Провера спремности возила за рад (Skoda Felicia)

Овај одељак је дизајниран да помогне власнику возила да се правилно припреми за преглед возила. Наравно, није могуће извршити све провере у складу са професионалним стандардима, али доследна и потпуна примена доле описаних процедура омогућиће власнику аутомобила да идентификује недостатке и одступања која могу довести до одбијања да прође технички преглед у Државној инспекцији безбедности саобраћаја.

Када се идентификује јединица или компонента која је на ивици квара, власнику возила је препуштено сопственом нахођењу да одлучи да ли ће извршити одговарајућу исправку. Основ за такву одлуку је обично опште стање аутомобила. Ако је возило представљено на преглед као чисто и добро одржавано, инспектор може да превиди мања одступања и хабање одређених компоненти које су близу границе. Истовремено, технички инспектор са искусним оком увек може идентификовати знаке немарног односа власника према његовом возилу и узети то у обзир као отежавајућу околност.

Треба напоменути да је листа провера и прилагођавања која је дата читаоцу потпуна тек у време израде овог Приручника, а стандарде и захтеве усвојене касније, аутори нису могли узети у обзир.

Такође имајте на уму да ће вам за потпуно и ефикасно обављање многих доле наведених процедура требати помоћ помоћника.

Комплетна листа провера може се поделити у неколико категорија, које би се правилно насловиле на следећи начин:

• а) Провере које се врше са возачевог седишта;
• б) Провере извршене са возилом на земљи;
• ц) Испитивања која се врше на возилу са точковима од тла;
• д) Провера стања издувних гасова.

Провере се врше са возачког седишта

Паркирна кочница

1. Проверите исправност ручне кочнице. Превелики ход контролне полуге (превише кликова) указује на то да је потребно подесити кабл погона.



2. Уверите се да лагано куцкање контролне полуге не изазове спонтано отпуштање паркирне кочнице.

Ножна кочница

1. Притисните педалу ножне кочнице до краја и уверите се да не наставља да полако тоне на под. У супротном, треба проверити стање главног цилиндра кочнице. Отпустите педалу, сачекајте неколико секунди и поново је притисните. Ако се приметан отпор стискању јавља тек када је педала пала скоро до пода, кочнице треба подесити или поправити. Меко померање педале кочнице указује на то да је ваздух ушао у хидраулични систем. У овом случају, систем мора бити пумпан (погледајте поглавље Кочиони систем).



2. Проверите стање и поузданост педале кочнице. Такође проверите да ли цури течност испод педале на простирци или подној плочи. Присуство влаге испод педале указује на квар главног кочионог цилиндра.



3. Проверите правилно функционисање појачивача кочнице (ако је возило опремљено њим) тако што ћете неколико пута притиснути педалу кочнице, затим је притиснути до краја и покренути мотор. Ако је вакуумски појачивач исправан, педала ће се приметно спустити након покретања мотора, у супротном проверите стање вакуумског црева и саме јединице вакуумског појачивача.

Волан и стуб

1. Проверите стање и снагу главчине, кракова и обода волана.



2. Померајте волан са једне на другу страну и горе-доле. Присуство видљивог зазора указује на хабање компоненти стуба или отпуштање матице за причвршћивање. Наставите да вучете волан као и раније, док га лагано окрећете удесно и улево.

3. Уверите се да је волан безбедно причвршћен за осовину стуба и да нема превеликог зазора који указује на хабање потисних лежајева или спојница стуба управљача.

Ветробранско стакло и ретровизори

Предње стакло не сме имати пукотине или друге недостатке који ограничавају видљивост возача. Дозвољено је присуство само малих шупљина које су настале услед удара ситног камења који излети испод точкова. Ретровизори морају бити безбедно причвршћени, без пукотина и других недостатака, а њихов погон за подешавање такође мора да функционише исправно.

Седишта и појасеви

Напомена. Доле наведене провере важе и за предње и за задње сигурносне појасеве.

1. Проверите структуру тканине појаса да ли има посекотина, јаких огреботина и других оштећења. Прегледајте појасеве по целој дужини, не заборавите на задње, ако су обезбеђени. Проверите исправан рад копчи појасева - копче треба да се слободно закопчавају и ослобађају подједнако слободно, истовремено обезбеђујући поуздану фиксацију у забрављеном положају. У случају каишева инерционог типа, проверите исправно функционисање повратног механизма. Проверите стање свих анкера сигурносних појасева који су доступни из унутрашњости возила.

