Запобіжники
Більшість запобіжників поміщено разом з реле в спеціальний монтажний блок, що встановлюється під панеллю приладів пасажирського колодязі. Запобіжники деяких із додаткових систем (ABS, К/В) можуть встановлюватися в окремих утримувачах, закріплених у лівій частині рухового відсіку. На дизельних моделях запобіжники системи накалу та вентилятора системи охолодження можуть також розташовуватися у руховому відсіку автомобіля.
З метою забезпечення доступу до запобіжників виверніть кріпильний фіксатор і, розгорнувши книжкою, вивільніть монтажний блок із панелі приладів. Список запобіжників наведено в останньому розділі цієї глави. Для доступу запобіжників, що розташовані в руховому відсіку, відкрийте кришку капота, відпустіть фіксатори та кришку з відповідного тримача.
Для заміни запобіжника заздалегідь відключіть відповідний контур/вимкніть запалення. Потім схопите корпус забитого запобіжника спеціальними щипцями, закріпленими в кришці блоку і потягнувши вертикально вгору, витягніть його з клем тримача. Запобіжник, що вийшов з ладу, легко пізнати по оплавленій або згорілій струмопровідній перемичці.
У жодному разі не замінюйте вибитий запобіжник розрахованим на вищі номінальні (за силою струму) навантаження. Вкрай порочною практикою є відновлення запобіжника, що вийшов з ладу, шляхом перемикання його контактів за допомогою металевої фольги.
Якщо змінний запобіжник виходить з ладу відразу після подачі живлення в контур, отже в ланцюзі має місце коротке замикання, причину якого слід виявити та усунути. Якщо запобіжник, який перевіряється, використовується для захисту одночасно кількох електричних контурів, постарайтеся виявити несправний ланцюг шляхом почергового включення кожного з підконтрольних контурів, виключаючи тим самим свідомо справні.
Електрична схема реле
1 – Обмотка; 2 - рухливий контакт (якір); 3 - Контакти
Реле є електромеханічним перемикачем, що використовується головним чином в силових ланцюгах. Електрична схема реле типової конструкції представлена ілюстрації.
Більшість з реле, що використовуються на автомобілі, поміщені в загальний із запобіжниками монтажний блок. Додаткові реле (типу реле системи напередодні дизельного двигуна) розташовані в руховому відсіку.
З метою забезпечення доступу до реле виверніть кріпильний фіксатор і, розгорнувши книжкою, вивільніть монтажний блок із панелі приладів.
Якщо є підозри на те, що відмова будь-якого з електричних контурів пов'язана з виходом з ладу реле його керування, увімкніть відповідну систему - справне реле при подачі на нього живлення повинно видати клацання. Якщо клацання лунає, значить причиною відмови є несправність власне робочого компонента, або вихід з ладу електропроводки. Інакше, має місце або порушення подачі харчування, або несправне власне реле. Перевірка стану реле проводиться шляхом підстановки його місце свідомо справного. У цьому слід забувати, що зовнішня схожість двох реле не обов'язково є гарантією ідентичності принципу їх функціонування.
Щоб замінити реле, перш за все вимкніть відповідний електричний контур. Потім реле легко можна зняти шляхом витягування його з приймального гнізда. Встановіть на місце реле нове, з відповідними робочими параметрами.
Переривник покажчиків поворотів/аварійної сигналізації
1 – Обмотка; 2 – Контакт; 3 – Контакт; 4 - Нитка; 5 – Запобіжник 15 А; 6 – Запобіжник 8 А; 7 – Батарея; 8 – Вимикач запалення; 9 – Вимикач аварійної сигналізації; 10 - Перемикач покажчиків поворотів; 11 - Контрольні лампи покажчиків поворотів/аварійної сигналізації; 12 - Лампи покажчиків поворотів
Схема підключення переривника покажчиків поворотів/аварійної сигналізації показано на ілюстрації.