Позначення - САХС
Порядок роботи циліндрів - 1-3-4-2
Діаметр циліндра // хід поршня, мм – 76.5 // 75.6
Об'єм циліндрів, см³ - 1390
Максимальна потужність, кВт (к.с.) при 5000 об/хв - 92 (125)
Максимальний момент, що крутить, Нм при 1500-4000 об/хв - 200
Ступінь стиску - 10.0:1
Компресійний тиск, бар
- Новий двигун - 10-15
- Мінімально допустиме - 7
Максимально допустимий розкид компресійного тиску в різних циліндрах, бар - 3
Тиск рухової олії, при якому спрацьовує Д/В, бар - 0.3 - 0.7
Тиск рухової олії при температурі 80°C і 2000 об / хв, бар - не менше 2.0
Тиск рухової олії для відкривання редукційного клапана, бар - не більше 7.0
Максимально допустиме відхилення від площинності нижньої поверхні головки циліндрів, що сполучається (обробка не допускається), мм - 0.05
Мінімально допустима висота головки циліндрів, мм - 108.25
Мінімально допустима відстань від кінця стрижня клапана до площини головки циліндрів (контролюється при обробці сідла клапана), мм - 7.6
Максимально допустимий осьовий люфт розподільчого валу (при знятому корпусі розподільних валів та встановленій торцевій кришці), мм - 0.4
Діаметр тарілки впускного//випускного клапана, мм - 29.5 // 26.0
Діаметр стрижня впускного//випускного клапана, мм - 5.973 // 5.953
Довжина впускного//випускного клапана, мм - 100.9 // 100.5
Кут робочої фаски впускного та випускного клапана - 45°
1 Розміри для обробки сідла впускного/випускного клапана (наведено значення для двигуна 1.4 л), мм
а Діаметр 28.7 // 25.0
b Максимально допустимий розмір обробки (різницю між поточною та мінімально допустимою відстанню від кінця стрижня клапана до верхньої площини головки циліндрів, див)
з 1.5-1.8 // приблизно 1.8
Z Нижня поверхня головки циліндрів
α Кут сідла клапана (45°)
β Верхній кут корекції (30°)
γ Нижній кут корекції (60°)
Люфт нового впускного та випускного клапана у відповідній напрямній втулці (при вимірі кінець стрижня клапана знаходиться врівень з кінцем втулки), мм - 0.8
[Оригінал дивіться на сайті: www.skodabook.ru]
Номінальний діаметр поршня, мм - 76.46
Максимально допустиме відхилення дійсного діаметра циліндра¹ від номінального, мм - 0.08
Максимально допустиме відхилення дійсного діаметра поршня² від номінального, мм - 0.04
Зазори в замках нових // поршневих кілець, що використовувалися (кільце вставлене в циліндр перпендикулярно до його осі на відстань 15 мм від нижнього краю циліндра), мм
- 1-е компресійне кільце 0.20 – 0.40 // 1.0
- 2-е компресійне кільце 0.40 – 0.60 // 1.0
Олійне кільце 0.20 - 0.80 // немає даних
Люфт посадки нових // поршневих кілець, що використовувалися в канавках поршня, мм
- 1-е компресійне кільце 0.04 – 0.08 // 0.15
- 2-е компресійне кільце 0.02 – 0.06 // 0.15
Олійне кільце — Не вимірюється
Номінальний діаметр корінної // шатунної шийки колінчастого валу, мм - 54.00 // 47.80
Осьовий люфт колінчастого валу, мм
- Новий вал - 0.07 - 0.24
- Межа зносу - 0.26
¹ Вимірюється на трьох варіантах глибини циліндра (в центрі та на відстані 10 мм від верхнього та нижнього країв), щоразу - у двох взаємоперпендикулярних напрямках (разом - 6 вимірювань).
² Вимірюється на відстані 12 мм від нижнього краю спідниці поршня перпендикулярно до осі поршневого пальця.