Ремінь приводу газорозподільного механізму — зняття та встановлення (Skoda Rapid NH1)

Зняття

Увага!.

• При будь-яких складальних роботах, особливо в підкапотному просторі через вузьку ділянку для складання, дотримуйтесь наступних правил:
• Якщо під час ремонту замінюється зубчастий приводний ремінь (крім регулярного терміну заміни), то необхідно відзначити це в Сервісній книжці!
• Будь-якого роду трубопроводи (наприклад, для палива, гідросистеми, охолоджуючого пристрою, гальмівної рідини, вакуум проводи) та електропроводи слід класти таким чином, щоб відновити їх початковий стан.
• Простежити за тим, щоб між трубопроводом і рухомими або гарячими складовими частинами було достатньо місця, щоб уникнути пошкодження трубопроводу.

Примітка. При роботах на системі живлення слід дотримуватись заходів безпеки.

1. Перевести важіль перемикання передач у нейтральне положення, щоб можна було повертати колінчастий вал.

2. Вимкнути запалення та витягти ключ із замка запалювання.

3. Зніміть верхню декоративну кришку двигуна.

4. Зняти полікліновий ремінь приводу навісного обладнання (див. відповідний розділ у цьому розділі).

5. Роз'єднати штекерне електроз'єднання (2) на датчику різниці поділів "G505", як показано на малюнку нижче.

6. Викрутити гвинт кріплення (3), зняти датчик різниці тиску "G505" з утримувача, показаний на малюнку нижче.

7. Датчик різниці тиску "G505" з пеклом слід відкласти назад.



8. Від'єднати підвідний паливопровід (2) та зворотний паливний трубопровід (1). як показано на малюнку нижче; для цього слід натиснути кнопку фіксатора.





9. Розфіксувавши пальцем стопор, витягнути клапан підігріву палива вгору з проводів на зрівняльному бакс для охолоджувальної рідини, як показано на малюнку нижче.

10. Вивільнити паливопроводи із пластмасових затискачів.



11. Віджати притискні затискачі у напрямку назовні, витягти паливний фільтр у напрямку вгору.

12. Відкласти паливний фільтр із паливними шлангами, закріпити його разом із клапаном підігріву палива на двигуні.

13. Видалити тримач паливного фільтра.



14. Викрутити гвинти кріплення розширювального бачка для охолоджувальної рідини (стрілки), як показано на малюнку нижче.



15. Від'єднавши роз'єм джгута електропроводки (1) від розширювального бачка, видалити розширювальний бачок, посунувши його в бік.



16. Зняти верхню частину кришки ременя приводу газорозподільного механізму; для цього слід звільнити затискачі (стрілки), показані на малюнку нижче.

17. Зняти шків на колінчастому валу (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

Примітка. Натяжний елемент поліклінового ременя не слід стопорити.

18. Викрутити гвинти кріплення нижньої частини кришки ременя приводу газорозподільного механізму (стрілки), як показано нижче.

19. Зняти нижню частину кришки ременя приводу ГРМ.

Примітка. Перш ніж приступити до заміни натяжного ролика і зняття та встановлення зубчастого приводного ременя, необхідно видалити опору (кронштейн опори) двигуна.

Примітка.

• Опору агрегату можна видаляти тільки в тому випадку, якщо двигун зафіксований за допомогою закріплювального підвісного пристрою (МР9-200 (10-222А)).
• Кронштейн опори двигуна дозволяється звільнити лише після того, як вилучено опору агрегату.

20. Видалити кронштейн двигуна.



21. Повернувши колінчастий вал у напрямку обертання вала двигуна так, щоб поршень першого циліндра встановився в ВМТ, зупинити шків зубчастого приводного ременя на колінчастому валу стопорним пристроєм (Т10050), як показано на малюнку нижче. Для цього слід засунути пристрій для стопоріння з торцевої сторони шківа зубчастого приводного ременя на колінчастому валу в його зуби.

Примітка. Маркування на шківі зубчастого приводного ременя на колінчастому валу (2) і на стопорному пристрої (Т10050) (1) повинні бути один навпроти одного. Штифт пристосування для стопоріння "Т10050" повинен входити у фіксоване положення в отворі ущільнювальної прокладки фланця.

Примітка. Стрілка на шківі зубчастого приводного ременя на розподільчому валу повинна бути в положенні майже "12 годин".

22. Послабити гвинти кріплення (стрілки) шківа зубчастого приводного ременя на розподільчому валу приблизно на 90°, як показано нижче.



23. Послабити гвинти кріплення (2) шківа зубчастого приводного ременя на паливному насосі високого тиску приблизно на 90° за допомогою насадного наконечника XZN 10 (Т10385), як показано на малюнку нижче.



Натяжний ролик А



24. Послабити гайку кріплення (1) натяжного ролика, показану на малюнку нижче.

