Ангренажен ремък — премахване и монтиране (Skoda Rapid NH1)

Премахване

Внимание.

• Когато извършвате каквито и да било монтажни работи, особено в двигателното отделение поради тясната монтажна площ, спазвайте следните правила:
• Ако зъбният задвижващ ремък бъде сменен по време на ремонт (с изключение на редовния период на смяна), тогава е необходимо това да се отбележи в сервизната книжка!
• Всякакъв вид тръбопроводи (например за гориво, хидравлична система, охладително устройство, спирачна течност, вакуумни линии) и електрическите проводници трябва да бъдат положени по такъв начин, че да възстановят първоначалното си състояние.
• Уверете се, че има достатъчно пространство между тръбопровода и движещите се или горещи компоненти, за да избегнете повреда на тръбопровода.

Забележка. При работа по захранващата система трябва да се спазват мерките за безопасност.

1. Преместете скоростния лост в неутрално положение, така че коляновият вал да може да се завърти.

2. Изключете запалването и извадете ключа от ключа за запалване.

3. Отстранете горния декоративен капак на двигателя.

4. Отстранете поликлиновия ремък на задвижването на аксесоарите (вижте съответния раздел в тази глава).

5. Изключете щепселната електрическа връзка (2) на сензора за разлика в разделението "G505", както е показано на фигурата по-долу.

6. Развийте закрепващия винт (3), извадете сензора за диференциално налягане "G505" от държача, както е показано на фигурата по-долу.

7. Сензорът за диференциално налягане "G505" с ада трябва да се върне обратно.





8. Разкачете захранващия тръбопровод за гориво (2) и тръбопровода за връщане на гориво (1). както е показано на снимката по-долу; за да направите това, натиснете бутоните за заключване.



9. Като използвате пръста си, за да освободите ключалката, издърпайте клапана за предварително загряване на горивото нагоре от проводниците на резервоара на изравнителя на охлаждащата течност, както е показано на фигурата по-долу.

10. Освободете горивопроводите от пластмасовите скоби.



11. Натиснете затягащите скоби навън и извадете горивния филтър нагоре.



12. Оставете настрана горивния филтър с горивните маркучи, закрепете го заедно с клапана за отопление на горивото на двигателя.

13. Отстранете държача на горивния филтър.



14. Развийте монтажните винтове на разширителния резервоар за охлаждаща течност (стрелки), както е показано на фигурата по-долу.

15. След като изключите съединителя на кабелния сноп (1) от разширителния съд, извадете разширителния резервоар, като го преместите настрани.



16. Свалете горната част на капака на зъбния ремък; за да направите това, освободете скобите (стрелките), показани на фигурата по-долу.

17. Отстранете шайбата на коляновия вал (за повече подробности вижте съответния раздел в тази глава).

Забележка. Обтегачът на поликлиновия ремък не трябва да бъде блокиран.

18. Развийте винтовете, закрепващи долната част на капака на ангренажния ремък (стрелки), както е показано на фигурата по-долу.

19. Свалете долната част на капака на зъбния ремък.

Забележка. Преди да започнете да сменяте опъващата ролка и да демонтирате и монтирате зъбния задвижващ ремък, трябва да премахнете опората (опорна скоба) двигател.

Забележка.

• Опората на модула може да бъде премахната само ако двигателят е закрепен с помощта на фиксиращо устройство за окачване (MP9-200 (10-222A)).
• Опорната скоба на двигателя може да бъде освободена само след отстраняване на опората на модула.

20. Отстранете скобата на двигателя.



21. Завъртете коляновия вал в посоката на въртене на вала на двигателя, така че буталото на първия цилиндър да е поставено в TDC, заключете шайбата на задвижващия ремък на коляновия вал със заключващото устройство (T10050), както е показано на фигурата по-долу. За да направите това, поставете заключващото устройство от края на шайбата на зъбния задвижващ ремък на коляновия вал в зъбите му.

Забележка. Маркировките на шайбата на зъбния ремък на коляновия вал (2) и на заключващото устройство (T10050) (1) трябва да са една срещу друга. Щифтът на заключващото устройство T10050 трябва да влезе във фиксирана позиция в отвора на уплътнителното уплътнение на фланеца.

Забележка. Стрелката на ролката на зъбния ремък на разпределителния вал трябва да е в позиция почти 12 часа.

22. Разхлабете монтажните винтове (стрелки) на шайбата на зъбния ремък на разпределителния вал с приблизително 90°, както е показано на фигурата по-долу.



23. Разхлабете закрепващите винтове (2) на шайбата на зъбния задвижващ ремък на горивната помпа за високо налягане с приблизително 90°, като използвате края на гнездото XZN 10 (T10385), както е показано на фигурата по-долу.





Опъваща ролка А

24. Разхлабете монтажната гайка на опъващата ролка (1), показана на фигурата по-долу.

