Obsah: Všeobecné informácie ⬇ Hľadajte prerušenia reťaze ⬇ Hľadanie príčin skratu ⬇ Hľadajte zemné poruchy ⬇
Poznámka. Postupy opísané nižšie umožňujú všeobecnú diagnostiku stavu hlavných elektrických obvodov, nemali by sa však používať na kontrolu zraniteľných elektrických systémov (ako je ABS), najmä tie, ktoré obsahujú elektronické riadiace moduly (ECU).
Všeobecné informácie
Typický elektrický obvod pozostáva z elektrického spotrebiča (pracovná zložka), ovládacie spínače (kľúče), relé, elektromotory, poistky, poistkové vložky/ističe súvisiace s prevádzkou komponentu, ako aj pripájacie elektrické vedenie, jeho svorky a konektory. Na uľahčenie diagnostických postupov sú na konci tejto kapitoly uvedené schémy elektrického zapojenia rôznych elektrických systémov vozidla.
Skôr ako začnete odstraňovať poruchu elektrického spotrebiča, pozorne si preštudujte príslušnú elektrickú schému. Skúste si čo najjasnejšie predstaviť princíp fungovania komponentov, ktoré tvoria tento obvod. Zoznam možných príčin porúch možno zredukovať na minimum tým, že sa z neho vylúčia jasne správne fungujúce komponenty súvisiace s prevádzkou testovaného obvodu. Ak niekoľko komponentov alebo obvodov nefunguje súčasne, najpravdepodobnejšou príčinou poruchy je porucha poistiek spoločných pre tieto obvody alebo zemná porucha.
Poruchy elektrického zariadenia sa najčastejšie vysvetľujú jednoduchými dôvodmi, ako je oxidácia alebo uvoľnenie koncových spojení, porucha poistky alebo tavnej vložky alebo porucha relé (popis postupov na kontrolu správnej funkcie relé je uvedený v časti Poistky, relé a ističe – všeobecné informácie) atď. Skôr ako začnete hľadať vnútorné chyby v skutočnom zlyhanom komponente, starostlivo skontrolujte stav všetkých poistiek, konektorov a vodičov, ktoré súvisia s jeho prevádzkou. Ak chcete určiť zoznam komponentov a pripojení svoriek, ktoré sa majú skontrolovať, preštudujte si príslušnú elektrickú schému.
Medzi základné nástroje potrebné na odstraňovanie porúch elektrického zariadenia patria:
- a) Merač obvodu alebo voltmeter (pri niektorých testoch bude fungovať aj bežná 12-voltová lampa so sadou spojovacích vodičov);
- b) Testovacia lampa s individuálnym napájaním (niekedy nazývaný aj merač vodivosti);
- c) Ohmmeter;
- d) Batéria;
- e) Sada spojovacích vodičov;
- f) Sada prepojovacích vodičov vybavených rôznymi typmi spojovacích svoriek a prednostne vybavených ističom alebo poistkou (na obídenie podozrivých častí obvodu alebo elektrických komponentov).
Skôr ako začnete skutočne vykonávať kontroly, dôkladne si preštudujte príslušné (z tých, ktoré sú uvedené na konci tejto kapitoly) schémy elektrického zapojenia.
Na nájdenie príčiny nestabilného zlyhania (poruchy tohto druhu sú zvyčajne spojené s oxidáciou alebo uvoľnením koncových spojov elektrického vedenia) jednoduchý test obvodu možno vykonať potiahnutím rôznych častí vedenia príslušného obvodu. V dôsledku takýchto manipulácií je často možné lokalizovať chybnú časť reťaze. Túto kontrolu možno vykonať v spojení s ktoroukoľvek z kontrol uvedených nižšie v príslušných podkapitolách.
Okrem problémov spojených so zlými elektrickými pripojeniami patria medzi najpravdepodobnejšie a bežné poruchy elektrického obvodu prerušenia a skraty.
Prerušenie obvodu je zvyčajne určené mechanickým poškodením vodivých vodičov alebo odpojením kontaktných svoriek, čo vedie k otvoreniu obvodu a zastaveniu cirkulácie elektrického prúdu v ňom. V dôsledku prerušenia obvodu jeho pracovný komponent prestane fungovať, ale príslušné poistky / poistkové vložky nezlyhajú.
Skrat je skrat v elektrickom vedení, ktorý nie je zabezpečený konštrukciou obvodu. V tomto prípade prúd začne cirkulovať po najkratšej ceste, zvyčajne ide do zeme. Skraty sú zvyčajne spojené s poruchou celistvosti izolácie elektrického vedenia a nevyhnutne vedú k zlyhaniu poistiek/poistkových vložiek obvodu.
Hľadajte prerušenia reťaze
Ak chcete skontrolovať, či obvod nie je prerušený, pripojte jeden z vodičov testera obvodov alebo voltmetra k zápornému pólu batérie alebo akémukoľvek dobre uzemnenému bodu na podvozku alebo motore vozidla.