25. Ексцентр натяжного ролика слід повернути за допомогою шестигранного гайкового ключа з поворотним кутом (Т10264) у напрямку стрілки (проти годинникової стрілки) настільки далеко, щоб вдалося зупинити натяжний ролик стопорним інструментом (Т10265).



26. Потім поверніть ексцентрик натяжного ролика шестигранним гайковим ключем з поворотним кутом (Т10264) у напрямку стрілки до упору і рукою слід затягнути гайку (1), як показано на малюнку нижче.



Натяжний ролик В

27. Послабити гайку кріплення (1) натяжного ролика, показану на малюнку нижче.

28. Перевернути ексцентриком натяжний ролик за допомогою кутового шестигранного ключа (Т10409) у напрямку стрілки (у напрямку руху годинникової стрілки), поки натяжний ролик не затягнутий (натягувач знаходиться в положенні приблизно 9 годин) та рукою затягнути гайку (1).





Продовження для обох натяжних роликів

Увага!.

• Небезпека приведення в непридатність зубчастого приводного ременя, що вже застосовувався, внаслідок його встановлення в протилежному напрямку його руху.
• Якщо знову встановлюватимуть зубчастий приводний ремінь, то необхідно помітити на ньому перед його видаленням крейдою або фломастером напрямок руху.

29. Зніміть зубчастий ремінь спочатку з великого направляючого ролика, а потім з інших шків зубчастого ременя.

Встановлення

Примітка.

• Регулювальні роботи на зубчастому приводному ремені дозволяється здійснювати тільки на холодному двигуні, оскільки положення ручки покажчика натяжного елемента змінюється в залежності від температури двигуна.
• Якщо натяжний ролик замінюється. необхідно зняти опору двигуна.
• Замінити болти кріплення шківа зубчастого ременя на розподільчому валі і шківі зубчастого ременя на насосі високого тиску.

Натяжний ролик А

Натяжний ролик застопорений стопорним інструментом "Т10265" та за допомогою стопорної гайки утримується на правому обмежувачі.



Натяжний ролик В



Натягувач натяжного ролика встановлено на 9 годин.

Гайка "1" натяжного ролика затягнута моментом 2-4 Нм.



Продовження для обох натяжних роликів

Колінчастий вал зафіксований опорним пристроєм (Т10050), як показано нижче.

Болти шківа зубчастого ременя на розподільчому валу замінені та вільно затягнуті. Шківи зубчастого темню повинні повертатися, але не повинні хитатися.



1. Застопорити маточину розподільного валу штифтом для паливного насоса дизельного палива високо-тиску (3359). Для цього слід просмикнути штифт для фіксування через зовнішній незайнятий проріз в отвір головки блоку циліндрів, як показано на малюнку нижче.

Примітка. У разі потреби слід повернути маточину розподільного валу притискним пристосуванням (Т10172) та адаптерами (Т10172/4) настільки, щоб можна було зафіксувати його. Для цього слід затягнути рукою принаймні один кріпильний гвинт (1), показаний на малюнку нижче.

2. Затягнуті рукою гвинти знову слід послабити.



3. Застопорити маточину паливного насоса високого тиску штифтом для паливного насоса дизельного палива високого тиску (3359). Для цього слід всунути штифт для фіксування в отвір поза шківом зубчастого приводного ременя, як показано на малюнку нижче.

Примітка. У разі потреби слід повернути маточину паливного насоса високого тиску за допомогою викрутки за головками гвинтів (1) так, щоб вдалося застопорити маточину штифтом для стопоріння.

4. Шків зубчастого приводного ременя на розподільчому валу (3) і шків зубчастого приводного ременя на насосі високого тиску (5) слід повернути в їх прорізах за годинниковою стрілкою до упору, як показано на малюнку нижче.

5. Надягти зубчастий приводний ремінь у наведеній на малюнку нижче послідовності.



Натяжний ролик А

6. Послабивши гайку (1) натяжного ролика, демонтувати стопорний інструмент (Т10265), як показано нижче.

Примітка. Простежити за правильною установкою натяжного ролика в задньому захисному кожусі зубчастого приводного ременя (стрілка).

7. Повернути ексцентрик натяжного ролика за допомогою шестигранного гайкового ключа (Т10264) за годинниковою стрілкою (стрілка) настільки, щоб покажчик (2) знаходився в середині зазору в опорній плиті, як показано на малюнку нижче.

Увага! Гайку (1) не можна повертати.

8. Притримувати натяжний ролик у цьому положенні та затягнути гайку. Момент затягування: 20 Нм + повернути до-повшельно на 45° (⅛ обороту).



Натяжний ролик В

9. Обережно провертати ексцентрик натяжного ролика за допомогою кутового шестигранного ключа (T10409) у напрямку проти ходу годинної стрілки та встановити покажчик (2) на центр зазору в планці, як показано на малюнку нижче. Слідкуйте, щоб кріпильна гайка (1) не проверталася.



Мітки (стрілки) на ексцентриці та натяжному ролику при цьому майже закриті.

