Перевірка готовності автомобіля до експлуатації (Skoda Felicia)

Цей розділ складено з метою допомогти власнику автомобіля належним чином підготуватися до проходження технічного огляду транспортного засобу. Природно, провести всі перевірки за професійними стандартами неможливо, проте послідовне і повне виконання описаних нижче процедур дозволить власнику автомобіля виявити дефекти і відхилення, здатні призвести до відмови в проходженні техогляду в ДІБДР.

При виявленні вузла або компонента, що знаходиться на межі відмови, власник автомобіля залишає на власний розсуд вирішення питання необхідності внесення відповідного виправлення. В основу такого рішення зазвичай кладеться загальний стан автомобіля. Якщо транспортний засіб представляється до огляду чисто помитим і добре доглянутим, перевіряючий може заплющити очі на наявність незначних відхилень і близький до кордону знос певних компонентів. У той же час, технічний інспектор досвідченим оком завжди може виявити ознаки недбайливого ставлення власника до свого транспортного засобу та врахувати це як обтяжливий фактор.

Слід врахувати, що перелік перевірок і регулювань, що надається увазі читача, є повним лише на момент складання цього Посібника, і прийняті в пізніший час норми та вимоги не могли бути враховані авторами.

Зауважимо також, що для повного та якісного виконання багатьох з наведених нижче процедур буде потрібна допомога асистента.



Повний перелік перевірок можна умовно розбити на кілька категорій, які правильно озаглавити так:

• a) Перевірки, що проводяться з місця водія;
• b) Перевірки, що виконуються на автомобілі, що стоїть на землі;
• c) Перевірки, що проводяться на автомобілі, колеса якого відірвані від землі;
• d) Перевірка стану відпрацьованих газів.

Перевірки, що проводяться з місця водія

Гальмо стоянки

1. Перевірте справність функціонування гальма стоянки. Надмірний хід важеля керування (занадто багато клацань) вказує на необхідність виконання регулювання приводного троса.



2. Переконайтеся, що при легкому постукуванні по важелю керування не відбувається мимовільного відпускання гальма стоянки.

Ніжне гальмо

1. Вижміть педаль гальма ножа до упору і переконайтеся, що вона не продовжує повільно провалюватися до підлоги. Інакше слід перевірити стан ГТЦ. Відпустіть педаль, почекайте кілька секунд і знову вичавте її. Якщо помітний опір вичавленню виникає лише, коли педаль опустилася майже до підлоги, слід провести регулювання або ремонт гальм. М'який хід педалі гальма говорить про влучення повітря в гідравлічний тракт. У цьому випадку система має бути прокачана (див. розділ Гальмівна система).





2. Перевірте справність стану та надійність кріплення гальмівної педалі. Також переконайтеся у відсутності патьоків рідини під педаллю на килимку або панелі підлоги. Наявність вологи під педаллю свідчить про несправність ГТЦ.

3. Перевірте справність функціонування вакуумного підсилювача гальм (при відповідній комплектації автомобіля), навіщо кілька разів натисніть на педаль гальма, потім вичавіть її до упору і запустіть двигун. Якщо вакуумний підсилювач у порядку, педаль після запуску двигуна помітно провалиться вниз, інакше перевірте стан вакуумного шланга та блоку вакуумного підсилювача.

Рульове колесо та колонка

1. Перевірте стан та міцність кріплення маточини, спиць та обода рульового колеса.



2. Посмикуйте кермо з боку в сторону і вгору-вниз. Наявність помітного люфта говорить про знос компонентів колонки, або відпускання гайки кріплення. Продовжуйте смикати кермо як раніше, одночасно злегка повертаючи його вправо-вліво.



3. Переконайтеся в надійності кріплення рульового колеса на валу колонки та у відсутності надмірного люфта, що вказує на зношування завзятих підшипників або муфт рульової колонки.

