Pohľad na motorový priestor s nainštalovanými elastickými podložkami a pozdĺžnou podperou
Konzola na motore 1,6-55 kW (AEE) a jej inštalácia na elastickú výstelku v tele
Konzola na prevodovke 02J (CZM, CZL) pre pristátie na konzole v tele
Konzola na prevodovke 02K (CZD, CZE) pre pristátie na konzole upevnenej v tele
Konzola na automatickej prevodovke a jej upevnenie pomocou skrutiek k elastickému obloženiu pripevnenému ku karosérii
Upevnenie reakčnej podpery medzi pohonnú jednotku a prednú nápravu
Ochranný list automatickej prevodovky AG 4 (typ X)
Pohonná jednotka je inštalovaná v tele v troch bodoch. Na dvoch miestach je zavesený na elastických podložkách, tretím prvkom je elasticky inštalovaná reaktívna podpera, orientovaná koaxiálne s pozdĺžnou osou transportného zariadenia.
Princíp uloženia pohonných jednotiek v karosérii všetkých kombinácií motorov s prevodovkami je koncepčne nezmenený. Rozdiel je pozorovaný iba v detailoch tvaru upevňovacích prvkov, konzol a tuhosti pružiacich prvkov. Upevňovacie prvky sú podobné vo všetkých typoch a modifikáciách automobilov a všetkých použitých pohonných jednotiek.
Jedna elastická výstelka je umiestnená na strane motora, druhá na strane prevodovky. Každý z nich je pripevnený skrutkami k upevňovacím bodom karosérie na jednej strane (v motorovom priestore), a na druhej strane buď k motoru alebo k prevodovke. Tesnenia umožňujú pohyb pohonnej jednotky v pozdĺžnom a priečnom smere. Pozdĺžna podpera sa skladá z dvoch častí a je pripevnená dvoma skrutkami vzadu k nosníku nápravy predného zavesenia a ďalšími dvoma skrutkami vpredu zospodu k pohonnej jednotke. V pokojnom stave nedochádza k namáhaniu podpery počas prevádzky, vznikajú pozdĺžne sily a pohyby, ktoré pôsobia medzi pohonnou jednotkou a telom. Rovnakým spôsobom pôsobia aj rozmerové zmeny podpery v pozdĺžnom smere, technické parametre pružiacich častí sa menia podľa použitých kombinácií motorov a prevodoviek.
Na obr. Pohľad na motorový priestor s nainštalovanými elastickými podložkami a pozdĺžnou podperou Motorový priestor je znázornený s nainštalovanými elastickými podložkami. Na obr. Konzola na motore 1,6–55 kW (AEE) a jej inštalácia na elastickú výstelku v tele, obr. Konzola na prevodovke 02J (CZM, CZL) pre montáž na konzolu v tele, obr. Konzola na prevodovke 02K (CZD, CZE) pre montáž na konzolu upevnenú v tele, Obr. Konzola na automatickej prevodovke a jej upevnenie pomocou skrutiek k elastickej výstelke pripevnenej ku karosérii, Obr. Upevnenie reaktívnej podpery medzi hnacou jednotkou a prednou nápravou sú uvedené príklady konštrukčného usporiadania pružných tesnení a ich upevňovacích prvkov. Na obr. Ochranný list automatickej prevodovky AG 4 (typ X) zobrazuje ochranný list, ktorý sa inštaluje iba pri použití automatickej prevodovky. Uvedené konštrukčné riešenie inštalácie agregátu obmedzuje prenos zvuku a vibrácií z pohonnej jednotky do karosérie na minimum. Spojenie medzi jednotkami v tele a pohonom je zabezpečené len pomocou vodičov, hadíc a káblov. Všetky pohonné jednotky sa inštalujú do karosérie pri predbežnej montáži výlučne zospodu, pomocou špeciálneho pomocného rámu na zdvíhacích a prepravných zariadeniach.