1. ДЦ претварач; који се налази у јединици за напајање, садржи боост/буцк конвертор и обезбеђује радни напон СРС јединице, као и напајање струјног кола за паљење два предња ваздушна јастука у случају судара. Ако радни напон система падне испод наведене критичне вредности, систем се поново покреће.
2. Редундантно струјно коло: СРС јединица има редундантно струјно коло које обезбеђује напајање кола за активирање ваздушних јастука у случају нестанка струје у главној мрежи или када се изгуби у случају фронталног судара
3. Самодијагностика: Када је возило укључено, СРС јединица константно прати статус СРС система и открива његове кварове, чији се кодови могу проверити помоћу скенера.
4. Лампица упозорења ваздушног јастука Укључена: Ако се открије квар, модул пали лампицу упозорења за квар СРС на инструмент табли. Укључивање ове контролне лампице указује на квар у систему СРС. Када се кључ за паљење окрене у положај "ОН", СРС сигнална лампица се пали на приближно шест секунди
5. ДТЦ евидентирање: Када се открије квар, СРС јединица евидентира одговарајући ДТЦ. Шифра грешке се може избрисати само помоћу скенера. Међутим, у случајевима када је регистрован интерни квар или колизија, кодови не би требало да се бришу.
6. Конектор за самодијагностику: Подаци из СРСЦМ меморије излазе на скенер или други спољни уређај преко конектора који се налази на дну предње плоче на страни возача.
7. Када се ваздушни јастуци активирају, СРС јединица се не може поново користити и мора се заменити.
8. СРС модул детектује да ли је путник везан сигурносним појасом користећи сигнал са прекидача на копчи сувозачевог сигурносног појаса и даје упутства ваздушном јастуку предњег седишта да се активира када се достигне унапред одређена брзина судара.
9. Команду за активирање бочног ваздушног јастука издаје јединица СРС по пријему сигнала од сензора бочног удара, без обзира на положај сигурносног појаса.
Само посебно обучено особље сме да ради на систему ваздушних јастука. Стога би изради таквог дела требало да претходи пажљиво проучавање овог приручника. Морају се предузети строге мере предострожности када радите на систему ваздушних јастука како бисте спречили повреде особља (у случају случајног активирања ваздушног јастука) или возач (због отказивања ваздушног јастука).
Модул ваздушног јастука за возача (ПМБ), ваздушни јастуци за путнике (ПБП), укључује сам ваздушни јастук и генератор гаса. Генератор гаса је направљен у облику скуиб-а са упаљачом. У случају чеоног или бочног удара довољне силе, због чега се контакти сензора ЕЦУ-а затварају, струја се доводи у круг паљења, услед чега се цијев пали и ваздушни јастук се пуни гасом.