Увага! Перш ніж приступити до збирання, нагріти внутрішнє кільце конічного роликопідшипника на температуру 100°C. Замінювати обидва конічні роликопідшипники разом.
У разі заміни конічних роликопідшипників, коробки диференціала, картера коробки передач та картера зчеплення відрегулювати диференціал
Диференціал
1 – картер коробки передач; 2 – гвинт; 3 – коробка диференціала (звинчена з шестернею для приводу вторинних валів з фланцем, в коробках передач з пружинами стиснення за валами з фланцем є фаска для кріплення конічних кілець, поз. 21); 4 – шестерня для головної передачі (на заводі-виробнику заклепана, монтувати, нагрів попередньо до температури 100°C, встановити на коробку диференціала, утворює пару з вторинним (відомим) валом; при заміні міняти разом; 5 – підкладка з листового металу; 6 – гайка, 70 Нм; 7 – регулювальна прокладка (для диференціалу); 8 – зовнішнє кільце конічного роликопідшипника; 9 – внутрішнє кільце конічного роликопідшипника; 10 – коробка диференціала (з приклепанной шестернею, для заміни шестерні слід висвердлити заклепки; прикріплення шестерні гвинтами; в коробках передач з пружинами стиснення за валами з фланцем є фаска для кріплення конічних кілець, поз. 21); 11 – шестерня приводу спідометра (перш ніж запресовувати внутрішнє кільце, встановити до упору коробку диференціала); 12 - внутрішнє кільце конічного роликопідшипника; 13 - зовнішнє кільце конічного роликопідшипника; 14 – картер зчеплення; 15 – гільза (для кріплення кільця ущільнювача, поз. 16); 16 - кільце ущільнювача; 17 - конічний гвинт, 25 Нм (для закріплення валу з фланцем згвинтити з різьбовою деталлю, поз. 25); 18 – вал із фланцем (з різьбленням для конічних гвинтів); 19 - пружина стиснення для валу з фланцем (встановлена позаду валу з фланцем); 20 - упорне кільце (змонтований у поєднанні з пружинами стиснення позаду валу з фланцем; положення для складання: фланець – до пружини стиснення, буртик – до конічного кільця); 21 – конічне кільце (змонтоване у поєднанні з пружинами стиснення позаду валу з фланцем та канавками для зачеплення завзятого кільця; положення для збирання: конус направлений до коробки диференціала); 22 – стопорне кільце (змонтовано в поєднанні з пружинами стиснення позаду з фланцем вала; коли розібраний вал із фланцем, воно тримає в даному положенні конічне кільце, завзяте кільце та пружину стиснення; 23 - сферичний вкладиш (встановлювати змащеною трансмісійною олією); 24 - конічний сателіт диференціала, великий; 25 - різьбова деталь (змонтована в поєднанні з пружинами стиснення за валом з фланцем); 26 - вісь конічних сателітів диференціала (випресовувати за допомогою дорну); 27 - затискна гільза (для стопоріння осі конічних сателітів диференціала); 28 - конічний сателіт диференціала, малий; 29 - конічний сателіт диференціалу, великий
Дані взяті з онлайн-порталу SkodaBook.ru