25. Ексцентрикът на опъващата ролка трябва да се завърти с помощта на шестоъгълен ключ с въртящ се ъгъл (T10264) по посока на стрелката (обратно на часовниковата стрелка) достатъчно, за да можете да заключите опъващата ролка със заключващия инструмент (T10265).



26. След това завъртете ексцентрика на опъващата ролка с шестостенния ъглов ключ (T10264) по посока на стрелката, докато спре, и затегнете гайката (1) на ръка, както е показано на фигурата по-долу.



Опъваща ролка B



27. Разхлабете монтажната гайка на опъващата ролка (1), показана на фигурата по-долу.

(Оригиналната статия е достъпна на: SkodaBook.ru)

28. Завъртете опъващата ролка с ексцентрика, като използвате шестостенния ключ (T10409) по посока на стрелката (по посока на часовниковата стрелка), докато опъващата ролка се затегне (обтегачът е на позиция приблизително 9 часа) и затегнете гайката (1) на ръка.



Продължава и за двете опъващи ролки

Внимание.

• Риск от повреда на вече използван зъбен задвижващ ремък при монтирането му в посока обратна на въртенето му.
• Ако назъбеният задвижващ ремък трябва да се монтира отново, посоката на движение трябва да се маркира върху него с тебешир или флумастер преди отстраняване.

29. Свалете ангренажния ремък първо от голямата ролка на хлабината и след това от останалите ролки на ангренажния ремък.

Монтиране

Забележка.

• Работата по регулиране на зъбния задвижващ ремък може да се извършва само при студен двигател, тъй като позицията на индикаторната ръкохватка на елемента за опъване се променя в зависимост от температурата на двигателя.
• Ако трябва да се смени опъващата ролка. тогава е необходимо да премахнете опората на двигателя.
• Сменете монтажните болтове на ролката на зъбния ремък на разпределителния вал и ролката на зъбния ремък на помпата за високо налягане.

Опъваща ролка А



Опъващата ролка се заключва с фиксатора "T10265" и се държи на десния ограничител с помощта на фиксираща гайка.



Опъваща ролка B

Обтегачът на обтегачната ролка е настроен на позиция 9 часа.

Гайката "1" на опъващата ролка се затяга с въртящ момент от 2-4 Nm.



Продължава и за двете опъващи ролки

Коляновият вал е фиксиран с опорно устройство (T10050), както е показано на фигурата по-долу.

Болтовете на ролката на зъбния ремък на разпределителния вал са сменени и са хлабаво затегнати. Зъбните ролки трябва да се въртят, но не трябва да се клатят.



1. Заключете главината на разпределителния вал с щифта за дизеловата горивна помпа за високо налягане (3359). За да направите това, вкарайте заключващия щифт през външния незает слот в отвора на главата на цилиндъра, както е показано на фигурата по-долу.

Забележка. Ако е необходимо, завъртете главината на разпределителния вал със затягащото устройство (T10172) и адаптерите (T10172/4) до такава степен, че да може да се фиксира. За да направите това, затегнете на ръка поне един закрепващ винт (1), показан на фигурата по-долу.

2. Винтовете, затегнати на ръка, трябва да се разхлабят отново.



3. Заключете главината на горивната помпа за високо налягане с щифта на дизеловата горивна помпа за високо налягане (3359). За да направите това, поставете заключващия щифт в отвора извън шайбата на зъбния ремък, както е показано на фигурата по-долу.

Забележка. Ако е необходимо, завъртете главината на горивната помпа за високо налягане с помощта на отвертка зад главите на винтовете (1), докато главината може да се заключи с фиксиращия щифт.

4. Зъбчатата ремъчна шайба на разпределителния вал (3) и зъбчатата ремъчна шайба на помпата за високо налягане (5) трябва да се завъртят в техните слотове по посока на часовниковата стрелка, докато спрат, както е показано на фигурата по-долу.

5. Монтирайте зъбния задвижващ ремък в последователността, показана на фигурата по-долу.



Опъваща ролка А

6. Разхлабете гайката (1) на опъващата ролка и отстранете заключващия инструмент (T10265), както е показано на фигурата по-долу.

Забележка. Уверете се, че опъващата ролка е правилно монтирана в предпазителя на задния зъбчат ремък (стрелка).

7. Завъртете ексцентрика на опъващата ролка с шестостенния ключ (T10264) по посока на часовниковата стрелка (стрелка), докато показалецът (2) е в средата на празнината в опорната плоча, както е показано на фигурата по-долу.

Внимание. Гайката (1) не трябва да се завърта.

8. Задръжте опъващата ролка в това положение и затегнете гайката. Момент на затягане: 20 Nm + завъртане на цели 45° (⅛ оборот).



Опъваща ролка B

9. Внимателно завъртете ексцентрика на опъващата ролка с шестостенния ключ (T10409) в посока обратна на часовниковата стрелка и поставете показалеца (2) в центъра на празнината в шината, както е показано на фигурата по-долу. Уверете се, че закрепващата гайка (1) не се върти.



