Зъбен задвижващ ремък — сваляне и монтаж

Премахване

Предупреждение!

• За всякакви монтажни работи, особено в двигателното отделение поради тясната зона на монтаж, спазвайте следните правила:
• Ако зъбчатият задвижващ ремък бъде сменен по време на ремонта (с изключение на редовния период на смяна), това трябва да бъде отбелязано в Сервизната книжка!
• Тръбопроводи от всякакъв вид (например за гориво, хидравлична система, охлаждаща течност, спирачна течност, вакуумни проводници) и електрически проводници трябва да бъдат положени по такъв начин, че да възстановят първоначалното си състояние.
• Уверете се, че има достатъчно пространство между тръбите и движещите се или горещи компоненти, за да избегнете повреда на тръбите.

Забележка. При работа по енергийната система трябва да се спазват мерките за безопасност.

1. Преместете скоростния лост в неутрално положение, така че коляновият вал да може да се върти.

2. Изключете запалването и извадете ключа от ключа за запалването.

3. Свалете горния декоративен капак на двигателя.

4. Свалете V-оребрения задвижващ ремък на машината (вижте съответния раздел в тази глава).

5. Изключете електрическия конектор (2) на датчика за разлика в мащаба -G505-, както е показано на фигурата по-долу.

6. Разхлабете фиксиращия винт (3), свалете датчика за диференциално налягане -G505- от държача, показан на фигурата по-долу.

7. Преместете датчика за диференциално налягане -G505- с обратно налягане.



8. Изключете тръбопровода за подаване на гориво (2) и тръбопровода за връщане на горивото (1). както е показано на снимката по-долу; за да направите това, натиснете бутоните за освобождаване.




9. Разхлабете запушалката с пръста си, издърпайте клапана за нагряване на горивото нагоре от проводниците на изравнителната глава на охлаждащата течност, както е показано на фигурата по-долу.

10. Освободете горивните тръбопроводи от пластмасовите скоби.



11. Натиснете скобите навън, извадете горивния филтър нагоре.

12. Оставете горивния филтър с маркучи за гориво, закрепете го заедно с клапана за подгряване на горивото на двигателя.

13. Свалете държача на горивния филтър.



14. Отстранете винтовете на разширителния резервоар на охлаждащата течност (стрелки), както е показано на фигурата по-долу.


15. След като изключите съединителя на кабелния сноп (1) от разширителния съд, извадете разширителния съд, като го преместите настрани.



16. Свалете горната част на капака на ангренажния ремък; за да направите това, освободете скобите (стрелките), показани на фигурата по-долу.

17. Свалете ролката на коляновия вал (за подробности вижте съответния раздел в тази глава).

Забележка. Поликлиновият обтегач на ремъка не трябва да се заключва.

18. Развийте винтовете, закрепващи долната част на капака на ангренажния ремък (стрелки), както е показано на фигурата по-долу.

19. Свалете долната част на капака на ангренажния ремък.

Забележка. Преди да пристъпите към подмяната на обтягащата ролка и демонтажа и монтажа на зъбния задвижващ ремък, е необходимо да се свали опората (подпорната скоба) на двигателя.

Забележка.

• Опората на машината може да бъде премахната само ако двигателят е фиксиран с фиксиращо устройство за окачване (MP9-200 (10-222A)).
• Поддържащата скоба на двигателя може да бъде освободена само след като опората на машината бъде премахната.

20. Свалете скобата на двигателя.



21. Завъртете коляновия вал в посоката на въртене на вала на двигателя, така че буталото на първия цилиндър да е в ГМТ, заключете шайбата на ангренажния ремък върху коляновия вал със заключващото устройство (T10050), както е показано на фигурата по-долу. За да направите това, поставете заключващото устройство от крайната страна на шайбата на зъбния задвижващ ремък на коляновия вал в неговите зъби.

Забележка. Маркировките върху шайбата на ангренажния ремък на коляновия вал (2) и на заключващото устройство (T10050) (1) трябва да са една срещу друга. След това щифтът на заключващото устройство -T10050- трябва да влезе в отвора на уплътнението на фланеца.

Забележка. Стрелецът на шайбата на ангренажния ремък на разпределителния вал трябва да е близо до 12 часа.

22. Разхлабете фиксиращите винтове (стрелки) на шайбата на зъбния задвижващ ремък на разпределителния вал с около 90°, както е показано на фигурата по-долу.



23. Разхлабете фиксиращите винтове (2) на шайбата на зъбния задвижващ ремък на горивната помпа за високо налягане с приблизително 90° с помощта на гнездо XZN 10 (T10385), както е показано на фигурата по-долу.



Напречна ролка A

24. Разхлабете закрепващата гайка (1) на опъващата ролка, показана на фигурата по-долу.

