Схема за укрепване на контакта в корпуса на съединителя
Контактът е закрепен в корпуса на съединителя без вторична фиксация чрез допълнителен патрон.
Контакт
1– фиксираща част (неръждаема стомана);
2 – контактно тяло (калайдисан бронз)
Схема на свързване на веригата
1 – ключ за запалване; 2 – превключвател на фаровете; 3 – ключ на вратата; 4 – вътрешно осветление; Аз – алтернатива; II – алтернативен
Електрическото окабеляване е проектирано за номинално напрежение 12 V (работно напрежение 14 V) еднопроводна система. Това означава, че един проводник – отрицателният полюс – се заменя с металната рамка и металните части на автомобила. Окабеляването е направено от плетен меден проводник тип FLRY. Сечение на проводника от 0,35 до 35 мм. Изолация на проводника от закалена пластмаса в различни цветове. Цветът се определя според функцията на проводника и се определя от стандарта (DIN).
Проводниците се събират на снопове и се увиват с лепяща лента. В кабината на автомобила пачките се опаковат изключително с текстилна лента, в двигателния отсек на места с текстилна лента, на други места с PVC лента. Един лъч минава през цялата кола от двигателното отделение до задните светлини. Следващите два пакета са в двигателното отделение, четири пакета водят до страничните врати и два или дори три (в зависимост от спецификацията на автомобила) към задния шарнирен капак. По пътя сноповете се закрепват с пластмасови скоби, които или се вкарват с шипове в пробити дупки в листовете, или се хвърлят върху болтове, заварени към тялото. На две места – в двигателния отсек и по протежение на централната тръба под арматурното табло – сноповете се насочват през разчленени, оформени пластмасови канали. Интересното е, че кабелните снопове включват и шайби. Маршрутите на окабеляването са определени от производителя и не могат да бъдат променяни допълнително. Тази позиция е в съответствие с всички инструкции и нейното изпълнение се поддържа.
Тази концепция на оформлението, първо, повишава надеждността, и второ, позволява окабеляването да бъде съставено от отделни прости снопове в различни варианти (при инсталиране на специално оборудване или друга версия на автомобила - LX, GLX, SLX), както и в случай на по-нататъшно разширение или нови функции, така че да не е необходимо да се преработва цялата система на окабеляване или да се променя на готовия автомобил. Кабелното окабеляване включва като инсталационни единици всички конектори, клемни блокове, табло за предпазители с малки и големи предпазители, табло за реле и превключвателна кутия.
Съединителите имат надежден контакт с проводниците, след това фиксиране на контакта в корпуса на клемния блок и в допълнение допълнително механично вторично фиксиране с допълнителен патрон. Контактът се фиксира с две еластични езичета. След поставяне на клемните блокове, корпусите се осигуряват механично срещу изпадане. Контактният материал е двоичен. Контактната част е изработена от калайдисан бронз, фиксиращата част е изработена от неръждаема стомана. Конекторите на критичните връзки и връзките в двигателното отделение са позлатени. На фиг. Схема за укрепване на контакта в корпуса на съединителя, фиг. Контактът схематично показва фиксирането на контакта в тялото на съединителя и самия контакт. Посоченото решение е с високо качество както от конструктивна, така и от производствена гледна точка и гарантира бездефектна работа на електрическата система. Завършените снопове проводници са 100% тествани и проверени за функционалност от тестер след производството.
Има много видове и комбинации от електрически кабели. Те се различават според вида на автомобила, неговата версия, модификация, оборудване и др. Схеми за свързване можете да намерите в сервиза на ŠKODA, с който трябва да се свържете в случай на повреда в електрическата система.
Във всички превозни средства, които не са оборудвани с SPDP (съкращение за превозни средства, предназначени за страна, където се изисква шофиране с постоянно включени фарове – фарове за използване през деня), арматурното табло е оборудвано с верига AKIN – индикатор за включени фарове. Веригата AKIN показва със звуков сигнал, че фаровете са включени, ако водачът е с отворени врати и едновременно с това е изключено запалване. Схемата на свързване на веригата AKIN е показана на фиг. Схема на свързване на веригата. Връзката по първия вариант важи за автомобили във версия LX, т.е. без централно заключване.
Втората опция за свързване се използва в автомобили с централно заключване.
(Вижте оригинала на уебсайта SKODABOOK)
Проводник N 86 е свързан към блока за управление на централното заключване (сериен във версии GLX и SLX).
Превозното средство също е оборудвано с X-контактно или разтоварващо реле. Намира се на релейния панел (позиция 2). Релето с функция X осигурява автоматично изключване на всички консуматори с изключение на габаритните светлини при стартиране на двигателя. Това е за облекчаване на батерията, когато стартерът черпи много ток.
Допълнително повишаване на комфорта за потребителя е автоматичното свързване на леглото, което контролира вътрешното осветление. Когато вратите останат отворени, вътрешното осветление се изключва след 30 минути. Ако осветлението се включи при затворени врати и не се изключи в рамките на 60 минути, то се изключва автоматично. Това предпазва батерията от разреждане поради неизгасено осветление.