Съдържание: Обща информация ⬇ Търсете прекъсвания на веригата ⬇ Откриване на причините за късо…⬇ Търсене на заземяване ⬇
Забележка. Процедурите, описани по-долу, позволяват обща диагностика на състоянието на главните електрически вериги, но не трябва да се използват за проверка на уязвими електрически системи (като, например, ABS), по-специално тези, които включват електронни контролни модули (ECU).
Обща информация
Типичната електрическа верига се състои от електрически консуматор (работен компонент), контролни превключватели (ключове), релета, електрически двигатели, предпазители, стопяеми връзки/прекъсвачи, свързани с работата на компонента, както и свързващото електрическо окабеляване, неговите клеми и съединители. За улесняване на диагностичните процедури в края на тази глава са предоставени схемите на електрическо свързване на различните електрически системи на автомобила.
Преди да започнете да отстранявате дефектен електрически уред, внимателно проучете съответната електрическа схема. Опитайте се да си представите възможно най-ясно принципа на работа на компонентите, които изграждат тази верига. Списъкът с възможни причини за повреда може да бъде намален до минимум, като се изключат от него ясно работещи компоненти, свързани с работата на изпитваната верига. Ако няколко компонента или вериги не функционират едновременно, най-вероятната причина за повреда е повреда на предпазителите, общи за тези вериги, или заземяване.
Най-често повредите на електрическото оборудване се обясняват с прости причини, като окисляване или разхлабване на клемни връзки, повреда на предпазител или стопяема връзка или повреда на реле (описание на процедурите за проверка на правилното функциониране на релето е дадено в раздел Предпазители, релета и прекъсвачи - обща информация) и т.н. Преди да започнете да търсите вътрешни дефекти в действително повредения компонент, внимателно проверете състоянието на всички предпазители, конектори и проводници, които са свързани с неговата работа. За да определите списъка с компоненти и клемни връзки, които трябва да бъдат проверени, проучете съответната електрическа схема.
Основните инструменти, необходими за отстраняване на неизправности в електрическото оборудване, включват:
- а) Измервател на верига или волтметър (за някои тестове ще работи и обикновена 12-волтова лампа с набор от свързващи проводници);
- б) Тестова лампа с индивидуално захранване (понякога се нарича още кондуктометър);
- в) Омметър;
- г) Батерия;
- д) Комплект свързващи проводници;
- f) Комплект джъмперни проводници, оборудвани с различни видове свързващи клеми и, за предпочитане, оборудвани с прекъсвач или предпазител (за заобикаляне на подозрителни участъци от веригата или електрически компоненти).
Преди да започнете действително да извършвате проверките, моля, проучете внимателно съответните (от дадените в края на тази глава) електрически схеми на свързване.
За да намерите причината за нестабилна повреда (неизправности от този вид обикновено са свързани с окисляване или разхлабване на клемните връзки на електрическото окабеляване) прост тест на веригата може да се извърши чрез издърпване на различни секции от окабеляването на съответната верига. В резултат на такива манипулации често е възможно да се локализира дефектната част на веригата. Тази проверка може да се извърши във връзка с която и да е от изброените по-долу в съответните подраздели.
В допълнение към проблемите, свързани с лоши електрически връзки, най-вероятните и често срещани повреди в електрическата верига включват прекъсвания и къси съединения.
Прекъсването на веригата обикновено се определя от механично увреждане на проводимите проводници или изключване на контактните клеми, което води до отваряне на веригата и спиране на циркулацията на електрически ток в нея. В резултат на прекъсване на веригата работният му компонент спира да функционира, но съответните предпазители/предпазители не излизат от строя.
Късо съединение е късо съединение в електрическата инсталация, което не е предвидено от конструкцията на веригата. В този случай токът започва да циркулира по най-късия път, обикновено отивайки към земята. Късите съединения обикновено са свързани с нарушаване на целостта на изолацията на електрическите проводници и неизбежно водят до повреда на предпазителите на веригата/предпазителите.
Търсете прекъсвания на веригата
За да проверите веригата за прекъсване, свържете един от проводниците на тестер за верига или волтметър към отрицателната клема на акумулатора или всяка добре заземена точка на шасито или двигателя на автомобила.
