Ожичење каблова — опште информације (Skoda Octavia 1U)

Шема јачања контакта у кућишту конектора

Контакт је осигуран у кућишту конектора без секундарне фиксације додатним кертриџом.

Контакт

Шема повезивања кола

Електрично ожичење је пројектовано за називни напон од 12 В (радни напон 14 В) као једножични систем. То значи да је једна жица – негативни пол – замењена металним оквиром и металним деловима аутомобила. Ожичење је направљено од бакарне оплетене жице типа FLRY. Пресек жице од 0,35 до 35 мм. Изолација жице од каљене пластике у различитим бојама. Боја се одређује према функцији жице и одређена је стандардом (DIN).

Жице се скупљају у снопове и омотавају лепљивом траком. У кабини аутомобила снопови су омотани искључиво текстилном траком, у моторном простору на неким деловима текстилном, на другим местима ПВЦ траком. Један сноп пролази кроз цео аутомобил од моторног простора до задњих светала. Следећа два снопа су у моторном простору, четири снопа воде до бочних врата, а два или чак три (у зависности од спецификације возила) до врата пртљажника. Успут, снопови се причвршћују пластичним стезаљкама, које се или убацују шиљцима у пробушене рупе на лимовима, или се набацују преко вијака заварених за тело. На два места – у моторном простору и дуж централне цеви испод командне табле – снопови се провлаче кроз сециране, обликоване пластичне канале. Занимљиво је да снопови каблова такође укључују цеви за прање. Руте ожичења поставља произвођач и не могу се даље мењати. Ова позиција је у складу са свим упутствима и подржава се њено спровођење.

Овај концепт распореда, прво, повећава поузданост, а друго, омогућава да ожичење буде састављено од засебних једноставних снопова у различитим варијантама (приликом уградње посебне опреме или друге верзије аутомобила - ЛКС, GLКс, SLКс), као и у случају даљег проширења или нових функција, тако да нема потребе за редизајнирањем целог система ожичења или његовом изменом на готовом аутомобилу. Кабловско ожичење укључује као инсталационе јединице све конекторе, терминалне блокове, таблу са осигурачима са малим и великим осигурачима, релејну плочу и разводну кутију.



(Информације преузете са овог ресурса skodabook)

Конектори имају поуздан контакт са жицама, затим фиксирање контакта у кућишту терминалног блока и, поред тога, даљу механичку секундарну фиксацију са додатним кертриџом. Контакт је фиксиран са два еластична језичка. Након уметања терминалних блокова, кућишта се механички осигуравају од испадања. Контактни материјал је бинарни. Контактни део је направљен од калајисане бронзе, део за причвршћивање је од нерђајућег челика. Конектори критичних прикључака и спојева у моторном простору су позлаћени. На сл. Шема јачања контакта у кућишту конектора, Сл. Контакт шематски приказује фиксацију контакта у телу конектора и самог контакта. Наведено решење је високог квалитета како са становишта дизајна тако и са становишта производње и гарантује рад електричног система без кварова. Завршени снопови жице су 100% тестирани и проверени на функционалност од стране тестера након производње.

Постоји много врста и комбинација електричних каблова. Разликују се према врсти аутомобила, његовој верзији, модификацији, опреми итд. Шеме повезивања можете добити у ШКОДА сервисној служби, којој се обратите у случају квара на електричном систему.

У свим возилима која немају ову опрему SPDP (скраћеница за возила намењена земљи у којој је потребна вожња са стално укљученим фаровима - дневна светла), инструмент табла је опремљена контуром AKIN - индикатор укључених фарова. Цирцуит AKIN означава звучним сигналом да су фарови укључени ако возач има отворена врата и истовремено је искључен контакт. Шема повезивања кола AKIN приказано на сл. Дијаграм повезивања кола. Веза према првој опцији важи за аутомобиле у верзији ЛКС, тј. без централног закључавања.



Друга опција повезивања се користи у аутомобилима са централним закључавањем.

Жица Н 86 је повезана са управљачком јединицом централне браве (стандардно у верзији GLКс и SLКс).

Возило је такође опремљено Кс-контактом или релејем за истовар. Налази се на панелу релеја (позиција 2). Релеј са Кс функцијом обезбеђује аутоматско искључивање свих потрошача осим позиционих светала током покретања мотора. Ово је за растерећење батерије када стартер троши много струје.

Даље повећање удобности за потрошача је аутоматско повезивање sleeper, који контролише унутрашње осветљење. Када су врата отворена, унутрашње осветљење се гаси након 30 минута. Ако се осветљење укључи са затвореним вратима и не искључи се у року од 60 минута, оно се аутоматски искључује. Ово спречава да се батерија испразни због неугашеног осветљења.