2. Предња седишта морају бити безбедно причвршћена за тркаче, а њихова леђа морају бити фиксирана у вертикалном положају.

Врата

Оба предња врата морају бити у могућности да се слободно отварају и затварају са спољашње и унутрашње стране возила. Засуне брава морају сигурно фиксирати врата у затвореном положају.

Провере извршене на возилу постављеном на тлу

Идентификациони бројеви возила

Бројне таблице морају бити чисте и читљиве. Растојање А између слова знака мора бити двоструко веће од растојања Б.





Информације наведене на натписној плочици VIN и/или ознака хомологије мора бити читљива и лако читљива.

Електрична опрема

1. Укључите паљење и проверите да ли сирена ради исправно.



2. Проверите стање брисача ветробранског стакла, замените све неисправне.

3. Проверите исправан рад перача ветробранског стакла.

4. Проверите исправно функционисање кочионих светала, паркинг светала и светла регистарске таблице. Сочива и рефлектори сијалица морају бити безбедно причвршћени и без трагова прљавштине и оштећења.

5. Проверите рад фарова и исправно подешавање правца њихових снопова. Рефлектори не би требало да буду тамни, а пукотине на сочивима су такође неприхватљиве.

6. Укључите контакт и проверите исправност показивача правца (укључујући лампице на инструмент табли) и светла упозорења. Укључивање бочних и задњих габаритних светала не би требало да утиче на рад показивача правца, иначе би требало да проверите исправност уземљења на задњем комбинованом светлу.



7. Проверите функционисање задњем противотуманной светла (светла) и њене контролне лампе на табли или унутар прекидача.

Ножна кочница

1. Прегледајте главни цилиндар кочнице, кочионе цеви и јединицу за вакуумски појачивач да ли има знакова цурења, лабавих причвршћивача, знакова корозије и механичких оштећења. Резервоар главног кочионог цилиндра мора бити добро причвршћен, а ниво течности у њему мора бити између горње (А) и доње (Б) ознаке.



2. Проверите да ли на оба предња флексибилна црева кочнице постоје пукотине, знаци старења материјала и друга оштећења.

3. Окрените волан од блокаде до блокаде и уверите се да црева не дођу у контакт са компонентама вешања и управљача. Чврсто притисните педалу кочнице и проверите да притисак не изазива избочине или цурење црева.

Суспензија и управљање

1. Замолите асистента да окреће волан са једне на другу страну у малом опсегу - све док волани аутомобила не почну да реагују. Процените количину слободног хода на волану – прекомерни ход указује на хабање или слабљење зглобова стуба управљача, спојнице која повезује стуб са зупчаником управљача, или самог зупчаника.

2. Замолите помоћника да мало јаче окрене волан у оба смера – тако да управљани точкови почну да се окрећу. У овом тренутку покушајте да визуелно процените стање шарки, шипки и носача управљачког погона. Код возила опремљених серво управљачем, проверите безбедну монтажу и стање пумпе за управљање, њеног погонског ремена и прикључних хидрауличних црева.

3. Уверите се да је возило равно и да је растојање од тла довољно.

Амортизери

Притисните сваки угао каросерије аутомобила заузврат, а затим их оштро отпустите. Тело треба да се врати у првобитни положај без љуљања. У супротном, потребно је пажљиво проверити стање одговарајућег амортизера. Заплењен амортизер може изазвати озбиљнија оштећења компоненти огибљења и каросерије возила.

Систем издању емисије гасова

1. Покрените мотор. Нека помоћник притисне крпу на крај издувне цеви и провери систем да ли има знакова цурења гаса. Поправите или замените неисправне делове.





2. Проверите стање гумених суспензија носача системског дела.

Провере извршене на возилу подигнутом од земље

Подигните возило дизалицом и ослоните га на постоља која нису постављена испод компоненти огибљења возила. Уверите се да су точкови потпуно одмакнути од земље и да волан може да се окреће кроз читав опсег кретања (од закључавања до закључавања).

Управљач

1. Нека помоћник окреће волан од блокаде до блокаде. Уверите се да компоненте управљача раде глатко. Ниједна компонента, укључујући точкове, не би требало да дође у контакт са кочионим цревима, цевима или деловима каросерије.



