Зміст: Загальні відомості ⬇ Пошук обривів ланцюга ⬇ Пошук причин короткого замикання ⬇ Пошук порушень заземлення ⬇
Примітка. Наведені нижче процедури дозволяють зробити загальну діагностику стану головних електричних контурів, проте не повинні застосовуватися для перевірки легковразливих електричних систем (таких як, наприклад, ABS), особливо, що включають до складу електронні модулі управління (ECU).
Загальні відомості
Типовий електричний контур складається із споживача електроенергії (робочого компонента), вимикачів керування (ключів), реле, електромоторів, запобіжників, плавких вставок/переривників ланцюга, що стосуються роботи даного компонента, а також сполучної електропроводки, її контактних клем та роз'ємів. З метою полегшення виконання діагностичних процедур наприкінці цього Розділу наведено схеми електричних з'єднань різних систем електроустаткування автомобіля.
Перш ніж приступати до пошуку несправності електричного приладу, що відмовив, уважно вивчіть відповідну електричну схему. Постарайтеся якомога ясніше уявити принцип функціонування компонентів, що входять до складу даного контуру. Перелік можливих причин відмови може бути зведений до мінімуму шляхом виключення з нього однозначно справно функціонуючих компонентів, що мають відношення до роботи ланцюга, що перевіряється. При одночасному порушенні функціонування відразу кількох компонентів або контурів найбільш вірогідною причиною відмови є вихід з ладу загальних для даних контурів запобіжника або порушення заземлення.
Найчастіше відмови електрообладнання пояснюються найпростішими причинами, такими як окислення або ослаблення кріплення клемних з'єднань, вихід з ладу запобіжника або плавкою вставки, відмова реле (опис процедур перевірки справності функціонування реле наведено в Розділі Запобіжники, реле та переривники - загальна інформація) тощо. Перш ніж приступати до пошуку внутрішніх дефектів компонента, що власне відмовив, уважно перевірте стан усіх запобіжників, роз'ємів і проводів, що мають відношення до його функціонування. Для визначення переліку вузлів і клемних з'єднань, що підлягають перевірці, вивчіть відповідну електричну схему.
До основних інструментів, необхідних при пошуку відмов електрообладнання слід віднести:
- a) Вимірник ланцюга або вольтметр (для деяких перевірок підійде звичайна 12-вольтна лампа з комплектом з'єднувальних проводів);
- b) Лампа-пробник з індивідуальним джерелом живлення (іноді звана також вимірювачем провідності);
- c) Омметр;
- d) Батарея;
- e) Комплект з'єднувальних проводів;
- f) Набір проводів-перемичок, обладнаних різного типу сполучними клемами і, бажано, оснащених запобіжником ланцюга або запобіжником (для шунтування підозрілих ділянок ланцюга або електричних компонентів).
Перш ніж приступати до виконання перевірок, уважно вивчіть відповідні (із наведених наприкінці цього Розділу) схеми електричних з'єднань.
Для пошуку причини, що носить нестабільний характер відмови (порушення такого роду зазвичай виявляються пов'язаними з окисленням або ослабленням кріплення клемних з'єднань електропроводки) може бути проведена найпростіша перевірка ланцюга, що виконується шляхом посмикування різних ділянок електропроводки відповідного контуру. Внаслідок таких маніпуляцій найчастіше можна локалізувати дефектний відрізок ланцюга. Ця перевірка може проводитися спільно з будь-яким із наведених нижче у відповідних підрозділах.
Крім проблем, пов'язаних з порушенням якості електричних з'єднань, до найбільш вірогідних і часто відмов електричних ланцюгів слід віднести обриви і короткі замикання.
Обрив ланцюга зазвичай визначається механічним пошкодженням струмопровідних жил або від'єднанням контактних клем, що призводить до розмикання контуру та припинення циркулювання в ньому електричного струму. Внаслідок обриву ланцюга її робочий компонент перестає функціонувати, проте відповідні запобіжники/плавкі вставки не виходять з ладу.
Коротким замиканням називається непередбачене конструкцією ланцюга замикання її електропроводки. При цьому струм починає циркулювати найкоротшим шляхом, зазвичай йдучи на масу. Короткі замикання пов'язані з порушенням цілісності ізоляції електропроводки і обов'язково призводять до виходу з ладу запобіжників/плавких вставок ланцюга.
