Елементи гідравлічного підсилювача кермового керування
1 – насосний агрегат; 2 – провід датчика підсилювача рульового керування; 3 – поворотна магістраль; 4 – тримач; 5 – картер кермового механізму; 6 – датчик підсилювача рульового керування; 7 – напірна магістраль; 8 – тримач; 9 – кришка ресивера
Кріплення кермового механізму на автомобілі (з підсилювачем)
1 – болти; 2 – теплоізоляційний екран; 3 – вилка карданного шарніра; 4 – стяжний болт; 5 – прокладка; 6 – датчик підсилювача рульового керування; 7 – болт кріплення датчика підсилювача рульового керування; 8 – гайка; 9 – поворотний важіль; 10 - наконечник рульової тяги в зборі з шаровим шарніром; 11 – контргайка; 12 – поворотна магістраль; 13, 15 – кільця ущільнювача; 14 - пустотілий болт; 16 - напірна магістраль; 17 – болти кріплення балки передньої підвіски; 18 – болти кріплення кермового механізму; 19 – болти кріплення задньої опори силового агрегату; 20 – задня опора силового агрегату; 21 - балка передньої підвіски; 22 – кермовий механізм
1. Від'єднайте кабель від клеми "-" акумулятора. На частині автомобілів утримувач акумуляторної батареї (більшого розміру) закриває кришку ресивера. У цьому випадку треба зняти акумуляторну батарею та її утримувач (див. підрозділ 10.2).
2. Встановіть кермо в положення, що відповідає прямолінійному руху автомобіля. Рекомендується зафіксувати кермо, наприклад, липкою стрічкою 2 (див. малюнок в п. 1 підрозділу 8.4.2).
Увага! Під час ремонту забороняється повертати кермо, оскільки механізм подушки безпеки може вийти з ладу.
3. Відкрутіть дві пластмасові гайки 1 (див. малюнок Кріплення кожуха карданного валу рульової колонки) кріплення кожуха карданного валу рульової колонки та зніміть кожух 2.
4. Відкрутіть стяжний болт 4 (див. малюнок Кріплення валу рульової колонки до валу приводної шестерні кермового механізму) виделки карданного шарніра.
5. Зніміть вгору вилку 2 карданного шарніра з валу 1 приводної шестерні кермового механізму.
6. За потреби зніміть повітряний фільтр (див. підрозділ 4.1).
7. 7. Вийміть провід 2 (див. малюнок Елементи гідравлічного підсилювача рульового керування) датчика підсилювача рульового керування з трьох тримачів 4.
8. Зніміть брудозахисний щиток та передні колеса.
9. На моделях з приймальною трубою глушника під балкою передньої підвіски зніміть приймальну трубу з нейтралізатором.
10. Від'єднайте задню опору 20 (див. малюнок Кріплення кермового механізму на автомобілі (з підсилювачем)) від коробки передач, відвернувши два болти 19 кріплення.
11. Відверніть по одній гайці 1 (див. рисунок Кріплення стійки до штанги стабілізатора поперечної стійкості) кріплення та від'єднайте стійки 3 від штанги 2 стабілізатора з обох боків підвіски.
12. Від'єднайте наконечники обох кермових тяг від поворотних важелів (див. підрозділ 8.5.1).
13. Викрутіть кришку 9 (див. малюнок Елементи гідравлічного підсилювача рульового керування) ресивера та через наливну горловину видаліть за допомогою гумової груші робочу рідину з ресивера.
14. Встановіть під кермовий механізм ємність для збирання рідини, яка витікатиме з нього при знятті.
15. Встановіть надійну опору під балку передньої підвіски.
16. Відкрутіть болти 18 (див. малюнок Кріплення кермового механізму на автомобілі (з підсилювачем)) кріплення кермового механізму до балки 21 передньої підвіски.
17. Опустіть балку передньої підвіски (див. підрозділ 7.2.5) приблизно на 40 мм, не допускаючи пошкодження дроту датчика та магістралей підсилювача рульового керування.
18. Відкрутіть пустотілий болт 14 кріплення і від'єднайте від картера рульового механізму спочатку напірну магістраль 16, потім поворотну магістраль 12, відвернувши гайку її кріплення. Заглушіть отвори магістралей та в картері кермового механізму.
19. Відкрутіть два болта 7 кріплення з внутрішніми шестигранниками і від'єднайте датчик 6 підсилювача керування від кермового механізму.
20. Обережно опустіть балку 21 передньої підвіски.
21. Зніміть кермовий механізм, вивівши його у бік задньої частини автомобіля.