A jármű üzemkész állapotának ellenőrzése (Skoda Felicia)

Ez a rész célja, hogy segítse a jármű tulajdonosát a megfelelő felkészülésben a jármű átvizsgálására. Természetesen nem lehet minden ellenőrzést a szakmai szabványok szerint elvégezni, de az alábbiakban leírt eljárások következetes és teljes körű végrehajtása lehetővé teszi az autó tulajdonosának, hogy azonosítsa azokat a hibákat és eltéréseket, amelyek az Állami Közlekedésbiztonsági Felügyelőség műszaki vizsgálatának megtagadásához vezethetnek.

Ha olyan egységet vagy alkatrészt azonosítanak, amely a meghibásodás szélén áll, a jármű tulajdonosa saját belátása szerint dönthet arról, hogy elvégzi-e a megfelelő javítást. Az ilyen döntés alapja általában az autó általános állapota. Ha egy járművet tisztán és jól karbantartottként mutatnak be ellenőrzésre, az ellenőr figyelmen kívül hagyhatja a határértékhez közeli egyes alkatrészek kisebb eltéréseit és kopását. Ugyanakkor a tapasztalt szemmel rendelkező műszaki ellenőr mindig képes felismerni a tulajdonos járművel szembeni hanyag hozzáállásának jeleit, és ezt súlyosbító körülményként figyelembe venni.

Megjegyzendő, hogy az olvasó rendelkezésére bocsátott ellenőrzések és módosítások listája csak a jelen kézikönyv elkészítésekor teljes, és a később elfogadott szabványokat és követelményeket a szerzők nem tudták figyelembe venni.

Kérjük, vegye figyelembe azt is, hogy az alább felsorolt eljárások teljes körű és hatékony végrehajtásához asszisztens segítségére lesz szüksége.



A csekkek teljes listája több kategóriára osztható, amelyek helyes címe a következő lenne:

• a) A vezetőülésből végzett ellenőrzések;
• b) A járművel a földön végzett ellenőrzések;
• c) Olyan járművön végzett tesztek, amelyek kerekei a talajtól függetlenek;
• d) A kipufogógázok állapotának ellenőrzése.

A vezetőülésből végzett ellenőrzések

Rögzítőfék

1. Ellenőrizze a rögzítőfék megfelelő működését. A vezérlőkar túlzott mozgása (túl sok kattintás) azt jelzi, hogy a meghajtó kábelét be kell állítani.



2. Ügyeljen arra, hogy a vezérlőkar enyhe megérintése ne okozza a rögzítőfék spontán kioldását.

Lábfék

1. Nyomja le teljesen a lábfékpedált, és győződjön meg arról, hogy nem süllyed tovább lassan a padlóra. Ellenkező esetben ellenőrizni kell a főfékhenger állapotát. Engedje el a pedált, várjon néhány másodpercet, majd nyomja meg újra. Ha észrevehető nyomásállóság csak akkor jelentkezik, amikor a pedál már majdnem a padlóig leesett, a fékeket be kell állítani vagy meg kell javítani. A fékpedál lágy mozgása azt jelzi, hogy levegő került a hidraulikus rendszerbe. Ebben az esetben a rendszert szivattyúzni kell (lásd a fejezetet Fékrendszer).





2. Ellenőrizze a fékpedál állapotát és megbízhatóságát. Ellenőrizze azt is, hogy nem szivárog-e folyadék a pedál alatt a szőnyegen vagy a padlólapon. A pedál alatti nedvesség jelenléte a főfékhenger hibás működését jelzi.

3. Ellenőrizze a fékrásegítő megfelelő működését (a megfelelő járműkonfigurációval), ehhez nyomja meg többször a fékpedált, majd nyomja le teljesen és indítsa el a motort. Ha a vákuumfokozó rendben van, a pedál észrevehetően leesik a motor beindítása után, ellenkező esetben ellenőrizze a vákuumtömlő és magának a vákuumfokozó egységnek az állapotát.

Kormánykerék és oszlop

1. Ellenőrizze az agy, a küllők és a kormánykerék állapotát és szilárdságát.



2. Mozgassa a kormánykereket egyik oldalról a másikra és fel-le. Az észrevehető holtjáték jelenléte az oszlopelemek kopását vagy a rögzítőanya meglazulását jelzi. Továbbra is rángassa a kormánykereket, mint korábban, miközben enyhén jobbra és balra forgatja.



3. Győződjön meg arról, hogy a kormánykerék biztonságosan van rögzítve az oszlop tengelyéhez, és nincs túlzott holtjáték, ami a kormányoszlop nyomócsapágyainak vagy tengelykapcsolóinak kopására utalna.