Вітрове скло та дзеркала заднього виду

На вітровому склі не повинно бути тріщин та інших дефектів, що обмежують огляд водія. Допустимо наявність лише дрібних каверн, залишених ударами дрібних каменів, що вилітають з-під коліс. Дзеркала заднього виду повинні бути надійно закріплені, вільні від тріщин та інших дефектів, крім того, має працювати привід їх регулювання.

Сидіння та ремені безпеки

Примітка. Перелічені нижче перевірки відносяться як переднім, так і до задніх ременів безпеки.

1. Перевірте тканинну структуру ременя на відсутність порізів, сильних потертостей та інших пошкоджень. Оглядайте ремені по всій довжині, не забудьте про задні, якщо вони передбачені. Перевірте справність спрацьовування пряжок ременів - пряжки повинні вільно застібатися і не менш вільно відпускатися, забезпечуючи при цьому надійну фіксацію у зафіксованому стані. У разі ременів інерційного типу перевірте справність функціонування механізму повернення. Перевірте стан усіх анкерних опор ременів безпеки, доступ до яких можливий із салону автомобіля.



2. Передні сидіння повинні бути надійно закріплені на санках, а їх спинки фіксуватимуться у вертикальному положенні.

Двері

Обидві передні двері повинні безперешкодно відчинятися і закриватися як зовні, так і зсередини автомобіля. Засувки замків повинні надійно фіксувати двері в закритому положенні.

Перевірки, що виконуються на встановленому на землі автомобілі

Ідентифікаційні номери автомобіля

Номерні знаки повинні бути очищені та легкочитані. Відстань А між літерами знака має бути вдвічі більшою за відстань Ст.



Інформація, викладена на шильді VIN та/або гомологічному ярлику, повинна бути розбірлива і зручна для читання.

Електроустаткування

1. Увімкніть запалювання та перевірте функцію клаксону.



2. Перевірте стан щіток склоочисників, замініть дефектні щітки.



3. Перевірте справність спрацьовування склоомивача.

4. Перевірте справність функціонування стоп-сигналів, габаритних вогнів та підсвічування номерного знака. Лінзи та рефлектори ліхтарів повинні бути надійно закріплені, а також вільні від слідів забруднення та пошкоджень.

5. Перевірте функціонування головних фар та правильність регулювання напряму їх променів. Рефлектори не повинні бути потьмянілими, наявність тріщин на лінзах також неприпустима.

6. Увімкніть запалювання та перевірте справність функціонування покажчиків поворотів (включаючи контрольні лампи на панелі приладів) та аварійної сигналізації. Увімкнення бічних та задніх габаритних вогнів не повинно впливати на роботу покажчиків поворотів, інакше слід перевірити справність заземлення у задньому комбінованому ліхтарі.

7. Перевірте функціонування задньою протитуманною фари (фар) та її контрольної лампи на панелі приладів або всередині вимикача.

Ніжне гальмо

1. Огляньте ГТЦ, гальмівні трубки та блок вакуумного підсилювача на наявність слідів витоків, послаблення кріплення, ознак розвитку корозії та механічних пошкоджень. Резервуар ГТЦ повинен бути надійно закріплений, а рівень рідини в ньому знаходиться між верхньою (А) та нижньою (В) відмітками.





2. Перевірте обидва передні гнучкі гальмівні шланги на наявність тріщин, ознак старіння матеріалу та інших пошкоджень.

3. Поверніть кермо від упору до упору та переконайтеся, що шланги не входять у контакт з компонентами підвіски та кермового приводу. Твердо вичавивши педаль гальма, переконайтеся, що під тиском на шлангах не утворюється здуття і не з'являються сліди витоків.

Підвіска та кермо

1. Попросіть помічника обертати кермо з боку в бік у невеликому діапазоні - до початку реагування керованих коліс автомобіля. Оцініть величину вільного ходу рульового колеса, - надмірний люфт вказує на зношування або ослаблення шарнірів рульової колонки, муфти з'єднання колонки з кермовим механізмом або власне рейкової передачі.

