Внимание! Преди сглобяване загрейте вътрешния пръстен на конусния ролков лагер до 100°C. Сменете двата конични ролкови лагера заедно.
В случай на смяна на конусни ролкови лагери, корпус на диференциал, корпус на скоростна кутия и корпус на съединителя, регулирайте диференциала
Диференциал
1 – корпус на скоростната кутия; 2 – винт; 3 – диференциална кутия (свинчена с шестерней за с вторични шахти с фланец, в кутии кутия с пружини компресия зад шахти с фланец има фаска за определяне на конусни на пръстените, поз. 21); 4 – зъбно колело за главното предаване (занитван фабрично, монтиран чрез предварително загряване до 100°C, монтиран на кутията на диференциала, образува двойка с вторичния (задвижван) вал; при смяна, сменете заедно; 5 – ламаринена обшивка; 6 – гайка, 70 Nm; 7 – регулиращо уплътнение (за диференциала); 8 – външен пръстен на конусно-ролков лагер; 9 – вътрешен пръстен на конусно-ролков лагер; 10 – скоростна диференциал (с приклепанной шестерней, за смяна на предавката трябва да высверлить нитове; закрепване на зъбно колело с винтове; в скоростни кутии с компресионни пружини зад фланцовите валове има скосяване за закрепване на конусовидни пръстени, поз. 21); 11 – задвижваща предавка на скоростомера (преди да натиснете вътрешния пръстен, монтирайте го докрай върху кутията на диференциала); 12 – вътрешен пръстен на конусно-ролков лагер; 13 – външен пръстен на конусно-ролков лагер; 14 – корпус на съединителя; 15 – втулка (за закрепване на уплътнителния пръстен поз. 16); 16 – уплътнителен пръстен; 17 – коничен винт, 25 Nm (за да закрепите вала към фланеца, завийте го с резбовата част поз. 25); 18 – вал с фланец (с конична винтова резба); 19 – натискна пружина за вал с фланец (монтиран зад вал с фланец); 20 – упорен пръстен (монтиран в комбинация с компресионни пружини зад вала с фланец; позиция на сглобяване: фланец - към натискната пружина, фланец - към коничния пръстен); 21 – конусен пръстен (монтиран в комбинация с натискни пружини зад вала с фланец и с канали за зацепване на упорния пръстен; монтажна позиция: конус, обърнат към диференциалната кутия); 22 – задържащ пръстен (монтиран в комбинация с натискни пружини зад вала на фланеца; когато валът с фланеца е разглобен, той държи коничния пръстен, натискащия пръстен и компресионната пружина в това положение; 23 – сферична вложка (монтирайте смазани с трансмисионно масло); 24 – коничен диференциален сателит, голям; 25 – резбова част (монтиран в комбинация с компресионни пружини зад вала на фланеца); 26 – диференциал скосено зъбно колело (натиснете с дорник); 27 – затягаща втулка (за заключване на оста на конусния пиньон на диференциала); 28 – конусен диференциал, малък; 29 – коничен диференциален сателит, голям