Szélvédő és visszapillantó tükrök

A szélvédőn nem lehetnek repedések vagy egyéb olyan hibák, amelyek korlátozzák a vezető láthatóságát. A kerekek alól kirepülő kis kövek ütközéséből származó kis üregek jelenléte megengedett. A visszapillantó tükröknek szilárdan rögzítettnek, repedés- és egyéb hibától mentesnek kell lenniük, és állítóhajtásuknak is megfelelően kell működniük.

Ülések és biztonsági övek

Jegyzet. Az alább felsorolt ellenőrzések az első és a hátsó biztonsági övekre egyaránt vonatkoznak.

1. Ellenőrizze az öv szövetszerkezetét vágások, súlyos kopások és egyéb sérülések szempontjából. Vizsgálja meg az öveket teljes hosszukban, ne feledkezzen meg a hátsókról, ha vannak. Ellenőrizze az övcsatok megfelelő működését - a csatoknak szabadon kell rögzíteniük és ugyanolyan szabadon kell kioldódniuk, miközben biztosítják a megbízható rögzítést a reteszelt helyzetben. Tehetetlenségi típusú szíjak esetén ellenőrizze a visszatérő mechanizmus megfelelő működését. Ellenőrizze az összes biztonsági öv rögzítésének állapotát, amely a jármű belsejéből hozzáférhető.



2. Az első üléseket biztonságosan rögzíteni kell a futókhoz, a háttámlákat függőleges helyzetben kell rögzíteni.

Ajtók

Mindkét első ajtónak szabadon kell nyílnia és csukódnia a jármű belsejéből és kívülről egyaránt. A zárak reteszeinek biztonságosan rögzíteniük kell az ajtókat zárt helyzetben.

A földre helyezett járművön végzett ellenőrzések

Jármű azonosító számok

A rendszámtábláknak tisztának és jól olvashatónak kell lenniük. A jel betűi közötti A távolságnak a B távolság kétszeresének kell lennie.



A VIN-táblán és/vagy a homológ címkén található információknak jól olvashatónak és könnyen olvashatónak kell lenniük.

Elektromos berendezések

1. Kapcsolja be a gyújtást, és ellenőrizze a kürt megfelelő működését.





2. Ellenőrizze az ablaktörlők állapotát, cserélje ki a meghibásodottakat.

3. Ellenőrizze a szélvédőmosók megfelelő működését.

4. Ellenőrizze a féklámpák, a parkolólámpák és a rendszámtábla-világítás megfelelő működését. A lámpák lencséit és reflektorait biztonságosan rögzíteni kell, és szennyeződéstől és sérülésektől mentesnek kell lenniük.

5. Ellenőrizze a fényszórók működését és a fényszóróik irányának helyes beállítását. A reflektorokat nem szabad elhomályosítani, és a lencséken lévő repedések is elfogadhatatlanok.

6. Kapcsolja be a gyújtást és ellenőrizze az irányjelzők megfelelő működését (beleértve az ellenőrző lámpákat a műszerfalon) és vészjelzés. Az oldalsó és hátsó helyzetjelző lámpák bekapcsolása nem befolyásolhatja az irányjelzők működését, ellenkező esetben ellenőrizni kell a földelés használhatóságát a hátsó kombinált lámpában.

7. Ellenőrizze a hátsó ködfényszóró(k) és annak visszajelző lámpájának működését a műszerfalon vagy a kapcsoló belsejében.

Lábfék

1. Vizsgálja meg a főfékhengert, a fékcsöveket és a vákuumos nyomásfokozó egységet, hogy nincs-e rajta szivárgás, laza rögzítőelem, korrózió és mechanikai sérülés. A főfékhenger tartályt biztonságosan rögzíteni kell, és a folyadékszintnek a felső (A) és az alsó (B) jelzés között kell lennie.





2. Ellenőrizze mindkét első hajlékony féktömlőt, hogy nincsenek-e rajta repedések, csavargöregedés jelei és egyéb sérülések.

3. Forgassa el a kormánykereket zárról zárra, és győződjön meg arról, hogy a tömlők nem érintkeznek a felfüggesztés és a kormányelemekkel. Nyomja meg határozottan a fékpedált, és ellenőrizze, hogy a nyomás nem okoz-e dudorokat vagy szivárgást a tömlőkben.

Felfüggesztés és kormánymű

1. Kérjen meg egy asszisztenst, hogy kis tartományban fordítsa el a kormánykereket egyik oldalról a másikra – addig, amíg az autó kormánykerekei reagálni nem kezdenek. Mérje fel a kormánykerék szabad holtjátékát – a túlzott holtjáték a kormányoszlop csuklóinak, az oszlopot a kormányművel összekötő tengelykapcsolónak vagy magának a fogaslécnek és a fogaskeréknek a kopását vagy gyengülését jelzi.

