Примітка: Вимкніть функцію охолодження кліматичної системи під час поїздок з причепом або важким вантажем по гірській місцевості з крутими спусками та підйомами. При буксируванні причепа в складних умовах компресор кліматичної системи може автоматично вимикатися для забезпечення захисту двигуна від перегріву.
Примітка: При буксируванні причепа знижується термін експлуатації автомобіля та його економічність. до. зростає навантаження на компоненти, задіяні у передачі крутного моменту (починаючи від двигуна і закінчуючи шинами коліс).
Увага: Якщо при підключенні електропроводки причепа до розетки тягово-зчіпного пристрою (ТСУ), встановленого заводом або СТО Skoda, система "Start-Stop" не відключилася автоматично (наприклад, якщо ТСУ встановлено не авторизованим представником компанії Skoda, вимкніть її вручну (див. Розділ 18)). В іншому випадку при буксируванні причепа з увімкненою системою "Start-Stop" може виникнути збій у роботі гальмівної системи.
Штатний тягово-зчіпний пристрій з розеткою для підключення електрообладнання причепа може бути встановлений на заводі або на СТО компанії Skoda перед продажем. Автомобіль без штатного ТСУ можна доукомплектувати тягово-зчіпним пристроєм після покупки.
Якщо штатно встановлений знімний тягово-зчіпний пристрій, додатково встановлюється блок управління розпізнаванням причепа, який керує всіма функціями освітлення причепа, приєднаного до електричної мережі автомобіля. В цьому випадку деякі елементи конструкції автомобіля (система охолодження, генератор, акумуляторна батарея, керування допоміжними функціями) адаптуються для встановлення ТСУ. Вони мають більш високу продуктивність та забезпечують належне функціонування всіх систем автомобіля при буксируванні причепа з максимально дозволеною масою. Тобто. можна без будь-якого дообладнання використовувати автомобіль для буксирування причепа.
Знімне ТСУ
Знімну ТСУ слід зберігати разом із бортовим набором інструментів (див. Вступ). Знімне ТСУ можна встановити і зняти тільки вручну відповідно до спеціальної інструкції з обслуговування, що додається.
Щоразу перед початком поїздки перевірте правильність фіксації ТСУ. Виконуйте перевірку, відтягнувши та зафіксувавши маховичок осторонь ТСУ та відвернувши його вправо. Якщо маховичок не виймається, а тільки повертається на невеликий кут (прибл. 30°), з блокуванням все гаразд. ТСУ не можна експлуатувати, якщо його неможливо зафіксувати або якщо у зафіксованому положенні маховичок можна витягнути або повернути більше ніж на 30°.
Текст скопійовано з цього ресурсу [SkodaBook.ru]
При знятті/установці ТСУ рекомендується одягати рукавички; не користуйтеся допоміжними пристроями або інструментами. В іншому випадку можливе пошкодження стопорного механізму, внаслідок чого не забезпечуватиметься безпека експлуатації ТСУ.
На деталях ТСУ забороняється виконувати будь-які зміни чи ремонти. У разі труднощів з обслуговуванням цього пристрою зверніться до спеціалізованої СТО.
Якщо причіп зчеплений з автомобілем, ніколи не знімайте фіксацію ТСУ.
Перед поїздкою без причепа, а також перед миттям під високим тиском зніміть ТСУ та перевіряйте, що кришка монтажного отвору закрита належним чином.
Приєднання та підключення причепа
Регулярно перевіряйте надійність кріплення ТСУ.
Завжди закріплюйте на автомобілі та на причепі страхувальний трос. Він повинен трохи провисати, щоб не перешкоджати зміні кутового положення причепа щодо тягача в поворотах. Однак, у русі страхувальний трос не повинен торкатися землі.
Електричне з'єднання причепа та тягача здійснюється за допомогою 13-контактної розетки ТСУ. Якщо на причепі встановлено 7-контактний роз'єм, використовуйте відповідний перехідник.
Слідкуйте за тим, щоб задні ліхтарі причепа були справними та відповідали законодавчим вимогам. Слідкуйте за тим, щоб споживання причепом потужність не перевищувала максимально допустимі значення.
Причіп, що стоїть на додатковому опорному колесі або інших опорах, повинен бути від'єднаний від автомобіля. Якщо автомобіль опуститься або підніметься (при зміні завантаження чи тиску накачування шин), на тягово-зчіпний пристрій діятимуть значні сили, здатні призвести до пошкодження автомобіля та причепа.
Завантаження причепа
Дотримуйтесь вимог Специфікацій до максимально допустимій масі причепа на буксирі і навантаженні на ТСУ. Пам'ятайте, що причіп збільшує фактичну масу автомобіля, і не допускайте перевищення максимально допустимої маси автомобіля і максимальної навантаження на вісь.
У той же час, з міркувань безпеки, рекомендується повністю використовувати максимальне припустиме навантаження на головку тягово-зчіпного пристрою (її значення вказано на дишлі), т.к. надто мале навантаження негативно впливає на поведінку автопоїзда. Якщо немає можливості повністю навантажити кульову головку, забезпечте навантаження на неї щонайменше 4% фактичної маси причепа.
Укладайте важкі предмети на днище причепа (щоб не збільшувати висоту його центру тяжіння), а також прямо над віссю причепа або безпосередньо перед нею.
Тиск у шинах причепа встановлюється відповідно до рекомендацій виробника причепа. Шини автомобіля під час руху з причепом накачуйте до максимально допустимого тиску. При використанні причепа взимку, як і на автомобілі, повинні бути встановлені зимові шини.
Рух із причепом
Перед буксируванням причепа впевніться в тому, що він, як і автомобіль, відповідає вимогам ПДР та місцевим законодавством до допуску експлуатації транспортних засобів з причепом.
Вибирайте швидкість та інші параметри руху, виходячи з маси причепа. Максимальна швидкість руху з причепом становить 80 км/год, а крайніх випадках - трохи більше 100 км/год, якщо ПДР немає нижчого обмеження.
При приєднанні причепа передок автомобіля може трохи піднятися, тому, щоб не засліплювати інших учасників дорожнього руху, на моделях без ксенонових фар слід вручну відрегулювати нахил фар (див. Розділ 12).
При русі з причепом у жодному разі не слід намагатися "розтягнути" автопоїзд (усунути його розгойдування) шляхом різкого прискорення. При відчутті найменшого розгойдування відразу ж знижуйте швидкість.
При буксируванні причепа з інерційними гальмами натискайте педаль гальма спочатку м'яко, а потім сильніше. Це дозволить уникнути ривка, викликаного блокуванням коліс причепа. Пам'ятайте, що причіп як додаткова маса збільшує гальмівний шлях.
Якщо рух з причепом відбувається на висоті понад 1000 м над рівнем моря, передбачену специфікаціями максимально допустиму масу автопоїзда потрібно зменшувати щонайменше на 10% на кожні 1000 метрів висоти. Це пов'язано з тим, що розріджене повітря у гірській місцевості може негативно впливати на динамічні характеристики двигуна.