Пошук обривів ланцюга
Для перевірки контуру на обрив підключіть один із проводів вимірювача ланцюга або вольтметра до негативної клеми батареї або будь-якої з надійно заземлених точок на шасі або двигуні автомобіля.
Другий провід приладу приєднайте до клемного з'єднання контуру, переважно, найближчого до батареї або запобіжника.
Увімкніть живлення - не забувайте, що деякі контури запитуються тільки в певних положеннях вимикача запалювання.
Якщо напруга має місце (включається лампа вимірювача, або на індикаторі вольтметра фіксується відповідне показання), означає відрізок ланцюга між клемним з'єднанням, що перевіряється, і батареєю справний.
Продовжуйте перевірку, по черзі переходячи від одного клемного з'єднання ланцюга до іншого (рухаючись у напрямку від батареї/запобіжника).
Несправна ділянка контуру лежатиме між точкою, на якій прилад не зареєструє наявності напруги та останнім із перевірених справних клемних з'єднань. Найчастіше причиною порушення виявляється обрив електропроводки або окислення/ослаблення кріплення клеми.
Пошук причин короткого замикання
В першу чергу від'єднайте споживач електроенергії контуру, що перевіряється (споживачами електроенергії, або корисним навантаженням контуру називаються компоненти, на функціонування яких витрачається основна частка енергії струму, що циркулює в ланцюгу, такі як лампи, електромотори, нагрівальні елементи і т.п.).
Вийміть запобіжник захисту контуру, що перевіряється, і приєднайте до його настановних клем вимірювач ланцюга або вольтметр.
Увімкніть живлення - пам'ятайте, що деякі контури запитуються лише в певних положеннях вимикача запалювання.
Якщо напруга має місце на клемах запобіжника, значить, у ланцюзі має місце коротке замикання.
Якщо напруга відсутня, проте запобіжник, як і раніше, перегорає при подачі живлення в ланцюг, отже має місце внутрішній дефект споживача електроенергії контуру.
Пошук порушень заземлення
Негативна клема батареї заземлена на званий "масою" метал силового агрегату, шасі та кузовних елементів автомобіля. Електричні контури більшої частини електроустаткування побудовані таким чином, що сполучна електропроводка використовується лише для подачі живлення до споживача від позитивної клеми батареї, повернення струму в батарею здійснюється по металу маси. Це означає, що елементи кріплення споживачів електроенергії формують собою зворотну частину ланцюга. Зважаючи на вищесказане, ослаблення кріплення або розвиток корозії опорних елементів робочого компонента ланцюга тягне за собою порушення справності функціонування контуру від повного виходу останнього з ладу, до часткової відмови різних ділянок ланцюга. Зокрема, внаслідок ослаблення кріплення може знизитися яскравість свічення освітлювальних приладів (особливо при загальному заземленні з іншим контуром) або швидкість обертання електромотора (наприклад, приводу склоочисників або вентилятора системи охолодження). При цьому відмова одного контуру може викликати порушення функціонування іншого, зовні ніяк не пов'язаного з тим, що вийшов з ладу. Зауважте, що на багатьох автомобілях певні вузли з'єднані між собою спеціальними шинами заземлення. Такі шини використовуються в тих випадках, коли відсутній прямий контакт металевих частин блоків через обладнання опор еластичними гумовими подушками і втулками (як, наприклад, в опорах підвіски силового агрегату).
Для перевірки справності заземлення компонента відключіть батарею і підключіть один із проводів омметра до надійно заземленої точки шасі або силового агрегату. Другий провід вимірювача приєднайте до точки заземлення компонента, що перевіряється. Прилад повинен зафіксувати нульовий опір, інакше слід перевірити справність з'єднання.
За наявності підозр на порушення якості клемного з'єднання заземлення, розберіть контактний вузол і зачистіть до голого металу поверхні клем, що сполучаються. Постарайтеся повністю видалити всі сліди корозії і бруд, потім зіскребте фарбу ножем, домагаючись однозначного контакту металевих поверхонь. При складанні вузла подбайте про міцність затягування кріплення. Для гарантії якості електричного з'єднання між клемами електропроводки та контактами маси прокладайте шайби з насічкою. Щоб уникнути розвитку корозії, у майбутньому покривайте з'єднані клемні вузли безкислотним вазеліном або силіконовим мастилом. Хорошими засобами є також аерозоль, що застосовується для герметизації компонентів системи запалення і вологовідштовхувальне мастило.