Знаците (стрелките) на ексцентрика и опъващата ролка са почти затворени.

10. Задръжте опъващата ролка в това положение и затегнете гайката. Момент на затягане: 20 Nm + допълнителни 45° (⅛ оборот).



Продължава и за двете опъващи ролки

11. Поставете задържащия лост (T10172) с шпилки (T10172/4) върху шайбата на зъбния ремък на разпределителния вал и го натиснете по посока на стрелката, както е показано на фигурата по-долу

12. Поддържайте напрежението и затегнете в това положение болтовете (1) на шайбата на зъбния ремък на разпределителния вал предварително с прилагане на въртящ момент от 20 Nm.

Забележка. Болтовете на шайбата на зъбния ремък на разпределителния вал трябва да се завъртят отново след завършване на настройката и проверката на времето на клапана.

13. Затегнете винтовете (2) на шайбата на зъбния ремък на помпата за високо налягане. В този случай шайбата трябва да се държи от задържащия лост (T10172) с шийки (T10172/9), както е показано на фигурата по-долу. Момент на затягане: 20 Nm.



14. Отстранете щифтовете за помпата за дизелово гориво под високо налягане (3359) и заключващото устройство (T10050).

Проверка на синхронизацията на клапаните

15. Завъртете коляновия вал зад винта на шайбата на зъбния ремък с 2 оборота по посока на движението на двигателя, така че коляновият вал да се намира точно преди TDC на буталото на 1-ви цилиндър.

16. Заключващото устройство (T10050) трябва да се постави отново върху шайбата на зъбния ремък на коляновия вал.

17. Завъртете коляновия вал по посока на движението на двигателя, докато шийката (стрелката) на заключващото устройство влезе в уплътнението на фланеца.

Забележка. При следващия тест блокировката е ограничена до разпределителния и коляновия вал. Точката на заключване на главината на помпата за високо налягане може да бъде намерена отново много трудно. Въпреки това, малко отклонение (стрелка) не оказва никакво влияние върху работата на двигателя.

18. Необходимо е да можете да заключите главината на разпределителния вал с помощта на щифта за фиксиране на позицията на горивната помпа за високо налягане (3359).



19. Индикаторът на опъващата ролка (2) трябва да бъде разположен върху секция (a) на опорната плоча (1). както е показано на фигурата по-долу.

Ако условията не са изпълнени:

• Коригирайте времето на клапана.

Ако са изпълнени условията:

• Продължава в случай на правилно регулирано газоразпределение.

Корекция на времето на клапана във времето

20. Преместете заключващото устройство (T10050), така че неговият заключващ болт да стърчи от отвора в уплътнението на фланеца.

21. Завъртете коляновия вал срещу посоката на въртене на двигателя малко след ГМТ на цилиндър 1.

22. Сега трябва бавно да завъртите коляновия вал в посоката на въртене на вала на двигателя, докато е възможно да заключите главината на разпределителния вал с щифта за фиксиране на позицията на горивната помпа за високо налягане (3359) от движение.

23. Разхлабете монтажните винтове на шайбата върху заключената главина на шайбата на зъбния ремък на разпределителния вал.

24. Проверете позицията на шината (стрелката) на заключващото устройство (T10050) по отношение на отвора на уплътнението на фланеца, както е показано на фигурата по-долу.

Ако цапфата (стрелката) на заключващото устройство (T10050) е разположена отляво пред отвора:

Завъртете бавно коляновия вал в посоката на движение на двигателя, докато шийката на заключващото устройство T10050 влезе във фиксирана позиция в отвора на уплътнителното уплътнение на фланеца.

Затегнете предварително монтажните болтове на шайбата на зъбния ремък на разпределителния вал до 20 Nm.

Забележка. След като завършите настройката на времето на клапана, завъртете допълнително винтовете.

Ако цапфата на заключващото устройство T10050 е вдясно зад отвора:

Първо завъртете леко коляновия вал срещу посоката на вала на двигателя, така че шийката да е отляво пред двигателя.

Завъртете бавно коляновия вал в посоката на движение на двигателя, докато шийката на заключващото устройство T10050 влезе във фиксирана позиция в отвора на уплътнителното уплътнение на фланеца.

Затегнете предварително монтажните болтове на шайбата на зъбния ремък на разпределителния вал до 20 Nm.

Забележка. След като завършите настройката на времето на клапана, завъртете допълнително винтовете.

Продължаване в случай на правилно регулирано газоразпределение

25. Отстранете заключващия щифт и заключващото устройство T10050.

26. Настройките на газоразпределението трябва да се проверят отново.

27. Завъртете монтажните винтове на шайбата на зъбния ремък на разпределителния вал на 45 (1/8 оборот). Задръжте със задържащия лост (T10172) със скобите (T10172/4), както е показано на фигурата по-долу.

28. По-нататъшното инсталиране се извършва в обратния ред на отстраняването.