Denumire - SAHS
Ordinea de ardere a cilindrilor este 1-3-4-2
Diametrul cilindrului // cursa pistonului, mm — 76,5 // 75,6
Capacitate cilindrică, cm³ — 1390
Putere maximă, kW (CP) la 5000 rpm — 92 (125)
Cuplu maxim, Nm la 1500-4000 rpm - 200
Raport de compresie - 10,0:1
Presiune de compresie, bar
- Motor nou - 10-15
- Minim acceptabil - 7
Variația maximă admisă a presiunii de compresie în diferiți cilindri, bar — 3
Presiunea uleiului de motor la care funcționează D/V, bar — 0,3 - 0,7
Presiunea uleiului de motor la 80°C și 2000 rpm, bar — nu mai puțin de 2,0
Presiunea uleiului de motor pentru deschiderea supapei de reducere a presiunii, bar - nu mai mult de 7,0
Abaterea maximă admisă de la planeitatea suprafeței inferioare de împerechere a chiulasei (prelucrarea nu este permisă), mm - 0,05
Înălțimea minimă admisă a chiulasei, mm — 108,25
Distanța minimă admisă de la capătul tijei supapei la planul chiulasei (controlat în timpul procesării scaunului supapei), mm - 7,6
Jocul axial maxim admis al arborelui cu came (cu carcasa arborelui cu came scoasă și capacul de capăt montat), mm - 0,4
Diametrul plăcii supapei de intrare/ieșire, mm — 29,5 // 26,0
Diametrul tijei supapei de intrare//ieșire, mm — 5,973 // 5,953
Lungimea supapei de intrare//ieșire, mm — 100,9 // 100,5
Unghiul teșiturii de lucru a supapei de admisie și de evacuare este de 45°
1 Dimensiuni pentru prelucrarea scaunului supapei de intrare/ieșire (valorile sunt date pentru un motor de 1.4L), mm
a Diametru 28,7 // 25,0
b Dimensiunea maximă permisă de procesare (diferența dintre curentul și distanța minimă admisă de la capătul tijei supapei la planul superior al chiulasei, vezi mai sus)
de la 1,5-1,8 // aproximativ 1,8
Z Suprafața inferioară a chiulasei
α Unghiul scaunului supapei (45°)
β Unghi de corecție superior (30°)
γ Unghi de corecție inferior (60°)
Jocul noii supape de admisie și evacuare în bucșa de ghidare corespunzătoare (când este măsurat, capătul tijei supapei este la același nivel cu capătul manșonului), mm - 0,8
Diametrul nominal al pistonului, mm — 76,46
Abaterea maximă admisă a diametrului real al cilindrului¹ de la nominal, mm — 0,08
Abaterea maximă admisă a diametrului real al pistonului² de la nominal, mm — 0,04
Spații libere în încuietorile segmentelor de piston noi // uzate (inelul este introdus în cilindru perpendicular pe axa acestuia la o distanță de 15 mm de marginea inferioară a cilindrului), mm
- primul inel de compresie 0,20 - 0,40 // 1,0
- al 2-lea inel de compresie 0,40 - 0,60 // 1,0
Inel răzuitor ulei 0,20 - 0,80 // fără date
Distanța segmentelor de piston noi/utilizate în canelurile pistonului, mm
- primul inel de compresie 0,04 - 0,08 // 0,15
- al 2-lea inel de compresie 0,02 - 0,06 // 0,15
Inel racletor de ulei - Nu se măsoară
Diametrul nominal al tijei de biela principal // al arborelui cotit, mm — 54,00 // 47,80
Jocul axial arborelui cotit, mm
- Arbore nou - 0,07 - 0,24
- Limita de uzura - 0,26
¹ Măsurat la trei adâncimi de cilindri (în centru şi la o distanţă de 10 mm de marginile superioare şi inferioare), de fiecare dată - în două direcții reciproc perpendiculare (total - 6 dimensiuni).
² Măsurat la o distanță de 12 mm de la marginea inferioară a mantalei pistonului perpendicular pe axa bolțului pistonului.
Material publicat pe site-ul web: skodabook.ru