Schéma zosilnenia kontaktu v kryte konektora
Kontakt je upevnený v kryte konektora bez sekundárnej fixácie pomocou prídavnej kazety.
Kontakt
1 - upevňovací diel (nehrdzavejúca oceľ);
2 - kontaktné teleso (pocínovaný bronz)
Schéma zapojenia slučky
1 - spínač zapaľovania; 2 - spínač svetlometov; 3 - spínač dverí; 4 - vnútorné osvetlenie; I - alternatíva; II - alternatíva
Elektroinštalácia určená pre menovité napätie 12V (prevádzkové napätie 14V) systém s jedným drôtom. To znamená, že jeden drôt - mínus pól - je nahradený kovovým rámom a kovovými časťami auta. Zapojenie je medeným opleteným drôtom typu FLRY. Prierez drôtu od 0,35 do 35 mm. Izolácia z tvrdeného plastového drôtu v rôznych farbách. Farba je určená podľa funkcie drôtu a je určená normou (DIN).
Drôty sú zviazané a obalené lepiacou páskou. V kabíne auta sú zväzky obalené výhradne textilnou páskou, v motorovom priestore v niektorých častiach textilnou páskou, inde PVC páskou. Jeden lúč prechádza celým autom od motorového priestoru až po zadné svetlá. Ďalšie dva trámy sú v motorovom priestore, štyri trámy vedú k bočným dverám a dva alebo aj tri (v závislosti od špecifikácie vozidla) k zadnej klapke. Po ceste sú zväzky pripevnené plastovými svorkami, ktoré sú buď zasunuté hrotmi do vyrazených otvorov v plechoch, alebo prehodené cez skrutky privarené k telu. Na dvoch miestach - v motorovom priestore a pozdĺž centrálnej rúrky pod prístrojovou doskou - prechádzali nosníky členitými tvarovanými plastovými kanálmi. Zaujímavosťou je, že súčasťou káblových zväzkov sú aj podložky. Trasy elektroinštalácie sú nastavené z výroby a nie je možné ich ďalej upravovať. Táto pozícia spĺňa všetky pokyny a jej implementácia je podporovaná.
Tento koncept usporiadania po prvé zvyšuje spoľahlivosť a po druhé umožňuje zapojenie zo samostatných jednoduchých zväzkov s rôznymi možnosťami (pri montáži špeciálnej výbavy alebo inej verzie vozidla - LX, GLX, SLX), ako aj v prípade ďalšieho rozšírenia či nových funkcií, aby nebolo potrebné na hotovom aute prerábať či meniť celý rozvodový systém. Káblové vedenie zahŕňa všetky konektory, svorkovnice, poistkový panel s malými a veľkými poistkami, reléový panel a spínaciu skrinku ako montážne jednotky.
Konektory majú spoľahlivý kontakt s vodičmi, potom fixáciu kontaktu v puzdre svorkovnice a navyše ďalšiu mechanickú sekundárnu fixáciu prídavnou kartušou. Kontakt je fixovaný dvoma pružnými jazýčkami. Po vložení svorkovníc sú kryty mechanicky zaistené proti vypadnutiu. Kontaktný materiál je binárny. Kontaktná časť je vyrobená z pocínovaného bronzu, upevňovacia časť je vyrobená z nehrdzavejúcej ocele. Konektory kritických spojov a spojov v motorovom priestore sú pozlátené. Na obr. Schéma zosilnenia kontaktu v kryte konektora, obr. Kontakt schematicky znázorňuje fixáciu kontaktu v tele konektora a samotného kontaktu. Toto riešenie je kvalitné z konštrukčného aj výrobného hľadiska a zaručuje bezporuchovú prevádzku elektrického systému. Dokončené zväzky vodičov po výrobe sú 100% kontrolované a kontrolované testerom na výkon.
Existuje veľké množstvo typov a kombinácií káblových vedení. Líšia sa podľa typu vozidla, jeho verzie, úpravy, výbavy a pod. Schémy zapojenia sú k dispozícii v servisnom oddelení ŠKODA, ktoré je potrebné kontaktovať v prípade poruchy v elektrickom systéme.
Vo všetkých vozidlách, ktoré nie sú vybavené SPDP (skratka pre vozidlá určené pre krajinu, v ktorej je predpísaná jazda s trvalo zapnutými svetlami - denné svietenie), prístrojová doska je vybavená obvodom AKIN - indikátorom zapnutých svetlometov. Okruh AKIN signalizuje akustickým signálom zapnutie svetlometov, ak sú súčasne otvorené dvere vodiča a vypnuté zapaľovanie. Schéma zapojenia obvodu AKIN je znázornená na obr. Schéma zapojenia okruhu. Zapojenie podľa prvej možnosti sa týka áut vo verzii LX, t.j. bez centrálneho zamykania.
Zapojenie podľa druhej možnosti sa používa v automobiloch s centrálnym zamykaním.
Vodič N 86 je pripojený k riadiacej jednotke centrálneho zámku (štandardná verzia GLX a SLX).
Vozidlo je tiež vybavené X-kontaktom alebo relé odľahčenia. Nachádza sa na reléovom paneli (pozícia 2). Relé s funkciou X zabezpečuje automatické vypnutie všetkých spotrebičov okrem obrysových svetiel počas štartovania motora. Je to preto, aby sa batéria vybila veľkým výberom prúdu štartérom.
Ďalším zvýšením spotrebiteľského komfortu je automatická aktivácia pražca, ktorý ovláda vnútorné osvetlenie. Ak zostanú dvierka otvorené, po 30 minútach sa vypne vnútorné osvetlenie. Ak je osvetlenie zapnuté pri zatvorených dverách a nevypne sa do 60 minút, automaticky sa vypne. Vďaka tomu nedochádza k vybíjaniu batérie vplyvom ľavého osvetlenia.