Свържете втория проводник на устройството към клемната връзка на изпитваната верига, за предпочитане тази, която е най-близо до батерията или предпазителя.
Включете захранването - не забравяйте, че някои от веригите се захранват само в определени позиции на ключа за запалване.
Ако има напрежение (лампата на измервателния уред светва или съответното показание се записва на индикатора на волтметъра), това означава, че участъкът от веригата между тестваната клемна връзка и батерията е непокътнат.
Продължете тестването, като преминете от една клемна връзка във веригата към следващата (отдалечаване от батерията/предпазителя).
Дефектният участък от веригата ще се намира между точката, в която устройството не регистрира наличието на напрежение, и последната от тестваните изправни клемни връзки. Най-често причината за неизправността е прекъсване на електрическото окабеляване или окисляване / разхлабване на закрепването на клемата.
Откриване на причините за късо съединение
Първо, изключете електрическия консуматор на веригата, която се тества (консуматорите на електрическа енергия или полезният товар на веригата са компоненти, чиято работа консумира по-голямата част от енергията на тока, циркулиращ във веригата, като лампи, електродвигатели, нагревателни елементи и др.).
Отстранете предпазителя за веригата, която се тества, и свържете тестер за верига или волтметър към неговите инсталационни клеми.
Включете захранването - не забравяйте, че някои от веригите се захранват само в определени позиции на ключа за запалване.
Ако има напрежение на клемите на предпазителя, има късо съединение във веригата.
Ако няма напрежение, но предпазителят продължава да изгоря, когато към веригата се подаде захранване, тогава има вътрешен дефект в консуматора на енергия на веригата.
Търсене на заземяване
Отрицателният полюс на акумулатора е заземен към метала на силовото предаване, шасито и елементите на каросерията на автомобила, наречени "земя". Електрическите вериги на повечето електрическо оборудване са проектирани по такъв начин, че свързващото електрическо окабеляване се използва само за захранване на потребителя от положителния извод на батерията, докато връщането на тока към батерията се извършва през металната земя. Това означава, че крепежните елементи на консуматорите на енергия формират връщащата част на веригата. С оглед на горното, разхлабването на закрепването или развитието на корозия на опорните елементи на работния компонент на веригата води до нарушаване на правилното функциониране на веригата, от пълна повреда на последната до частична повреда на различни участъци от веригата. По-специално, в резултат на разхлабване на крепежните елементи, яркостта на осветителните тела може да намалее (особено когато е заземен заедно с друга верига) или скоростта на въртене на електродвигателя (например задвижване на чистачките на предното стъкло или вентилатор на охладителната система). В този случай повредата на една верига може да причини смущения във функционирането на друга, която външно не е свързана по никакъв начин с повредената. Моля, имайте предвид, че при много превозни средства определени компоненти са свързани помежду си чрез специални заземителни шини. Този тип гуми се използват в случаите, когато няма директен контакт между металните части на блоковете поради наличието на опора с еластични гумени възглавници и втулки (като например в опорите на окачването на силовото предаване).
За да проверите за правилно заземяване на компонента, изключете батерията и свържете един от проводниците на омметъра към позната добра точка на заземяване на шасито или задвижването. Свържете втория проводник на измервателния уред към точката на заземяване на тествания компонент. Устройството трябва да регистрира нулево съпротивление, в противен случай връзката трябва да се провери за изправност.
Ако подозирате, че качеството на връзката на заземяващата клема е компрометирано, разглобете контактния модул и почистете свързващите повърхности на клемите до гол метал. Опитайте се да премахнете напълно всички следи от корозия и мръсотия, след което изстържете боята с нож, като постигнете ясен контакт между металните повърхности. Когато сглобявате модула, уверете се, че крепежните елементи са здраво затегнати. За да осигурите качествена електрическа връзка, поставете назъбени шайби между клемите на окабеляването и заземяващите контакти. За да предотвратите бъдеща корозия, покрийте свързаните клемни блокове с несъдържащ киселини вазелин или силиконова грес. Добрите продукти също включват аерозол, използван за уплътняване на компонентите на системата за запалване, и водоотблъскваща смазка.