1. ДЦ-ДЦ претварач; који се налази у јединици за напајање, садржи степ-уп/степ-довн претварач и обезбеђује радни напон јединице SRS, а такође и довод напона на кола за паљење два предња ваздушна јастука у случају судара. Ако радни напон система падне испод наведене критичне вредности, систем се поново покреће.
2. Редундантно коло напајања: Блок SRS има резервно коло за напајање које доводи напон у коло за активирање ваздушног јастука када напон у главној мрежи падне или када се изгуби у случају фронталног судара
3. Самодијагностика: Када је напајање возила укључено, јединица SRS стално прати статус система SRS и идентификује његове грешке, чији се кодови могу проверити помоћу скенера.
4. Лампица упозорења ваздушног јастука је укључена: Када се открије квар, модул укључује светло упозорења за квар система SRS на инструмент табли. Када се ова индикаторска лампица упали, то указује на квар у систему SRS. Када окренете кључ за паљење на "ON" контролна лампа SRS светли око шест секунди
5. Регистрација кода грешке: Када се открије квар, јединица SRS евидентира одговарајући код грешке. Шифра грешке се може избрисати само помоћу скенера. Међутим, у случајевима када се открије интерни квар или колизија, кодови не би требало да се бришу.
6. Конектор за самодијагностику: Подаци из меморије јединице SRSCM излазе на скенер или други спољни уређај преко конектора који се налази на дну предње плоче на страни возача.
7. Након што се ваздушни јастуци активирају, јединица SRS не може се поново користити, мора се заменити.
8. Блок SRS одређује да ли је сувозач причвршћен сигналом прекидача у копчи сувозачевог сигурносног појаса и даје команду за активирање ваздушног јастука предњег седишта ако се постигне унапред одређена брзина судара.
9. Команду за активирање бочног ваздушног јастука издаје јединица SRS при пријему сигнала од сензора бочног удара, без обзира на положај сигурносног појаса.
Радове на систему ваздушних јастука сме да обавља само посебно обучено особље. Стога би обављању таквог посла требало да претходи пажљиво проучавање овог Приручника. Приликом рада на систему ваздушних јастука, морају се предузети строге мере предострожности како би се спречиле повреде сервисног особља (у случају случајног активирања ваздушног јастука) или возача (због неисправности ваздушног јастука).
Модул ваздушног јастука за возача (ДАМ), ваздушни јастук за сувозача (ПАМ), укључује сам ваздушни јастук и генератор гаса. Генератор гаса је направљен у облику пиропатрона са упаљачом. У случају фронталног или бочног удара довољне силе да се контакти сензора ЕЦУ-а затворе, струја се доводи у коло паљења, што доводи до паљења кертриџа за бризгање и пуњење ваздушног јастука гасом.