2. Проверите стање заштитних поклопаца летве управљача. На моделима са серво управљачем, прегледајте хидрауличне водове и њихове прикључке да ли постоје знакови цурења. Уверите се да нема трзања или заглављивања компоненти када се управља погоном за управљање. Проверите присуство и исправност шлепера, заставица за закључавање и других делова за закључавање затварача. Плоче каросерије не смеју бити оштећене или захваћене корозијом у радијусу од 30 цм око тачака монтаже компоненти управљача.

Предње и задње вешање и лежајеви точкова

1. Почните са десним предњим точком. Ухватите га на позицијама од 3 и 9 сати и снажно га повуците. Присуство зазора указује на хабање или слабљење предоптерећења лежаја точка, хабање кугличних зглобова и шарки, конзола и гумено-металних чаура за причвршћивање компоненти вешања.



2. Сада ухватите точак на позицијама од 12 и 6 сати и поновите претходну проверу. Ротирајте точак ручно, проверавајући његов лежај да ли има трзаја или места везивања.



3. Ако приметите знаке хабања на потпорним склоповима компоненти вешања, проверите их тако што ћете их померити шрафцигером или равном шипком. Присуство приметне зрачности ће указати на хабање гумено-металне чауре, монтажног вијка или самог носача (често рупе за вијке постају овалне).

4. Поновите све горе наведене провере за преостале точкове возила.

Опруге и амортизери

1. Прегледајте подупираче вешања (ако су у опреми) да ли има знакова озбиљног цурења, корозије и механичких оштећења кућишта. Такође проверите поузданост причвршћивања носача регала.

2. Ако је возило опремљено спиралним опругама, уверите се да су правилно постављене у своја седишта и да нису напукнуте, деформисане или оштећене корозијом.

3. У случају качења на лиснатим опругама (опругама), проверити исправност опруга, поузданост причвршћивања моста на њих, као и стање гумено-металних чаура анкерних носача и окова опруга.

4. Исте провере важе за возила опремљена другим типовима вешања, као што су торзионо вешање, хидраулично огибљење итд. Проверите чврстоћу причвршћивања свих носача и носача. Проверите да ли има знакова прекомерног хабања, корозије или механичких оштећења. Код хидрауличног (активног) типа вешања, проверите да ли хидрауличне водове има знакова цурења или оштећења.

5. Проверите да ли амортизери не пропуштају. Процените степен истрошености потпорних чаура, проверите да ли кућишта амортизера има знакова механичких оштећења.

Погонске осовине (само возила са предњим погоном)

Окрените оба предња точка један по један, визуелно проверавајући стање заштитних поклопаца ЦВ зглобова. Такође проверите обе погонске осовине да ли има знакова деформације или других оштећења.

Кочиони систем

1. Ако је могуће, без растављања кочионих механизама, процените степен истрошености плочица и проверите стање кочионих дискова. Уверите се да материјал фрикционих облога (А) није истрошен преко дозвољене границе и да кочиони диск (Б) нема шупљина, струготине, жлебове и друга оштећења.

2. Проверите стање свих тврдих кочионих водова и флексибилних црева на задњем делу возила. Обратите пажњу на трагове корозије, олабављења окова, абразије, отока (под притиском), пукотине, посекотине и знаке старења материјала.

3. Проверите да ли кочионе чељусти и штитници имају знакове цурења. Поправите или замените неисправне компоненте.

4. Док полако ротирате сваки точак редом, замолите помоћника да притисне и отпусти педалу ножне кочнице. Уверите се да кочнице раде исправно и да се точак слободно окреће када се педала отпусти.



5. Проверите да ли погонски механизам ручне кочнице има ломова и оштећења каблова, корозије, хабања и лабавости причвршћивања шипке итд. Уверите се да паркирна кочница безбедно закључава оба задња точка и да их потпуно отпушта када се полуга отпусти.

6. Ефикасност кочионог система није могуће проверити без посебне опреме, али је неопходно спровести кратка испитивања на путу возила, проверавајући исправност његовог кочења без губитка стабилности правца.

Системи горива и издувних гасова

1. Проверите стање резервоара за гориво (укључујући отвор за пуњење), водова за гориво, црева и њихове прикључке. Све компоненте морају бити безбедно причвршћене и без оштећења и знакова цурења.