2. Kérjen meg egy asszisztenst, hogy forgassa el egy kicsit erősebben a kormánykereket mindkét irányba – hogy a kormányzott kerekek forogni kezdjenek. Ebben az időben próbálja meg vizuálisan felmérni a kormányhajtás csuklópántjai, rudai és támaszai állapotát. Szervokormánnyal felszerelt járműveken ellenőrizze a kormányszivattyú, a hajtószíj és a csatlakozó hidraulikatömlők biztonságos rögzítését és állapotát.



3. Győződjön meg arról, hogy a jármű vízszintesen áll, és a szabad hasmagasság megfelelő.

Lengéscsillapítók

Nyomja meg egymás után az autó karosszériájának minden sarkát, majd élesen engedje el őket. A testnek rázkódás nélkül vissza kell térnie eredeti helyzetébe. Ellenkező esetben gondosan ellenőrizni kell a megfelelő lengéscsillapító állapotát. A beszorult lengéscsillapító komolyabb károkat okozhat a felfüggesztés alkatrészeiben és a jármű karosszériájában.

Kipufogó rendszer

1. Indítsa be a motort. Kérjen meg egy asszisztenst, hogy nyomjon egy rongyot a kipufogócső végéhez, és ellenőrizze, hogy nincs-e gázszivárgás a rendszerben. Javítsa meg vagy cserélje ki a hibás részeket.



2. Ellenőrizze a rendszerrésztartók gumi felfüggesztésének állapotát.

A földről felemelt járművön végzett ellenőrzések

Emelje fel a járművet, és támassza olyan állványokra, amelyek nincsenek a jármű felfüggesztési alkatrészei alatt elhelyezve. Győződjön meg arról, hogy a kerekek teljesen el vannak távolítva a talajtól, és a kormánykerék a teljes mozgási tartományban el tud fordulni (megállótól megállóig).

Kormánymű

1. Kérjen meg egy asszisztenst, hogy fordítsa el a kormányt zárról zárra. Győződjön meg arról, hogy a kormányelemek simán működnek. Semmilyen alkatrész, beleértve a kerekeket, nem érintkezhet féktömlőkkel, csövekkel vagy karosszériarészekkel.



2. Ellenőrizze a kormányrúd védőburkolatainak állapotát. Szervokormánnyal rendelkező modelleken ellenőrizze a hidraulika vezetékeket és azok szerelvényeit, hogy nincs-e benne szivárgás. Ügyeljen arra, hogy a kormányhajtás működtetése közben ne ránduljanak meg vagy ne akadjanak be az alkatrészek. Ellenőrizze a sasszegek, reteszelő zászlók és egyéb rögzítőelemek meglétét és használhatóságát. A karosszériaelemeket a kormányelemek rögzítési pontjai körüli 30 cm-es sugarú körön belül nem sértheti vagy érintheti korrózió.

Első és hátsó felfüggesztés és kerékcsapágyak

1. Kezdje a jobb első kerékkel. Fogja meg a 3. és 9. órai pozícióban, és húzza meg élesen. A holtjáték jelenléte a kerékcsapágy előfeszítésének kopását vagy gyengülését, a gömbcsuklók és a csuklópántok, a konzolok és a felfüggesztési alkatrészek rögzítésére szolgáló gumi-fém perselyek kopását jelzi.



2. Most fogja meg a kereket a 12 és 6 órai pozícióban, és ismételje meg az előző ellenőrzést. Forgassa el a kereket manuálisan, és ellenőrizze, hogy a csapágyazott-e rándulások vagy kötési pontok szempontjából.



3. Ha kopás jeleit észleli a felfüggesztés alkatrészeinek tartószerelvényein, ellenőrizze azokat csavarhúzóval vagy lapos feszítőrúddal. Az észrevehető holtjáték jelenléte a gumi-fém persely, a rögzítőcsavar vagy maga a tartókonzol kopását jelzi (gyakran a csavarlyukak oválissá válnak).

4. Ismételje meg a fenti ellenőrzéseket a jármű többi kerekein.

Rugók és lengéscsillapítók

1. Ellenőrizze a felfüggesztés rugóstagjait (megfelelő felszereléssel) súlyos szivárgások, korrózióképződés és a burkolatok mechanikai sérülései esetén. Ellenőrizze az állványtartó rögzítésének megbízhatóságát is.

