okozza, áram kerül a gyújtásáramkörbe, aminek következtében a squib kigyullad és a légzsák megtelik gázzal.