2. Попросіть помічника повертати кермо трохи сильніше в обох напрямках - так, щоб керовані колеса почали повертатися. Самі в цей час постарайтеся візуально оцінити стан шарнірів, тяг та опор рульового приводу. На автомобілях, обладнаних гідропідсилювачем керма, перевірте надійність кріплення та стан кермового насоса, його приводного ременя та з'єднувальних гідравлічних шлангів.



3. Перевірте горизонтальність посадки автомобіля та адекватність дорожнього просвіту.

Амортизатори

По черзі натискайте на кожен з кутів кузова автомобіля, потім різко відпускаючи їх. Кузов повинен повертатися у вихідний стан без розгойдування. Інакше слід уважно перевірити стан відповідного амортизатора. Заклинювання амортизатора може призвести до серйозніших пошкоджень компонентів підвіски та кузова автомобіля.

Система випуску відпрацьованих газів

1. Запустіть двигун. Попросіть помічника притиснути до зрізу випускної труби грудку ганчірки та перевірте тракт системи на наявність ознак витоків газів. Відремонтуйте або замініть дефектні секції.



2. Перевірте справність стану гумових підвісів опор секцій системи.

Перевірки, що виконуються на піднятому над землею автомобілі

Піддомкратьте автомобіль та встановіть його на підпорки, заведені не під компоненти підвіски автомобіля. Переконайтеся, що колеса повністю відірвані від землі, а кермо може повертатися в повному діапазоні свого ходу (від упору до упору).

Рульовий механізм

1. Попросіть помічника повернути кермо від упору до упору. Перевірте плавність ходу компонентів рульового приводу. Ніякі компоненти, включаючи колеса, не повинні при цьому торкатися гальмівних шлангів, трубок або кузовних елементів.



2. Перевірте стан захисних чохлів рульової рейки. На моделях із гідропідсилювачем керма огляньте гідравлічні лінії та їх штуцерні з'єднання на наявність ознак витоків. Упевніться у відсутності ривків та заклинювання компонентів при спрацьовуванні рульового приводу. Перевірте наявність та справність шплінтів, стопорних прапорців та інших деталей блокування кріплення. Кузовні панелі не повинні бути пошкоджені або торкнуться корозією в радіусі 30 см навколо точок кріплення компонентів кермового приводу.

Передня та задня підвіски та колісні підшипники

1. Почніть з правого переднього колеса. Вхопіться за нього в точках на 3 і 9 годин і різко посмикуйте. Наявність люфту говорить про знос або ослаблення переднатягу колісного підшипника, знос кульових опор і шарнірів, кронштейнів та гумометалевих втулок кріплення компонентів підвіски.



2. Тепер схопите колесо в точках на 12 і на 6 годин і повторіть попередню перевірку. Повертайте колесо вручну, перевіряючи його підшипник на наявність ривків і точок заклинювання.



3. При виявленні ознак зношування опорних вузлів компонентів підвіски перевірте їх шляхом підричажування викруткою або плоским монтуванням. Наявність помітного люфта вкаже на знос гумометалевої втулки, болта кріплення або власне кронштейна опори (часто болтові отвори набувають овальності).

4. Повторіть усі перелічені вище перевірки для коліс автомобіля, що залишилися.

Пружини та амортизатори

1. Огляньте стійки підвіски (при відповідній комплектації) на наявність ознак серйозних витоків, розвитку корозії та механічних ушкоджень кожухів. Також перевірте надійність кріплення опор стійок.

2. Якщо автомобіль обладнаний гвинтовими пружинами, простежте, щоб вони правильно розміщувалися у своїх сідлах, не були тріснуті, деформовані або пошкоджені корозією.

