2. Візуально огляньте пилозахисні ковпаки кульового шарніра та захисні чохли кермового механізму на наявність тріщин, потертостей або забруднень (фото). При будь-якому зносі цих компонентів буде втрата мастила і швидке забруднення кульових шарнірів або кермового механізму.
3. Візьміть колесо зверху та знизу та спробуйте завантажити його (див. фото). Невеликий люфт може бути, але якщо він великий, потрібне подальше дослідження. Продовжуйте качати колесо, коли помічник натискає на педаль гальма. Якщо люфт тепер усунений або зменшився, то несправні підшипники маточини. Якщо люфт все ще є, то є зношування в шарнірах підвіски.
4. Тепер візьміть колесо з боків і спробуйте качати його як раніше. Будь-який рух може бути викликаний зносом підшипників маточини або кульових шарнірів поперечної кермової тяги. Якщо внутрішній або зовнішній шаровий шарнір зношений, буде помітно рух.
5. За допомогою великої викрутки або плоского стрижня, перевірте у підвісці на зношування верхні втулки, піднімаючи компоненти підвіски. Деякий рух має бути, оскільки втулки зроблені з гуми, але надмірне зношування має бути очевидним. Також перевірте стан всіх видимих гумових втулок.
Матеріал доступний на веб-сайті SKODABOOK
6. На автомобілі, що стоїть на колесах, попросіть помічника повертати кермо вперед-назад на одну восьму обороту. Повинен бути невеликий люфт між кермовим колесом та колесами. Якщо справа не так, огляньте шарніри та втулки. як описано раніше, крім того, перевірте універсальні шарніри кермової колонки та кермовий механізм на предмет зносу.