10. Притримувати натяжний ролик у цьому положенні та затягнути гайку. Момент затягування: 20 Н·м + повернути додатково на 45° (⅛ оберту).



Продовження для обох натяжних роликів

11. Надягти важіль, що притримує (Т10172) зі шпильками (Т10172/4), на шків зубчастого ременя на розподільчому валі і натиснути на нього в напрямку стрілки, як показано на малюнку нижче

12. Підтримувати натяг і затягнути в цьому положенні болти (1) шківа зубчастого приводного ременя на розподільчому валу попередньо з додатком 20 Нм.

Примітка. Болти шківа зубчастого ременя на розподільчому валу необхідно після закінчення регулювання та перевірки фаз газорозподілу ще провернути.

13. Затягнути гвинти (2) шківа зубчастого приводного ременя на насосі високого тиску. При цьому слід притримувати шків утримуючим важелем (Т10172) з шийками (Т10172/9), як показано нижче. Момент затягування: 20 Нм.



14. Усунути штифти для паливного насоса дизельного палива високого тиску (3359) та стопорний пристрій (Т10050).

Перевірка розподілу фаз газорозподілу у часі

15. Повернути колінчастий вал за гвинтом шківа зубчастого приводного ременя на 2 обороти у напрямку ходу двигуна таким чином, щоб колінчастий вал знаходився перед самою ВМТ поршня 1-го циліндра.

16. Знову слід надіти стопорний пристрій (Т10050) на шків зубчастого приводного ременя на колінчастому валу.

17. Повернути колінчастий вал у напрямку ходу двигуна так, щоб цапфа (стрілка) стопорного пристосування увійшла в ущільнювальну прокладку фланця.

Примітка. У наступного випробування стопор обмежується на розподільний і колінчастий вали. Точку для стопоріння маточини насоса високого тиску можна знову визначити тільки з великими труднощами. Однак, дрібне відхилення (стрілка) не впливає на хід двигуна.

18. Необхідно, щоб можна було зупинити маточину розподільного валу за допомогою штифта для фіксування положення паливного насоса високого тиску (3359).



19. Покажчик натяжного ролика (2) повинен знаходитись на ділянці (а) опорної плити (1). як показано малюнку нижче.

Якщо умови не виконані:

• Виправити фази газорозподілу в часі.

Якщо умови виконані:

• Продовження у разі правильно налаштованого газорозподілу у часі.

Виправлення фаз газорозподілу в часі

20. Зрушити стопорний пристрій (Т10050) таким чином, щоб його стопорний болт висунувся з отвору прокладки ущільнювача фланця.

21. Повернути колінчастий вал проти напрямку обертання двигуна трохи через ВМТ 1 циліндра.

22. Тепер слід повільно повертати колінчастим валом у напрямку обертання валу двигуна доти, доки не виявиться можливим зупинити штифтом для фіксування положення паливного насоса високого тиску (3359) з ходу маточину розподільчого валу.

23. Послабити у застопореної маточини шківа зубчастого приводного ременя на розподільчому валу кріпильні гвинти шківа.

24. Перевірити положення цапфи (стрілка) стопорного пристосування (Т10050) по відношенню до отвору прокладки ущільнювача фланця, як показано на малюнку нижче.

Якщо цапфа (стрілка) стопорного пристрою (Т10050) знаходиться зліва перед отвором:

Повертати повільно колінчастий вал у напрямку ходу двигуна до тих пір, поки цапфа стопорного пристосування Т10050 не увійде у фіксоване положення а отвори прокладки ущільнювача фланця.

Попередньо затягніть болти кріплення шківа зубчастого ременя на розподільчому валу із зусиллям 20 Н·м.

Примітка. По завершенні регулювання фази газорозподілу додатково поверніть гвинти.

Якщо цапфа стопорного пристрою Т10050 знаходиться вправо позаду отвору:

Повернути колінчастий вал спочатку трохи проти напрямку ходу валу двигуна, щоб цапфа потрапила у ліворуч перед двигуном.

Повертати повільно колінчастий вал у напрямку ходу двигуна до тих пір, поки цапфа стопорного пристосування Т10050 не увійде в фіксоване положення в отворі прокладки ущільнювача фланця.

Попередньо затягніть болти кріплення шківа зубчастого ременя на розподільчому валу із зусиллям 20 Нм.

Примітка. Після регулювання фази газорозкладу додатково поверніть гвинти.

Продовження у разі правильно налаштованого газорозподілу у часі

25. Усунути фіксуючий штифт та стопорний пристрій Т10050.

26. Ще раз слід перевірити встановлення фаз газорозподілу у часі.

27. Повернути кріпильні гвинти шківа зубчастого приводного ременя на розподільчому валу на 45 (1/8 обороту). Притримати важелем, що утримує (Т10172) з шийками (Т10172/4), як сказано на малюнку нижче.

28. Далі установка проводиться у послідовності, зворотній зняття.