Заміна свічок запалювання бензинових двигунів (Skoda Yeti 5L)

Увага: Свічки запалювання слід замінювати тільки на холодному або теплому двигуні. Вивертання свічок на гарячому двигуні може спричинити пошкодження різьблення в головці циліндрів.

1. Деталі установки свічок запалювання вказані в Розділ 7 Розділ 5. Типи свічок та їх міжелектродні зазори вказані в Специфікаціях до Розділу 5.

2. Для зняття свічок запалювання на двигуні 1.2 л позначте високовольтні дроти і від'єднайте їх від свічок, підчепивши пристроєм Т10112А.

3. На інших двигунах модуль запалення та високовольтні дроти не використовуються; замість них безпосередньо на кожну котушку встановлена котушка запалювання. Тому для зняття свічки запалення слід зняти з неї котушку запалювання (див. Розділ 7 Розділ 5). Якщо зняття котушки не потрібно, її роз'єм можна не роз'єднувати, але заздалегідь слід звільнити проводку котушки з утримувачів, щоб вона не натягувалася.

4. Для вивертання свічок запалювання використовуйте спеціальний довгий ключ свічки, наприклад №3122В.

5. Оцініть стан свічок запалювання (див. ілюстровану вставку). У разі потреби виправте можливі неполадки, про які можна судити за станом свічок. Вугільні відкладення на електродах можна видалити стисненим повітрям під тиском, не використовуйте для цього дротяну щітку. Перевірка та регулювання міжелектродного зазору в інтервалах між заміною свічок не потрібна.

6. Коли встановлюються нові свічки запалювання та залишаються старі котушки запалення/старі високовольтні дроти, нанесіть на роз'єм котушки запалення/високовольтного дроту з боку свічки валик герметика G 052 141 А2 діаметром 1-2 мм (дивіться ілюстрацію).

Примітка: На нових котушках запалювання/високовольтних проводах роз'єм під свічку запалювання вже змащений. Це мастило запобігає прилипанню ущільнення роз'єму до свічки.

7. Установка здійснюється у зворотній послідовності. Затягуйте свічки запалювання із зазначеним у специфікаціях зусиллям; підключайте проводку в колишніх місцях і укладайте проводку так, як це було зроблено до зняття.





Симптоми: Наявність сажі вказує на перезбагачення паливно-повітряної суміші або слабку інтенсивність іскри. Викликає пропуски запалювання, ускладнює запуск та призводить до нестабільності роботи двигуна.

Рекомендації: Перевірте, чи не забитий очищувач повітря. Спробуйте використовувати свічки з довшим ізолятором, що підвищує опірність до забруднення.



Симптоми: Замаслювання свічки викликається зносом масловідбивних ковпачків. Олія потрапляє в камеру згоряння через зношені напрямні клапанів або поршневі кільця. Викликає пропуски запалювання, ускладнює запуск та призводить до нестабільності роботи двигуна.

Рекомендації: Виконайте механічні відновлювальні роботи та замініть свічки.





Симптоми: Пористий, білий ізолятор, ерозія електродів та відсутність будь-яких відкладень. Спричиняє скорочення терміну служби свічки.

Рекомендації: Перевірте, чи відповідає вимогам Специфікацій калільна кількість встановлених свічок, чи правильно виставлений кут випередження запалення, чи не подається занадто бідна паливно-повітряна суміш, чи немає витоків вакууму впускного трубопроводу і чи не заклинені клапани. Перевірте також рівень охолоджувача і чи не закупорений радіатор.



Симптоми: Електроди оплавлені. Ізолятор має білий колір, але може бути забруднений внаслідок пропусків запалювання або попадання в камери згоряння сторонніх частинок. Може призвести до виходу двигуна з експлуатації.

Рекомендації: Перевірте калічне число встановлених свічок, кут випередження запалення, якість суміші (чи не дуже збіднена), чи не закупорена система охолодження і чи нормально функціонує система мастила.





Симптоми: Ізолятор має жовтуватий колір та полірований вигляд. Говорить про раптове підвищення температури в камерах згоряння при різкому прискоренні. Звичайні відкладення при цьому оплавляються, набуваючи вигляду лакового покриття. Приводить до перепусток запалювання при високих швидкостях руху.

Поради: Змініть свічки (холодніші, при збереженні манери їзди).



Симптоми: Відходи продуктів згоряння потрапляють у міжелектродний простір. Тверді відкладення накопичуються, утворюючи перемичку між електродами. Приводить до відмови запалювання в циліндрі.

Поради: Видаліть відкладення з міжелектродного простору.



Симптоми: Сіро-коричневий колір та легке зношування електродів. Калільне число свічок відповідає типу двигуна та загальному його стану.



Рекомендації: При заміні свічок встановлюйте свічки того самого типу.



Симптоми: М'які коричневі відкладення на одному або обох електродах свічки. Джерелом їх утворення є застосовувані присадки до олії та/або палива. Надмірне накопичення може призвести до ізоляції електродів та викликати пропуски запалення та нестабільну роботу двигуна при прискоренні.

Рекомендації: При швидкому накопиченні відкладень поміняйте ковпачки, що запобігає попаданню олії в камери згоряння. Спробуйте змінити марку палива.



Симптоми: Заокруглення електродів з невеликим скупченням відкладень на робочому кінці. Колір нормальний. Приводить до утруднення запуску двигуна в холодну вологу погоду та підвищення витрати палива.



Поради: Поміняйте свічки на нові, того ж типу.



Симптоми: Ізолятори можуть бути сколотими або тріснутими. Ушкодження ізолятора може призвести також до неакуратної техніки регулювання свічкового зазору. Може призвести до пошкодження поршнів.



Симптоми: Після пропуску запалювання протягом тривалого часу відкладення можуть розпушуватися при збереженні робочої температури в камері згоряння. При високих швидкостях відкладення пластівцями відриваються від поршня і налипають на гарячий ізолятор, викликаючи пропуск запалювання.

Поради: Замініть свічки або зачистіть та встановіть на місце старі.





Симптоми: Можуть бути викликані потраплянням сторонніх матеріалів у камеру згоряння або виникнути при ударі поршня надто довгу свічку. Приводять до відмови функціонування циліндра та пошкодження поршня.

Поради: Видаліть із двигуна сторонні частинки та/або замініть свічки.