Зняття
Примітка: Двигун знімається з-під рухового відсіку вниз разом із РКПП.
1. Скиньте тиск у системі подачі палива та зніміть очищувач повітря (див. Главу 4).
2. Зніміть верхню кришку двигуна. Для цього викрутіть болти (1 на співпр. ілюстрації), відчепіть шланги ОЖ (2) і витягніть кришку вгору.
Примітка: При установці затягуйте болти 8 Нм.
15.2 Деталі кріплення верхньої кришки двигуна
3. Зніміть очищувач повітря (див. Главу 4).
4. Виконайте дії, описані в параграфах 2-6 Розділу 5.
Примітка: Спустити ОЖ слід як із системи охолодження двигуна, так і з інтеркулера.
5. Від'єднайте паливну лінію (1 на співпр. ілюстрації) і шланг (2), що йде до адсорберу EVAP, стиснувши кільце, що утримує. Зніміть шланг (3), що йде до адсорберу від е/м клапана №1 продувки адсорбера. Зніміть адсорбер вгору та викрутіть болти (стрілки) з кронштейна. Зніміть шланг ОЖ (4).
15.5 Зняття адсорбера EVAP
6. Від'єднайте шланг ОЖ від радіатора системи охолодження двигуна, зліва зверху (див. ілюстрацію).
15.6 Верхній шланг радіатора
7. Від'єднайте шланги ОЖ (1 і 2 на співпр. ілюстрації) від радіатора обігрівача.
15.7 Шланги на радіаторі обігрівача
8. Викрутіть болти та зніміть термозахисний екран турбокомпресора (див. ілюстрацію).
15.8 Кріплення термозахисного екрану
9. Віддайте гайки на турбокомпресорі (див. ілюстрацію).
15.9 Гайки на турбокомпресорі
10. Зніміть трубку ОЖ (2 на співпр. ілюстрації).
15.10 Трубки ОЖ
11. Роз'єднайте роз'єм (1 на ілюстрації 5.16) датчика "G266" рівня та температури рухової олії. Зніміть кронштейн (2) електропроводки датчика G266 із опори силового агрегату.
12. На моделях з додатковим обігрівачем послабте хомут (1 на ілюстрації 5.14), викрутіть болт (2) і зніміть випускну трубу додаткового обігрівача. За потреби від'єднайте заважні з'єднання трубки ОЖ.
13. Витягніть проводку (1 на співпр. ілюстрації) на каталітичному перетворювачі, роз'єднайте роз'єм (2), віддайте гайки (3) і зніміть прокладку. Зніміть каталітичний перетворювач у напрямку вниз.
15.13 Зняття каталітичного перетворювача
14. Віддайте гайки (2 і 3 на співпр. ілюстрації) та зніміть прокладку. Викрутіть болти (1 та 5) та зніміть трубку з кронштейном (4).
15.14 Зняття приймальної труби
15. Ослабте болти хомута (див. ілюстрацію) і потягніть проміжну трубу назад. Зніміть або вивільніть всю електропроводку з РКПП, генератора та стартера, а також іншу проводку двигуна. Зніміть з двигуна вакуумні та вентиляційні шланги.
15.15 Хомут випускної труби
16. Роз'єднайте роз'єм (1 на співпр. ілюстрації) термовимикача та вентилятора радіатора. Роз'єднайте роз'єм джгута електропроводки двигуна на ЄСМ (передній роз'єм).
15.16 Роз'єм (1) термовимикача та вентилятора радіатора
17. Зніміть фіксацію направляючої пластини джгутів електропроводки (див. ілюстрацію) і витягніть її з перебирання.
15.17 Фіксатор направляючої пластини електропроводки
18. Розкрийте весь захист джгута електропроводки двигуна на лонжероні (див. ілюстрацію 5.23). Розкрийте інші з'єднання джгута електропроводки двигуна, зніміть його, покладіть на двигун і закріпіть хомутами.
19. Віддайте кріплення опори, що коливається, в послідовності (1-3 на ілюстрації 5.11) та зніміть її.