Прегледајте целу дужину издувног система. Проверите цеви и компоненте система на знаке цурења издувних гасова, механичка оштећења и знакове развоја корозије. Такође проверите поузданост причвршћивања делова једни на друге и на носаче.

Точкови и гуме

1. Пажљиво прегледајте бочне зидове и газеће површине свих точкова на возилу, укључујући и резервни. Проверите да ли у гумама има посекотина, избочина, видљивих ужади, знакова одвајања газећег слоја и неравномерног хабања. Уверите се да су гуме правилно постављене на фелге. Проверите стање и исправно седиште вентила за надувавање.

2. Уверите се да точкови постављени на возило одговарају по величини класи и моделу возила. Оба точка на свакој осовини возила морају бити опремљена гумама исте величине.



3. Измерите преосталу дубину газећег слоја. Минимална дозвољена вредност је 1,6 мм на најмање три четвртине газећег слоја. Неравномерно хабање газећег слоја указује на кршење геометрије предњег вешања.

Корозија тела

1. Проверите носеће елементе каросерије и рама возила (укључујући делове кутије шасије, прагове, попречне носаче, стубове, као и тачке ослонца компоненти вешања, управљачког механизма и кочионих механизама) да ли постоје знакови развоја корозије. Проређивање носивих елемената може довести до ванредне ситуације на путу. У овом случају, поправке ће морати да се изврше уз помоћ стручњака.

2. Покушајте да уклоните све оштре ивице и неравнине које су се појавиле на деловима тела као резултат оштећења од корозије.

Провера стања издувних гасова

Бензински модели

1. Загрејте мотор на нормалну радну температуру и уверите се да су сва подешавања исправна (све повезане компоненте и системи такође треба да буду у реду - систем паљења, пречистач ваздуха, итд.).

2. Пре мерења, повећајте број обртаја мотора на 2.500 обртаја у минути и држите га на овој вредности око 20 секунди. Затим поново смањите брзину на празан ход и проверите стање издувних гасова. Ако је брзина у празном ходу очигледно превелика, или ако се јасно види густи плави дим из издувне цеви дуже од 5 секунди, аутомобил се не може сматрати спремним за преглед. Плави дим из издувних гасова је знак сагоревања уља услед унутрашњег хабања мотора. Црни издувни гасови указује на непотпуно сагоревање горива због контаминације ваздушног филтера или других проблема у систему за гориво.

3. Помоћу специјалног гасног анализатора може се одредити ниво угљен моноксида (ЦО) и угљоводоничних једињења у издувним гасовима. Ако немате гасни анализатор, мораћете да га изнајмите.

Провера нивоа ЦО у издувним гасовима

У време писања овог Водича, дозвољени ниво ЦО у празном ходу мотора био је 3,5% за возила уведена после августа 1986. и 4,5% за старија возила. Од јануара 1996. у Европи су усвојени строжи стандарди за возила опремљена катализатором и пуштена у употребу од августа 1992. (око 0,5%). Ако није могуће постићи да ниво садржаја ЦО падне у наведене границе (под условом да су поставке мотора, система горива, паљења итд. исправне), онда узрок лежи у прекомерном трошењу карбуратора или другом квару у систему за гориво. Такође је могуће да је катализатор једноставно покварио (ако је опремљен у складу са тим).

Провера нивоа угљоводоника у издувним гасовима

1. При нормалним нивоима ЦО, садржај угљоводоника у издувним гасовима при празном ходу мотора не би требало да пређе концентрацију од 1.200 делова на милион. Ако је резултат ове провере негативан, треба је поновити, подижући број обртаја мотора на 2.000 о/мин. Ако ниво угљоводоника сада падне испод границе (1.200 ппм), возило се може сматрати спремним за преглед.

2. Прекомерни садржај угљоводоника у издувним гасовима возила указује на прегоревање моторног уља или, што је вероватније, непотпуно сагоревање горива.

Дизел модели

1. Једини тест за стање издувних гасова дизел мотора је мерење интензитета издувних гасова. Да бисте проверили, требало би да нагло повећате брзину неколико пута до максимума за неоптерећени мотор.

Упозорење! За извођење ове провере је изузетно важно да газораспределительный појас је био у добром стању!

2. Прекомерни интензитет издувних гасова најчешће је узрокован контаминацијом филтерског елемента пречистача ваздуха, у супротном треба потражити помоћ од специјалиста аутосервиса.