Схема зміцнення контакту у корпусі роз'єму
Контакт укріплений у корпусі роз'єму без вторинної фіксації додатковим патроном.
Контакт
1- фіксуюча частина (нержавіюча сталь);
2 – корпус контакту (луджена бронза)
Схема підключення контуру
1 – вимикач запалювання; 2 – вимикач фар; 3 – дверний вимикач; 4 – внутрішнє освітлення; I – альтернатива; II – альтернатива
Електропроводка спроектована на номінальну напругу 12 В (робоча напруга 14 В) однопровідною системою. Це означає, що один провід – полюс мінус – заміщається металевим каркасом та металевими деталями автомобіля. Проведення виконано мідним плетеним дротом типу FLRY. Перетин дроту від 0,35 до 35 мм. Ізоляція проводів із затверденої пластмаси різних кольорів. Колір визначається згідно з функцією дроту і задається стандартом (DIN).
[Відомості взяті з цього ресурсу www.skodabook.ru]
Провіди зібрані в пучки і обгорнуті клейкою стрічкою. У кабіні автомобіля пучки обмотуються виключно текстильною стрічкою, в руховому відсіку деяких частинах текстильної стрічкою, інших місцях стрічкою з ПВХ. Один пучок проходить через весь автомобіль від рухового відсіку до задніх ліхтарів. Наступні два пучки знаходяться в руховому відсіку, чотири пучки ведуть до бічних дверей і два або навіть три (залежно від специфікації автомобіля) до задньої кришки. Дорогою пучки прикріплені пластмасовими хомутиками, які або вставляються шипами в пробиті отвори в листах, або накинуті на болти, приварені до кузова. У двох місцях – моторному відсіку та вздовж центральної трубки під приладовою дошкою – пучки проведені через розчленовані фігурні пластмасові канали. Цікаво, що компонентом кабельних пучків є також трубки омивачів. Траси проводки задані виробником, і їх не можна додатково змінити. Це положення відповідає всім інструкціям і його виконання підтримується.
Дана концепція компонування, по-перше, підвищує надійність, а по-друге, дозволяє складати проводку з окремих простих пучків при різних варіантах (при монтажі особливого оснащення або іншого виконання автомобіля – LХ, GLХ, SLХ), а також у разі подальшого розширення або нових функцій, щоб не потрібно було проектувати по новій всю систему проводки або міняти її на готовий. До кабельної електропроводки відносяться як монтажні одиниці всі роз'єми, клемники, панель запобіжників з малими та великими запобіжниками, релейна панель та бокс перемикачів.
Роз'єми мають надійний контакт з проводами, потім фіксація контакту в корпусі клемника і додатково механічна вторинна фіксація додатковим патроном. Контакт фіксується двома пружними язичками. Після вставки клемників корпуси механічно фіксуються від випадання. Матеріал контактів бінарний. Контактна частина виконана з лудженої бронзи, що фіксує частину з нержавіючої сталі. Роз'єми виключно важливих з'єднань та з'єднань у моторному відсіку позолочені. На рис. Схема зміцнення контакту у корпусі роз'єму, рис. Контакт схематично зображено фіксацію контакту в тілі роз'єму і сам контакт. Зазначене рішення має високу якість з конструктивної точки зору, так і з виробничої і гарантує бездефектну роботу електричної системи. Укомплектовані пучки проводів після виготовлення повністю перевіряються і контролюються тестером на працездатність.
Існує безліч типів і комбінацій кабельної електропроводки. Вони відрізняються відповідно до типу автомобіля, його версії, модифікації, оснащеності тощо. Схеми з'єднань є у службі сервісу ШКОДА, у якому потрібно звернутися у разі несправності електросистеми.
У всіх автомобілях, в яких відсутнє оснащення SPDP (абревіатура для автомобілів, призначених для країни, в якій пропонується їзда з постійно включеними фарами – фари для денної експлуатації), панель з приладами має контур AKIN – сигналізатор включених фар. Контур AKIN показує акустичним сигналом увімкнення фар у випадку, якщо у водія відчинені двері та одночасно вимкнено запалювання. Схема підключення контуру AKIN показана на рис. Схема підключення контуру. Підключення за першим варіантом відноситься до автомобілів у виконанні LХ, тобто. без центрального замку.
Підключення за другим варіантом використовується в автомобілях із центральним замком.
Провід N 86 приєднаний до вузла управління центрального замку (серійне у виконанні GLХ та SLХ).
Автомобіль також оснащений Х-контактом чи розвантажувальним реле. Воно розміщується на панелі реле (позиція 2). Реле з функцією X забезпечує автоматичне відключення всіх споживачів, крім габаритних вогнів під час запуску двигуна. Це для того, щоб при великому відборі струму стартер розвантажити акумулятор.
Подальшим підвищенням комфорту для споживача є автоматичне підключення sleeper, яке керує освітленням салону. При залишенні відчинених дверей вимикає освітлення інтер'єру через 30 хвилин. Якщо освітлення увімкнено при закритих дверях і не вимикається протягом 60 хвилин, воно вимикається автоматично. Завдяки цьому акумулятор не розряджається через невимкнене освітлення.