20. Зніміть з РКПП механізм перемикання передач та виконавчий циліндр гідроприводу зчеплення, не розкриваючи контур гідроприводу зчеплення (див. Розділ 6). Підвісьте виконавчий циліндр осторонь.
Примітка: Після зняття виконавчого циліндра гідроприводу зчеплення не вичавлюйте педаль зчеплення.
21. Встановіть тримач замка капота у сервісне положення (див. Главу 11).
22. Роз'єднайте роз'єм (3 на співпр. ілюстрації) циркуляційного насоса ОЖ "V50". Послабте хомути (стрілки) та від'єднайте шланги ОЖ. Викрутіть болт (2) та зніміть насос із кронштейна. Викрутіть болти (1) насоса з блоку циліндрів.
15.22 Зняття циркуляційного насоса ОЖ та його кронштейна
23. Зніміть приводний ремінь (див. розділ 16).
24. Роз'єднайте роз'єм (1 на ілюстрації 5.13а) магнітної муфти компресора та виверніть болти (стрілки). Зніміть компресор кліматичної системи, не від'єднуючи від нього лінії холодоагенту, і закріпіть його на тримачі замка капота на дроті так, щоб лінії холодоагенту не були натягнуті або перегнуті.
25. Щоб опустити силовий агрегат, підготуйте опору Т40075А з перехідниками -/1, -/2 та -/3 (див. ілюстрацію).
15.25 Пристрій для зняття силового агрегату
26. Вверніть перехідник Т40075/1 у блок циліндрів до упору (див. ілюстрацію).
15.26 Перехідник Т40075/1
27. Розташуйте на блоці циліндрів опору Т40075А з перехідниками -/2 та -/3 і закріпіть перехідник -/1 болтом (3 на співпр. ілюстрації). Між блоком циліндрів та опорою Т40075А встановіть дві гайки М10 (2) та закріпіть опору, вкрутивши від руки болт М8х35 (1). Затягніть всі болти кріплення опори із зусиллям 20 Нм, встановіть під опору домкрат VAG1383A Т10416 і злегка підніміть на ньому силовий агрегат, щоб розвантажити його опори.
15.27 Встановлення домкрата
28. Переконайтеся, що всі шланги та електропроводка від'єднані між двигуном, трансмісією та кузовом. З драбини віддайте болти (див. ілюстрацію 5.28а та супр. ілюстрацію) кріплення правого та лівого кронштейнів (на двигуні та трансмісії).
15.28 Болти кронштейна лівої опори силового агрегату
29. Разом з помічником відтягніть силовий агрегат якнайдалі вперед і опустіть його з рухового відсіку на домкраті. Не допускайте пошкодження деталей силового агрегату та компонентів рухового відсіку.
30. Закріпіть двигун на монтажному стенді та відокремте від двигуна РКПП (див. Розділ 6).
Встановлення
Примітка: Укладайте шланги та електропроводку так само, як вони розташовувалися до зняття; встановлюйте на колишні місця всі хомути та стяжки. Кріплення, залежно від різьблення, затягуйте з наступними зусиллями: М6 – 9 Нм, М7 – 13 Нм, М8 – 20 Нм, М10 – 40 Нм, М12 – 70 Нм.
31. Установка здійснюється у зворотній послідовності. Зверніть увагу на такі особливості.
32. Використовуйте нові гайки та болти, що самоконтрольні, які потрібно дотягувати на певний кут. Використовуйте нові ущільнення та прокладки.
33. Очистіть шліци вхідного валу трансмісії і, якщо використовується старий диск зчеплення, - його шліци. Видаліть сліди корозії і нанесіть на шліци вхідного валу дуже тонкий шар мастила G000 100. Посуньте диск зчеплення на валу, поки диск не стане плавним, а потім видаліть зайве мастило. Перевірте вижимний підшипник зчеплення на відсутність зношування; у разі потреби замініть його. Переконайтеся, що зчеплення відцентроване (див. Розділ 6).
34. Переконайтеся, що центруючі втулки РКПП вставлені в блок циліндрів. Закріпіть РКПП на двигуні (див. Розділ 6).
