Обозначение - SAHS
Редът на запалване на цилиндрите е 1-3-4-2
Диаметър на цилиндъра // ход на буталото, mm — 76,5 // 75,6
Обем на цилиндъра, см³ - 1390
Максимална мощност, kW (hp) при 5000 об / мин - 92 (125)
Максимален въртящ момент, Nm при 1500-4000 об / мин - 200
Коефициент на компресия - 10.0:1
Налягане на компресия, бар
- Нов двигател - 10-15
- Минимум допустим - 7
Максимално допустима разлика в налягането на компресия в различни цилиндри, бар - 3
Налягане на двигателното масло, при което работи D/V, bar — 0,3 - 0,7
Налягане на маслото в двигателя при 80°C и 2000 об/мин, bar — не по-малко от 2,0
Налягане на двигателното масло за отваряне на редуцир клапана, bar - не повече от 7,0
Максимално допустимо отклонение от равнинността на долната свързваща повърхност на главата на цилиндъра (обработката не е разрешена), mm - 0,05
Минимална допустима височина на главата на цилиндъра, mm - 108,25
Минимално допустимо разстояние от края на стеблото на клапана до равнината на главата на цилиндъра (контролирани по време на обработката на леглото на клапана), mm - 7,6
Максимално допустим аксиален хлабина на разпределителния вал (със свален корпус на разпределителния вал и монтиран краен капак), мм - 0,4
Диаметър на плочата на входящия/изходящия клапан, mm — 29,5 // 26,0
Диаметър на стеблото на входящия//изходящия клапан, mm — 5,973 // 5,953
Дължина на входящия//изходящия клапан, mm — 100.9 // 100.5
Ъгълът на работната фаска на входящия и изходящия клапан е 45°
1 Размери за обработка на леглото на входящия/изходящия клапан (стойностите са дадени за 1.4L двигател), мм
a Диаметър 28,7 // 25,0
b Максимално допустим размер за обработка (разликата между текущото и минималното допустимо разстояние от края на стеблото на клапана до горната равнина на главата на цилиндъра, вижте по-горе)
от 1,5-1,8 // около 1,8
Z Долна повърхност на главата на цилиндъра
α Ъгъл на седлото на клапана (45°)
β Горен корекционен ъгъл (30°)
γ Долен корекционен ъгъл (60°)
Луфт на новия всмукателен и изпускателен клапан в съответната направляваща втулка (когато се измерва, краят на стеблото на клапана е изравнен с края на втулката), мм - 0,8
Номинален диаметър на буталото, мм - 76,46
Максимално допустимо отклонение на действителния диаметър на цилиндъра¹ от номинала, mm — 0,08
Максимално допустимо отклонение на действителния диаметър на буталото² от номинала, mm — 0,04
Хлабини в ключалките на нови // използвани бутални пръстени (пръстенът се вкарва в цилиндъра перпендикулярно на неговата ос на разстояние 15 mm от долния ръб на цилиндъра), мм
- 1-ви компресионен пръстен 0,20 - 0,40 // 1,0
- 2-ри компресионен пръстен 0,40 - 0,60 // 1,0
Пръстен за стъргане на масло 0,20 - 0,80 // няма данни
Хлабина на нови/употребявани бутални пръстени в каналите на буталото, мм
- 1-ви компресионен пръстен 0,04 - 0,08 // 0,15
- 2-ри компресионен пръстен 0,02 - 0,06 // 0,15
Пръстен за скрепиране на маслото - Не е измерен
Номинален диаметър на основната // шийка на коляновия вал, mm — 54.00 // 47.80
Аксиална хлабина на коляновия вал, мм
- Нов вал - 0,07 - 0,24
- Граница на износване - 0,26
¹ Измерено на три дълбочини на цилиндъра (в центъра и на разстояние 10 mm от горния и долния ръб), всеки път - в две взаимно перпендикулярни посоки (общо - 6 измерения).
² Измерено на разстояние 12 mm от долния ръб на полата на буталото, перпендикулярно на оста на буталния болт.