3. У разі підвіски на листових пружинах (ресорах) перевірте справність стану ресор, надійність кріплення до них моста, а також стан гумометалевих втулок анкерних опор та сережок ресор.

4. Ті ж перевірки стосуються і автомобілів, обладнаних іншими типами підвіски, такими як підвіска на торсійних штангах, гідравлічних дисплейсерах, і т.д. Перевірте міцність кріплення всіх опор та кронштейнів. Упевніться у відсутності ознак надмірного зношування, розвитку корозії та механічних пошкоджень. На підвісках гідравлічного (активного) типу огляньте гідравлічні трубки на наявність ознак витоків та пошкоджень.

5. Перевірте амортизатори на витоку. Оцініть ступінь зношування втулок опор, огляньте корпуси амортизаторів на наявність ознак механічних пошкоджень.

Приводні вали (тільки для передньопривідних автомобілів)

По черзі переверніть обидва передні колеса, візуально перевіряючи стан захисних чохлів ШРУСів привалів. Також перевірте обидва приводні вали на наявність ознак деформацій та інших пошкоджень.

Гальмівна система

1. По можливості не розбираючи гальмівні механізми, оцініть ступінь зношування колодок і перевірте стан гальмівних дисків. Переконайтеся, що матеріал фрикційних накладок (А) не зношений понад допустиму межу, а гальмівний диск (В) вільний від каверн, сколів, борозен та інших пошкоджень.

2. Перевірте стан усіх жорстких гальмівних ліній та гнучких шлангів у задній частині автомобіля. Звертайте увагу на сліди корозії, послаблення кріплення штуцерних з'єднань, потертості, здуття (під тиском), тріщини порізи та ознаки старіння матеріалу.

3. Перевірте на наявність ознак витоків супорти та щити гальмівних механізмів. Відремонтуйте або замініть дефектні компоненти.

4. Повільно обертаючи кожне з коліс, попросіть помічника вичавлювати і відпускати в цей час педаль ножного гальма. Впевніться у справності спрацьовування гальмівних механізмів і тому, що колесо вільно обертається при відпусканні педалі.



5. Перевірте механізм приводу гальма стоянки на наявність обривів і пошкоджень тросів, корозії, зносу і послаблення кріплення тяг тощо. Переконайтеся, що гальмо стоянки надійно блокує обидва задні колеса і повністю звільняє їх при відпусканні важеля.

6. Перевірити ефективність функціонування гальмівної системи без спеціального обладнання неможливо, проте слід зробити невеликі ходові випробування автомобіля, перевіряючи справність його гальмування без втрат курсової стійкості.

Системи живлення та випуску відпрацьованих газів

1. Перевірте стан бензобака (включаючи заливну горловину), паливних трубок, шлангів та їх штуцерних з'єднань. Усі компоненти повинні бути надійно прикріплені та вільні від пошкоджень та ознак витоків.



По всій довжині огляньте тракт системи випуску. Перевіряйте труби та компоненти системи на наявність слідів витоків відпрацьованих газів, механічних пошкоджень та ознак розвитку корозії. Також перевірте надійність кріплення секцій між собою та у підвісах опор.

Колеса та шини

1. Уважно огляньте бічні стінки та протектори шин усіх коліс автомобіля, включаючи запасне. Перевіряйте шини на наявність порізів, здуття, оголення корда, слідів відшарування протектора та нерівномірного його зносу. Впевніться у правильності посадки шин на ободах дисків. Перевірте стан та правильність посадки вентилів накачування.

2. Переконайтеся, що встановлені на автомобіль колеса за типорозміром відповідають класу і моделі транспортного засобу. На обидва колеса кожної осі автомобіля повинні бути встановлені шини одного типорозміру.



3. Виміряйте залишкову глибину протектора. Мінімальне допустиме значення становить 1.6 мм щонайменше трьох чвертях площі протектора. Нерівномірне зношування протектора вказує на порушення геометрії передньої підвіски.