35. Закріпіть силовий агрегат на трансмісійному домкраті за допомогою опори Т40075А, заведіть його у руховий відсік та вкрутіть нові болти кріплення кронштейнів силового агрегату від руки. Відрегулюйте кронштейни та остаточно затягніть болти їх кріплення (див. підрозділ нижче).
36. Встановіть опору, що коливається (див. підрозділ нижче) та приводні вали (див. Розділ 8).
37. Встановіть компресор та ремінь приводу допоміжних агрегатів.
38. Встановіть виконавчий циліндр зчеплення (див. Розділ 6).
39. Встановіть механізм перемикання передач і, за потреби, налаштуйте його (див. Розділ 6).
40. Виконайте дії, описані в параграфах 37-43 Розділу 5.
Перевірка та регулювання опор силового агрегату
41. Деталі кріплення опор вказані на співпр. ілюстрації.
15.41 Деталі кріплення опор силового агрегату
1 Кронштейн опори РКПП
2 Болт
3 Опора двигуна
4 Болт-шпилька підлягає заміні 40 Нм, потім дотягніть на кут 90°
5 Кронштейн адсорбера EVAP
6 Болт, 9 Нм
7 Гайка, 9 Нм
8, 9 Болт, підлягає заміні, 20 Нм, потім дотягніть на кут 90°
10 З'єднувальна деталь
11, 17 Болт, підлягає заміні, 40 Нм потім дотягніть на кут 90°
12, 16 Болт, підлягає заміні, 60 Нм потім дотягніть на кут 90°
13 Коливаться опора, при знятті вивертайте болти в послідовності 14-15, а при установці - в послідовності 15-14
14 Болт підлягає заміні 100 Нм, потім дотягніть на кут 90°
15 Болти, що підлягають заміні, 40 Нм (клас міцності 8.8) або 50 Нм (клас міцності 10.9), потім дотягніть на кут 90°
18 Опора РКПП
42. Для перевірки установки кронштейна виміряйте відстань (а на ілюстрації 5.45) між кронштейном та опорою, - воно повинно становити 10-13 мм. Литий край опори (2) повинен розташовуватися паралельно опорному важелю (1), а відстань (х) має бути однаковим спереду та ззаду. Якщо на поворотах двигун або трансмісія ударяються об лонжерон і відстань (а) не становить 10-13 мм, відрегулюйте кронштейн, як описано далі.
43. Зніміть акумуляторну батарею та її утримувач (див. Розділ 5).
44. Зніміть передні буфери капота з верхніх боків обох передніх крил. Вставте пластини Т10311 на правій (А на ілюстрації 5.47) і лівої (В) сторонах у напрямку стрілок до упору так, щоб стрілки "R" і "L" на пластинах вказували назад. Ці пластини необхідні для того, щоб не пошкодити крила.
45. Встановіть опору МР9-200 зі шпинделями МР9-200/10 (див. ілюстрацію). П'ята опори повинна упиратися у буфери. Поступово розвантажте опори силового агрегату, обертаючи обидва шпинделі.
15.45 Розвантаження опор силового агрегату
46. Послабте болти (стрілки на ілюстрації 5.28а) кріплення правого кронштейна та злегка (менш ніж на 1 оборот) послабте болти (2 на ілюстрації 15.28) кріплення лівого кронштейна.
47. Якщо при установці двигуна ще не були замінені болти кронштейнів, поверніть нові болти.
48. Зсуньте силовий агрегат за допомогою важеля, встановленого між опорним важелем (1 на ілюстрації 5.45) і опорою (2), щоб відстань (а) становила 10 мм, а відстань (х) була однаковою спереду та ззаду. Затягніть болти правого кронштейна (див. ілюстрацію 15.41).
49. Переконайтеся, що на боці РКПП краї опори (1 на співпр. ілюстрації) та її опорного важеля (2) розташовані паралельно один до одного. Тобто. відстань (х) повинна бути однаковою на обох сторонах опори. Затягніть болти кріплення лівого кронштейна (див. ілюстрацію 15.41).
5.49 Перевірка установки лівого кронштейна
50. Встановіть деталі, що залишилися.