Примітка. Перед установкою перевірити та переконатися в тому, що пильовики кермового механізму не пошкоджені.
Моменти затягування різьбових з'єднань
| Болти кріплення підрамника передньої підвіски у зборі до кузова Завжди після розбирання необхідно замінювати болти кріплення | 70 Нм + додатково довернути на кут 180° |
| Болти кріплення кермового механізму до підрамника передньої підвіски Завжди після розбирання необхідно замінювати болти кріплення | 70 Н·м + додатково довернути на кут 90° |
| Кріплення наконечника кермової тяги до поворотного кулака При затягуванні гайки кріплення утримувати від провертання палець шарніра | 20 Н·м + додатково довернути на кут 90° |
| З'єднувальний болт універсального шарніру та валу шестерні кермового механізму Завжди після розбирання необхідно замінювати болти кріплення | 20 Н·м + додатково довернути на кут 90° |
| Кріплення стабілізатора поперечної стійкості до підрамника передньої підвіски Завжди після розбирання необхідно замінювати болти кріплення | 20 Н·м + додатково довернути на кут 180° |
| Термоізоляційне покриття до корпусу кермового механізму | 8 Н·м |
| Кріплення стійки до стабілізатора поперечної стійкості При затягуванні гайки кріплення утримувати від провертання палець шарніра | 65 Н·м |
| Кріплення стійки датчика висоти автомобіля до нижнього важеля передньої підвіски | 8 Н·м |
| Кріплення нижнього важеля передньої підвіски до кульової опори поворотного кулака | 100 Н·м |
| Болти кріплення колеса | 120 Н·м |
[Матеріал опубліковано на сайті SkodaBook.ru]