25. Ексцентрикът на направляващата ролка трябва да се завърти с шестостенен ключ с ъгъл (T10264) в посока на стрелката (обратно на часовниковата стрелка) толкова, че заключващият инструмент (T10265) да може да блокира ролката.



26. След това завъртете ексцентрика на опъващата ролка с шестостенен ключ с ъгъл на завъртане (T10264) по посока на стрелката, докато спре и затегнете гайката (1) с ръка, както е показано на фигурата по-долу.



Обездвижваща ролка B

27. Разхлабете закрепващата гайка (1) на опъващата ролка, показана на фигурата по-долу.

28. С помощта на шестограмен ключ (T10409), завъртете обтегача с ексцентрик по посока на стрелката (по посока на часовниковата стрелка), докато обтегачът се затегне (обтегачът е в позиция прибл. 9 часа) и затегнете гайката ( 1) на ръка.



Продължение и за двата безделника

Предупреждение!

• Опасност от унищожаване на вече използван ангренажен ремък, като се монтира в посока, обратна на движението му.
• Ако ще се монтира назъбен задвижващ ремък, е необходимо да се маркира посоката на движение върху него с тебешир или флумастер, преди да се свали.

29. Свалете зъбния ремък първо от голямата шайба на празния ремък и след това от останалите шайби на зъбния ремък.

Инсталиране

Забележка.

• Регулирането на зъбния задвижващ ремък може да се извършва само при студен двигател, тъй като позицията на копчето за индикатор на обтегача се променя в зависимост от температурата на двигателя.
• Ако трябва да се смени обтегачът. след това опората на двигателя трябва да бъде свалена.
• Сменете закрепващите болтове на шайбата на зъбния ремък на разпределителния вал и на ролката на зъбния ремък на помпата за високо налягане.

Напречна ролка A

Обтягащата ролка се заключва със заключващ инструмент -T10265- и се задържа за десния ограничител с контрагайка.



Обездвижваща ролка B

Обтегачът на ролката е настроен на позиция 9 часа.

Гайката -1- на обтягащата ролка се затяга с въртящ момент 2-4 Nm.



Продължение и за двата безделника

Коляновият вал е фиксиран с опорно устройство (T10050), както е показано на фигурата по-долу.

Болтовете на шайбата на ангренажния ремък на разпределителния вал са сменени и слабо затегнати. Макарите на зъбчатото тъмно трябва да се въртят, но не трябва да залитат.



1. Заключете главината на разпределителния вал с щифта на дизеловата инжекционна помпа с високо налягане (3359). За да направите това, поставете заключващия щифт през външния незает процеп в отвора на главата на цилиндъра, както е показано на фигурата по-долу.

Забележка. Ако е необходимо, завъртете главината на разпределителния вал със затягащото устройство (T10172) и адаптерите (T10172/4) до такава степен, че да може да бъде фиксирана. За да направите това, затегнете ръчно единия фиксиращ винт (1), показан на фигурата по-долу, в края на медта.

2. Винтовете, затегнати на ръка, трябва да се разхлабят отново.



3. Заключете главината на горивната помпа за високо налягане с щифта на дизеловата горивна помпа за високо налягане (3359). За да направите това, поставете фиксиращия щифт в отвора извън шайбата на ангренажния ремък, както е показано на фигурата по-долу.

Забележка. Ако е необходимо, използвайте отвертка, за да завъртите главината на горивната помпа за високо налягане зад главите на винтовете (1), докато главината може да бъде закрепена със заключващия щифт.

4. Зъбната ролка на задвижващия ремък на разпределителния вал (3) и зъбната ролка на задвижващия ремък на помпата за високо налягане (5) трябва да се завъртят в своите процепи по посока на часовниковата стрелка, докато спрат, както е показано на фигурата по-долу.

5. Поставете зъбния задвижващ ремък в последователността, показана на фигурата по-долу.



Напречна ролка A

6. След като разхлабите гайката (1) на опъващата ролка, свалете заключващия инструмент (T10265), както е показано на фигурата по-долу.

Забележка. Уверете се, че обтягащата ролка е монтирана правилно в задния защитен капак на зъбния задвижващ ремък (стрелка).

7. Завъртете ексцентрика на наклонната ролка по посока на часовниковата стрелка (стрелка) с шестостенен ключ (T10264), така че показалецът (2) да е в средата на пролуката в основната плоча, както е показано на фигурата по-долу.

Предупреждение! Гайката (1) не трябва да се завърта.

8. Задръжте опъващата ролка в това положение и затегнете гайката. Момент на затягане: 20 Nm + завъртане на допълнителни 45° (⅛ завъртане).



Обездвижваща ролка B

9. Внимателно завъртете ексцентрика на обтегача с шестоъгълен ключ (T104Q9) в посока обратно на часовниковата стрелка и поставете показалеца (2) в центъра на пролуката в шината, както е показано на фигурата по-долу. Уверете се, че закрепващата гайка (1) не се завърта.