2. Ha a jármű csavarrugóval van felszerelve, győződjön meg arról, hogy azok megfelelően illeszkednek a helyükre, és nincsenek megrepedve, deformálva vagy korrózió által megsérülve.

3. Laprugókon (rugókon) történő felfüggesztés esetén ellenőrizze a rugók működőképességét, a rájuk való hídrögzítés megbízhatóságát, valamint a horgonytartók és rugóbilincsek gumi-fém perselyeinek állapotát.

4. Ugyanezek az ellenőrzések vonatkoznak a más típusú felfüggesztéssel felszerelt járművekre is, például torziós rugós felfüggesztéssel, hidraulikus elmozdulású felfüggesztéssel stb. Ellenőrizze az összes támasz és konzol rögzítésének szilárdságát. Ellenőrizze a túlzott kopás, korrózió vagy mechanikai sérülés jeleit. A hidraulikus (aktív) típusú felfüggesztéseken ellenőrizze a hidraulika vezetékeket, hogy nincs-e rajta szivárgás vagy sérülés.

5. Ellenőrizze a lengéscsillapítók szivárgását. Mérje fel a tartóperselyek kopásának mértékét, vizsgálja meg a lengéscsillapító házakat, hogy nincs-e rajta mechanikai sérülés.

Hajtótengelyek (csak elsőkerék-hajtású járművekhez)

Forgassa el mindkét első kereket egyenként, szemrevételezéssel ellenőrizve a CV-csuklók védőburkolatainak állapotát. Ezenkívül ellenőrizze mindkét hajtótengelyt, hogy nincs-e rajta deformáció vagy egyéb sérülés.

Fékrendszer

1. Lehetőleg a fékszerkezetek szétszerelése nélkül mérje fel a betétek kopásának mértékét és ellenőrizze a féktárcsák állapotát. Győződjön meg arról, hogy a súrlódó betét csavarga (A) nem kopott a megengedett határon túl, és a féktárcsa (B) üregektől, forgácsoktól, hornyoktól és egyéb sérülésektől mentes.

2. Ellenőrizze az összes kemény fékvezeték és rugalmas tömlő állapotát a jármű hátulján. Ügyeljen a korróziós nyomokra, a szerelvények meglazulására, horzsolásokra, duzzadásra (nyomás alatt), repedések, vágások és az csavarg öregedésének jelei.

3. Ellenőrizze a féknyergeket és a fékpajzsokat, hogy nincsenek-e szivárgásra utaló jelek. Javítsa meg vagy cserélje ki a hibás alkatrészeket.

4. Miközben lassan forgatja az egyes kerekeket, kérjen meg egy asszisztenst, hogy nyomja le és engedje fel a fékpedált. Győződjön meg arról, hogy a fékek megfelelően működnek, és a kerék szabadon forog a pedál felengedésekor.



5. Ellenőrizze a rögzítőfék meghajtó mechanizmusát, hogy nincsenek-e szakadások és kábelek sérülései, korrózió, a rúdrögzítések kopása és lazasága stb. Győződjön meg arról, hogy a rögzítőfék biztonságosan reteszeli mindkét hátsó kereket, és a kar elengedésekor teljesen kioldja azokat.

6. Speciális berendezés nélkül nem lehet ellenőrizni a fékrendszer hatékonyságát, de szükséges a jármű rövid közúti próbáját lefolytatni, ellenőrizni fékezésének működőképességét az iránystabilitás elvesztése nélkül.

Üzemanyag- és kipufogórendszerek

1. Ellenőrizze a gáztartály állapotát (beleértve a töltőnyak), üzemanyagcsövek, tömlők és szerelvényeik. Minden alkatrészt biztonságosan rögzíteni kell, és mentesnek kell lennie a sérüléstől és a szivárgás jelétől.



Vizsgálja meg a kipufogórendszer teljes hosszát. Ellenőrizze a csöveket és a rendszerelemeket kipufogógáz-szivárgásra, mechanikai sérülésekre és korrózióra utaló jelekre. Ellenőrizze a szakaszok egymáshoz és a tartóakasztókhoz való rögzítésének megbízhatóságát is.

Kerekek és gumik

1. Gondosan ellenőrizze a jármű összes kerekének oldalfalát és gumiabroncs futófelületét, beleértve a pótkereket is. Ellenőrizze a gumiabroncsokat vágások, kidudorodások, szabaddá váló zsinórok, futófelület-leválás jelei és egyenetlen kopás szempontjából. Győződjön meg arról, hogy a gumiabroncsok megfelelően illeszkednek a felnikre. Ellenőrizze a felfújó szelepek állapotát és megfelelő illeszkedését.

