1. DC-DC átalakító; a tápegységben található, fel-/leléptető átalakítót tartalmaz és üzemi feszültséget biztosít az SRS egységnek, valamint ütközés esetén feszültségellátást biztosít a két első légzsák gyújtásáramköréhez. Ha a rendszer üzemi feszültsége a megadott kritikus érték alá esik, a rendszer újraindul.
2. Redundáns tápegység áramkör: Az SRS egység redundáns tápellátási áramkörrel rendelkezik, amely feszültséget lát el a légzsák kioldó áramkörében, ha a fő tápfeszültség leesik vagy frontális ütközés esetén megszakad
3. Öndiagnózis: A jármű bekapcsolt állapotában az SRS egység folyamatosan figyeli az SRS rendszer állapotát és észleli annak hibáit, melyek kódjai szkenner segítségével ellenőrizhetők.
4. A légzsák visszajelző lámpája világít: Ha meghibásodást észlel, a modul világítja meg a műszercsoporton lévő SRS hibajelző lámpát. Ha ez a visszajelző lámpa kigyullad, az SRS rendszer meghibásodását jelzi. Ha a gyújtáskulcsot "ON" állásba fordítja, az SRS visszajelző lámpa körülbelül hat másodpercre kigyullad
5. Hibakód regisztrálása: Hiba észlelésekor az SRS egység egy megfelelő hibakódot regisztrál. A hibakódot csak szkenner segítségével lehet törölni. Abban az esetben azonban, ha belső hibát vagy ütközést észlel, a kódokat nem szabad törölni.
6. Öndiagnosztikai csatlakozó: Az SRSCM-memóriából származó adatok a vezetőoldali műszerfal alján található csatlakozón keresztül szkennerre vagy más külső eszközre kerülnek.
7. A légzsákok kioldása után az SRS egység nem használható újra, és ki kell cserélni.
8. Az SRS egység az utasoldali biztonsági öv csatjában lévő kapcsoló jele alapján meghatározza, hogy az utas be van-e kapcsolva, és utasítja az első ülés légzsákjának kioldását, ha elér egy előre meghatározott ütközési sebességet.
9. Az oldallégzsák kioldására vonatkozó parancsot az SRS egység adja ki, amikor az oldalsó ütközésérzékelőtől kapott jelet, függetlenül a biztonsági öv helyzetétől.
Csak speciálisan képzett személyzet végezhet munkát a légzsákrendszeren. Ezért az ilyen munkák elvégzését a jelen Kézikönyv alapos tanulmányozása előzi meg. A légzsákrendszeren végzett munka során szigorú biztonsági óvintézkedéseket kell tenni a szervizszemélyzet sérülésének elkerülése érdekében (a légzsák véletlen kioldása esetén) vagy a sofőr (a légzsák meghibásodása miatt).
A vezetői légzsák modul (DAM), az utasoldali légzsák (PAM) magában foglalja a légzsákot és a gázgenerátort. A gázgenerátor piropatron formájában készül, gyújtóval. Az ECU érzékelő érintkezőinek zárásához elegendő erejű elülső vagy oldalsó ütközés esetén a gyújtóáramkör áramot kap, ami a gyújtópatron begyulladását és a légzsák gázzal való feltöltését eredményezi.
Az eredeti megtekintése a weboldalon [SKODABOOK]