Знаците (стрелките) на ексцентрика и опъващата ролка са почти затворени.

10. Задръжте опъващата ролка в това положение и затегнете гайката. Момент на затягане: 20 Nm + завъртане на допълнителни 45° (⅛ завъртане).



Продължение и за двата безделника

11. Поставете задържащия лост (T10172) с щифтове (T10172/4) върху шайбата на зъбния ремък на ангренажния ремък и го натиснете в посоката на стрелката, както е показано на фигурата по-долу

12. Поддържайте напрежението и затегнете в това положение болтовете (1) на шайбата на зъбния задвижващ ремък на разпределителния вал преди това с въртящ момент от 20 Nm.

Забележка. Болтовете на шайбата на зъбния ремък на разпределителния вал трябва да се завъртят отново след настройката и проверката на времето на клапаните.

13. Затегнете винтовете (2) на шайбата на зъбния задвижващ ремък на помпата за високо налягане. В този случай ролката трябва да се поддържа от задържащия лост (T10172) с шийките (T10172/9), както е показано на фигурата по-долу. Момент на затягане: 20 Nm.



14. Отстранете щифтовете на дизеловата инжекционна помпа с високо налягане (3359) и фиксатора (T10050).

Проверка на разпределението на времето на клапаните

15. Завъртете коляновия вал зад винта на шайбата на зъбния задвижващ ремък на 2 оборота в посоката на движение на двигателя, така че коляновият вал да е точно преди ВМТ на 1-ви цилиндър.

16. Отново поставете заключващото устройство (T10050) върху шайбата на зъбния задвижващ ремък на коляновия вал.

17. Завъртете коляновия вал в посоката на движение на двигателя, докато шпилката (стрелката) на ограничителя се зацепи в уплътнението на фланеца.

Забележка. При следващия тест блокирането е ограничено до разпределителния и коляновия вал. Точката на заключване за главината на помпата за високо налягане може да се намери отново с голяма трудност. Въпреки това, малко отклонение (стрелка) не оказва влияние върху работата на двигателя.

18. Необходимо е да можете да заключите главината на разпределителния вал с щифта, за да фиксирате позицията на горивната помпа за високо налягане (3359).



19. Показалецът на опъващата ролка (2) трябва да е в областта (a) на основната плоча (1). както е показано на снимката по-долу.

Ако условията не са изпълнени:

• Правилно време на клапана.

Ако са изпълнени условията:

• Продължение, ако времето е правилно.

Корекция на времето на клапаните

20. Плъзнете ограничителния инструмент (T10050), докато неговият ограничителен болт излезе от отвора на уплътнението на фланеца.

21. Завъртете коляновия вал срещу посоката на въртене на двигателя малко след TDC 1 цилиндър.

22. Сега завъртете бавно коляновия вал в посоката на въртене на двигателя, докато стане възможно да заключите щифта на горивната помпа за високо налягане (3359) от главината на разпределителния вал.

23. Разхлабете монтажните винтове на шайбата в заключената главина на ролката на зъбния задвижващ ремък на разпределителния вал.

24. Проверете позицията на цапфата (стрелката) на стопера (T10050) спрямо отвора на уплътнението на фланеца, както е показано на фигурата по-долу.

Ако щифтът (стрелката) на запушалката (T10050) е отляво пред отвора:

Завъртете коляновия вал бавно в посоката на движение на двигателя, докато цапфът на заключващия инструмент T10050 влезе в отвора на уплътнението на фланеца.

Предварително затегнете болтовете на шайбите на ангренажния ремък на разпределителния вал до 20 Nm.

Забележка. След като приключите с настройката на времето на клапаните, завъртете допълнително винтовете.

Ако стопорният щифт T10050 е вдясно зад отвора:

Първо завъртете коляновия вал леко срещу посоката на вала на двигателя, така че цапфът да е разположен вляво пред двигателя.

Завъртете коляновия вал бавно в посоката на движение на двигателя, докато цапфът на заключващия инструмент T10050 е в заключено положение в отвора на уплътнението на фланеца.

Предварително затегнете болтовете на шайбите на ангренажния ремък на разпределителния вал до 20 Nm.

Забележка. След като времето на клапана е настроено, завъртете винтовете допълнително.

Продължение в случай на правилно зададено време на клапана

25. Отстранете заключващия щифт и заключващото устройство T10050.

26. Още веднъж проверете настройките на времето на клапаните.

27. Завъртете монтажните винтове на шайбата на ангренажния ремък на разпределителния вал 45 (1/8 оборот). Хванете със задържащия лост (T10172) с вратове (T10172/4), както е показано на фигурата по-долу.

28. По-нататъшната инсталация се извършва в обратен ред на отстраняването.