Pripojte druhý vodič zariadenia na svorku testovaného obvodu, najlepšie na ten, ktorý je najbližšie k batérii alebo poistke.
Zapnite napájanie - nezabudnite, že niektoré obvody sú napájané iba v určitých polohách spínača zapaľovania.
Ak je prítomné napätie (rozsvieti sa kontrolka glukomera alebo sa príslušný údaj zaznamená na indikátore voltmetra), to znamená, že úsek obvodu medzi testovanou svorkou a batériou je neporušený.
Pokračujte v testovaní prechodom z jedného terminálového pripojenia v obvode na ďalší (vzdialiť sa od batérie/poistky).
Chybná časť obvodu bude ležať medzi bodom, v ktorom zariadenie nezaregistruje prítomnosť napätia, a posledným z testovaných funkčných pripojení svoriek. Príčinou poruchy je najčastejšie prerušenie elektrického vedenia alebo oxidácia/uvoľnenie upevnenia svoriek.
Hľadanie príčin skratu
Najprv odpojte elektrický spotrebič testovaného obvodu (spotrebitelia elektrickej energie alebo užitočná záťaž obvodu sú komponenty, ktorých prevádzka spotrebováva prevažnú časť energie prúdu cirkulujúceho v obvode, ako sú lampy, elektromotory, vykurovacie telesá atď.).
Odstráňte poistku testovaného obvodu a pripojte tester obvodu alebo voltmeter k jeho inštalačným svorkám.
Zapnite napájanie - nezabudnite, že niektoré obvody sú napájané iba v určitých polohách spínača zapaľovania.
Ak je na svorkách poistky napätie, v obvode došlo ku skratu.
Ak nie je žiadne napätie, ale poistka sa stále prepaľuje, keď je obvod dodávaný napájacím prúdom, potom došlo k vnútornej poruche v spotrebiči prúdu.
Hľadajte zemné poruchy
Záporný pól batérie je uzemnený ku kovu hnacieho ústrojenstva, podvozku a prvkov karosérie automobilu, ktorý sa nazýva "zem". Elektrické obvody väčšiny elektrických zariadení sú riešené tak, že prepojovacie elektrické vedenie slúži len na napájanie spotrebiča z kladného pólu batérie, pričom spätný prúd do batérie sa vykonáva cez kovovú zem. To znamená, že upevňovacie prvky elektrických spotrebičov tvoria spätnú časť okruhu. Vzhľadom na vyššie uvedené, uvoľnenie upevnenia alebo rozvoj korózie nosných prvkov pracovného komponentu reťaze má za následok narušenie správneho fungovania okruhu, od jeho úplného zlyhania až po čiastočné zlyhanie rôznych častí reťaze. Najmä v dôsledku uvoľnenia upevňovacích prvkov môže dôjsť k zníženiu jasu svietidiel (najmä pri spoločnom uzemnení s iným obvodom) alebo rýchlosť otáčania elektromotora (napríklad pohon stieračov čelného skla alebo ventilátor chladiaceho systému). V tomto prípade môže porucha jedného okruhu spôsobiť poruchu vo fungovaní iného okruhu, ktorý navonok nijako nesúvisí s chybným okruhom. Upozorňujeme, že na mnohých vozidlách sú niektoré komponenty navzájom spojené špeciálnymi uzemňovacími zbernicami. Tento typ pneumatík sa používa v prípadoch, keď nedochádza k priamemu kontaktu medzi kovovými časťami blokov, pretože podpera je vybavená elastickými gumovými vankúšmi a puzdrami (ako napríklad v podperách zavesenia hnacej sústavy).
Ak chcete skontrolovať správne uzemnenie komponentov, odpojte batériu a pripojte jeden z vodičov ohmmetra k známemu dobrému uzemňovaciemu bodu na podvozku alebo hnacej sústave. Pripojte druhý vodič glukomera k uzemňovaciemu bodu testovaného komponentu. Zariadenie by malo zaznamenať nulový odpor, inak by sa mala skontrolovať funkčnosť pripojenia.
Ak máte podozrenie, že je narušená kvalita pripojenia uzemňovacej svorky, rozoberte kontaktnú jednotku a očistite dosadacie plochy svoriek až na holý kov. Pokúste sa úplne odstrániť všetky stopy korózie a nečistôt, potom zoškrabte farbu nožom, čím dosiahnete čistý kontakt medzi kovovými povrchmi. Pri montáži jednotky sa uistite, že sú upevňovacie prvky bezpečne utiahnuté. Aby ste zabezpečili kvalitné elektrické pripojenie, umiestnite medzi svorky vodičov a uzemňovacie kontakty vrúbkované podložky. Aby ste zabránili budúcej korózii, natrite pripojené svorkovnice vazelínou bez obsahu kyselín alebo silikónovým mazivom. Medzi dobré produkty patrí aj aerosól používaný na utesnenie komponentov zapaľovacieho systému a vodoodpudivé mazivo.