Шків розподільного валу
1 – болти кріплення шківа; 2 – шків; 3 – стопор розподільчого валу
Натяг ременя приводу розподільного валу
1 – ключ; 2 – ексцентрик натяжного ролика; 3 – стопорна пластина; А, В – упори; С – виступ ексцентрика; а – зазор
Задня опора силового агрегату
1 – болт кріплення опори до кузова; 2 – опора; 3 – кронштейн опори; 4 – болт кріплення опори до коробки передач
1. Зніміть ремінь приводу генератора (див. підрозділ 2.3).
2. Зніміть локар правого переднього крила.
3. Відкрутіть болти 21 (див. Деталі приводу розподільного валу), утримуючи колінчастий вал від провертання, і зніміть шків 20.
4. Відкрутіть болти кріплення та зніміть нижню 19 та середню 22 кришки ременя приводу розподільчого валу.
5. Зніміть хомути та від'єднайте від паливного фільтра шланги 1 та 2 подачі палива. Будьте обережні – паливо може бути під тиском.
6. Зніміть розширювальний бачок, не від'єднуючи від нього шланги, та відкладіть його убік.
7. Зачепіть двигун талію та натягніть її троси, щоб розвантажити опори двигуна.
8. Відкрутіть болти 1 і 3 кріплення правої опори силового агрегату до кузова та двигуна (2 – опора).
9. Відкрутіть болти 4 кріплення задньої опори силового агрегату до коробки передач (див. Задня опора силового агрегату).
10. Відстебніть клямки та зніміть верхню кришку 1 (див. Деталі приводу розподільного валу) ременя приводу розподільчого валу.
11. Опустіть двигун приблизно на 35 мм і відверніть нижній болт кріплення кронштейна 24.
12. Підніміть двигун приблизно на 45 мм від нормального положення і відверніть два верхні болти кріплення кронштейна 24. Зніміть кронштейн, для чого спочатку поверніть його за стрілкою А, а потім підніміть вгору.
13. Опустіть двигун у нормальне положення та встановіть поршень першого циліндра у ВМТ (див. підрозділ 2.2.2). Після цього не можна повертати колінчастий та розподільний вали. На станціях техобслуговування для стопоріння розподільного валу застосовується пристрій МР 1-301, колінчастого валу - Т 10050.
14. Вставте ключ 1 у шестигранний отвір натяжного ролика 2 і поверніть натяжний ролик проти годинникової стрілки так, щоб можна було вставити стопорну пластину 5 (3 – натяжний пристрій; 4 – болт кріплення натяжного пристрою).
15. Відкрутіть болти 4 кріплення та зніміть натяжний пристрій 3.
16. Зніміть ремінь розподільчого валу.
Увага! Натяг ременя приводу розподільного валу можна регулювати тільки на холодному двигуні.
17. Послабте затягування болтів 1 (див. малюнок Шків розподільного валу) кріплення шківа 2 і поверніть шків за допомогою овальних отворів за годинниковою стрілкою до упору.
18. За допомогою спеціального ключа 1 (див. малюнок Натяг ременя приводу розподільного валу) поверніть ексцентрик 2 натяжного ролика за годинниковою стрілкою так, щоб його виступ С дійшов до упору.
19. Надягніть ремінь на шків колінчастого валу, потім на натяжний ролик і шків розподільчого валу і в останню чергу на шків водяного насоса.
20. Встановіть натяжний пристрій, затягніть його болти.
21. Ключем 1 поверніть ексцентрик 2 проти годинникової стрілки (виступ С повертається до упору А) так, щоб можна було вийняти стопорну пластину 3.
22. Ключем 1 повертайте ексцентрик 2 за годинниковою стрілкою (виступ С повертається до упору В) доки зазор а не буде дорівнює 4±1 мм. Величину зазору зручно перевіряти, використовуючи як калібр свердло діаметром 4 мм.
23. Утримуючи натяжний ролик у цьому положенні, затягніть гайку його кріплення у два етапи: 1-й – затягніть моментом 20 Н·м; 2-й – доверніть на 45°.
24. Затягніть болти 1 (див. малюнок Шків розподільного валу) кріплення шківа розподільчого валу моментом 25 Н·м. Вийміть пристрої для стопоріння колінчастого і розподільчого валів, якщо вони були встановлені.
25. Переверніть колінчастий вал на два обороти і знову встановіть поршень першого циліндра у ВМТ.
26. Перевірте зазор а (див. малюнок Натяг ременя приводу розподільного валу). Якщо він відрізняється вказаним (4±1) мм, знову налаштуйте зазор, як було описано вище. Перевірте встановлення поршня першого циліндра у ВМТ.
27. Встановіть усі зняті деталі у зворотному порядку.