Корозія кузова

1. Перевірте несучі елементи кузова та рами автомобіля (включаючи коробчасті секції шасі, пороги, поперечні балки, стійки, а також опорні точки компонентів підвіски, кермового приводу та гальмівних механізмів) наявність слідів розвитку корозії. Витончення несучих елементів загрожує створенням аварійної ситуації на дорозі. У такому разі знадобиться виконання ремонту із залученням фахівців.

2. Постарайтеся прибрати всі гострі заколи і задирки, що з'явилися на кузовних елементах внаслідок пошкодження корозією.

Перевірка стану відпрацьованих газів

Бензинові моделі

1. Прогрійте двигун до нормальної робочої температури та переконайтесь у правильності всіх його налаштувань (в порядку повинні бути також всі супутні вузли та системи - система запалювання, очищувач повітря і т.д.).

2. Перш ніж приступати до виконання вимірювань, підніміть частоту обертання двигуна до 2500 об/хв і утримуйте її на цьому значенні протягом близько 20 секунд. Потім знову скиньте оберти до неодружених і перевірте стан вихлопу. Якщо холости обороти явно завищені, або з випускної труби протягом більше 5 секунд виходить добре помітний дим густого синього кольору, автомобіль не можна вважати готовим до проходження техогляду. Синій дим на вихлопі є ознакою вигоряння олії внаслідок внутрішнього зносу двигуна. Чорний колір вихлопу свідчить про неповноту згоряння палива через забруднення повітряного фільтра або інших порушень у системі живлення.

3. За допомогою спеціального газоаналізатора може бути визначений рівень вмісту у відпрацьованих газах монооксиду вуглецю (СО) та вуглеводневих сполук. Якщо газоаналізатора в наявності немає, доведеться взяти його напрокат.

Перевірка рівня вмісту у відпрацьованих газах СО

На момент складання цього Посібника допустимий рівень вмісту CO при неодружених оборотах двигуна становив 3.5% для автомобілів, що надійшли в експлуатацію після серпня 1986 року і 4.5% для більш старих автомобілів. З січня 1996 в Європі були прийняті суворіші норми для автомобілів, обладнаних каталітичним перетворювачем і надійшли в експлуатацію з серпня 1992 (близько 0.5%). Якщо досягти потрапляння рівня вмісту CO в обумовлені нормами рамки не вдається (за умови правильності налаштувань двигуна, систем живлення, запалювання та ін.), то причина лежить у надмірному зносі карбюратора, або іншій відмові в системі живлення. Не виключено також, що просто вийшов з ладу каталітичний перетворювач (при відповідній комплектації).

Перевірка рівня вмісту у відпрацьованих газах вуглеводнів

1. При нормальному рівні CO вміст вуглеводнів у газах, що відпрацювали, на холостих оборотах двигуна не повинен перевищувати концентрацію 1 200 частинок на мільйон. При негативному результаті цієї перевірки її слід повторити, піднявши оберти двигуна до 2000 за хвилину. Якщо тепер рівень вмісту вуглеводнів опускається нижче граничного значення (1200 год/млн), автомобіль можна вважати готовим до проходження техогляду.

2. Надмірне вміст вуглеводнів у відпрацьованих газах автомобіля говорить про вигорання рухового масла, або, що більш імовірно, про неповноту згоряння палива.

Дизельні моделі

1. Єдиною перевіркою стану відпрацьованих газів дизельного двигуна є вимірювання інтенсивності вихлопу. Для перевірки слід кілька разів різко підняти оберти до максимальних розвантаженого двигуна.

Попередження! Для виконання цієї перевірки надзвичайно важливо, щоб газорозподільний ремінь знаходився у справному стані!

2. Надмірна інтенсивність відпрацьованих газів найчастіше викликається забрудненням фільтруючого елемента очищувача повітря, в іншому випадку слід звернутися за допомогою до фахівців автосервісу.