2. Győződjön meg arról, hogy a járműre szerelt kerekek mérete megfelel a jármű osztályának és modelljének. A jármű mindkét tengelyén lévő mindkét kereket azonos méretű gumiabroncsokkal kell felszerelni.



3. Mérje meg a fennmaradó futófelület mélységet. A minimális megengedett érték 1,6 mm a futófelület legalább háromnegyedén. A futófelület egyenetlen kopása az első felfüggesztés geometriájának megsértését jelzi.

A karosszéria korróziója

1. Ellenőrizze a karosszéria és a váz tartóelemeit (beleértve az alváz részeket, küszöböket, kereszttartókat, oszlopokat, valamint támasztópontokat a felfüggesztéshez, kormány- és fékelemekhez) a korróziós fejlődés jeleire. A teherhordó elemek elvékonyodása vészhelyzethez vezethet az úton. Ebben az esetben a javításokat szakemberek segítségével kell elvégezni.

2. Próbáljon meg eltávolítani minden éles peremet és sorját, amely a testrészeken a korróziós károk következtében jelent meg.

A kipufogógázok állapotának ellenőrzése

Benzines modellek

1. Melegítse fel a motort normál üzemi hőmérsékletre, és ellenőrizze, hogy minden beállítása helyes-e (minden kapcsolódó alkatrésznek és rendszernek is rendben kell lennie - a gyújtásrendszernek, légszűrőnek stb.).

2. A mérések elvégzése előtt növelje a motor fordulatszámát 2500 ford./perc értékre, és tartsa ezen az értéken körülbelül 20 másodpercig. Ezután ismét csökkentse a fordulatszámot alapjáratra, és ellenőrizze a kipufogó állapotát. Ha az alapjárati fordulatszám egyértelműen túl magas, vagy ha a kipufogócsőből több mint 5 másodpercig jól látható, sűrű kék füst jön ki, az autó nem tekinthető vizsgálatra késznek. A kipufogóból származó kék füst a motor belső kopása miatt égő olaj jele. A fekete kipufogógáz az üzemanyag hiányos égését jelzi a levegőszűrő szennyeződése vagy az üzemanyagrendszer egyéb problémái miatt.

3. Speciális gázelemző segítségével meghatározható a szén-monoxid (CO) és a szénhidrogén vegyületek szintje a kipufogógázokban. Ha nincs gázanalizátorod, akkor bérelned kell.

A kipufogógázok CO szintjének ellenőrzése

Az Útmutató írásakor a megengedett CO-szint üresjárati motorfordulatszámon 3,5% volt az 1986 augusztusa után bevezetett járműveknél és 4,5% a régebbi járműveknél. Európában 1996 januárja óta szigorúbb szabványokat fogadtak el a katalizátorral felszerelt és 1992 augusztusa óta üzembe helyezett járművekre vonatkozóan (körülbelül 0,5%). Ha a szabványok által meghatározott határértékeken belül nem lehet CO-szintet elérni (feltéve, hogy a motor beállításai, az üzemanyagrendszerek, a gyújtás stb.), akkor az ok a karburátor túlzott kopásában vagy az üzemanyagrendszer más meghibásodásában rejlik. Az is lehet, hogy a katalizátor egyszerűen meghibásodott (megfelelő felszereléssel).

A szénhidrogének szintjének ellenőrzése a kipufogógázokban

1. Normál CO-szinten a kipufogógázok szénhidrogén-tartalma a motor alapjárati fordulatszámán nem haladhatja meg az 1200 ppm koncentrációt. Ha az ellenőrzés eredménye negatív, meg kell ismételni, és a motor fordulatszámát 2000 ford./percre kell emelni. Ha a szénhidrogén-tartalom szintje most a határérték alá csökken (1200 ppm), az autó műszaki vizsgálatra késznek tekinthető.

2. A jármű kipufogógázainak túlzott szénhidrogén-tartalma a motorolaj kiégésére, vagy nagyobb valószínűséggel az üzemanyag tökéletlen égésére utal.

Dízel modellek

1. A dízelmotor kipufogógázának állapotának egyetlen vizsgálata a kipufogógáz intenzitásának mérése. Az ellenőrzéshez a fordulatszámot többször a maximálisra kell növelni terheletlen motor esetén.

Figyelmeztetés! Az ellenőrzés elvégzéséhez rendkívül fontos, hogy a vezérműszíj jó állapotban legyen!

2. A kipufogógázok túlzott intenzitását leggyakrabban a légszűrő szűrőelemének szennyeződése okozza, ellenkező esetben az autószerviz szakembereitől kell segítséget kérni.