Kontrola pripravenosti vozidla na prevádzku (Skoda Felicia)

Táto časť je navrhnutá tak, aby pomohla majiteľovi vozidla správne sa pripraviť na kontrolu vozidla. Prirodzene, nie je možné vykonať všetky kontroly podľa odborných noriem, ale dôsledná a úplná implementácia nižšie popísaných postupov umožní majiteľovi vozidla identifikovať chyby a odchýlky, ktoré môžu viesť k odmietnutiu absolvovania technickej kontroly na Štátnom inšpektoráte bezpečnosti dopravy.

Keď sa identifikuje jednotka alebo komponent, ktorý je na pokraji zlyhania, majiteľ vozidla sa nechá na svojom rozhodnutí, či vykoná príslušnú opravu. Základom pre takéto rozhodnutie je väčšinou celkový stav auta. Ak je vozidlo predložené na kontrolu ako čisté a dobre udržiavané, inšpektor môže prehliadnuť drobné odchýlky a opotrebovanie niektorých komponentov, ktoré sú blízko limitu. Technický inšpektor so skúseným okom zároveň dokáže vždy rozpoznať známky nedbalého prístupu majiteľa k jeho vozidlu a vziať to do úvahy ako priťažujúci faktor.

Je potrebné poznamenať, že zoznam kontrol a úprav poskytnutých čitateľovi je úplný až v čase prípravy tejto príručky a autori nemohli brať do úvahy normy a požiadavky prijaté neskôr.

Upozorňujeme tiež, že na úplné a efektívne vykonanie mnohých postupov uvedených nižšie budete potrebovať pomoc asistenta.

Úplný zoznam kontrol možno rozdeliť do niekoľkých kategórií, ktoré by boli správne nazvané takto:

• a) Kontroly vykonávané z miesta vodiča;
• b) Kontroly vykonané s vozidlom na zemi;
• c) Skúšky vykonávané na vozidle s kolesami nad zemou;
• d) Kontrola stavu výfukových plynov.

Kontroly vykonávané z miesta vodiča

Parkovacia brzda

1. Skontrolujte správnu funkciu parkovacej brzdy. Nadmerný zdvih ovládacej páky (príliš veľa kliknutí) označuje, že je potrebné upraviť kábel pohonu.



2. Uistite sa, že ľahké poklepanie na ovládaciu páku nespôsobí samovoľné uvoľnenie parkovacej brzdy.

Nožná brzda

1. Stlačte pedál nožnej brzdy úplne nadol a uistite sa, že ďalej pomaly neklesá na podlahu. V opačnom prípade je potrebné skontrolovať stav hlavného brzdového valca. Uvoľnite pedál, počkajte niekoľko sekúnd a znova ho stlačte. Ak sa zjavný odpor pri stlačení objaví až vtedy, keď pedál klesol takmer na podlahu, brzdy by sa mali nastaviť alebo opraviť. Jemný pohyb brzdového pedála signalizuje, že do hydraulického systému vnikol vzduch. V tomto prípade musí byť systém prečerpaný (pozri kapitolu Brzdový systém).



2. Skontrolujte stav a spoľahlivosť brzdového pedála. Skontrolujte aj prípadné úniky tekutiny pod pedálom na podložke alebo podlahovom paneli. Prítomnosť vlhkosti pod pedálom naznačuje poruchu hlavného brzdového valca.



3. Skontrolujte správnu funkciu posilňovača bŕzd (s príslušnou konfiguráciou vozidla), za týmto účelom niekoľkokrát stlačte brzdový pedál, potom ho úplne stlačte a naštartujte motor. Ak je podtlakový posilňovač v poriadku, pedál po naštartovaní motora citeľne klesne, v opačnom prípade skontrolujte stav podtlakovej hadice a samotnej podtlakovej jednotky.

Volant a stĺpik

1. Skontrolujte stav a pevnosť náboja, lúčov a venca volantu.



2. Pohybujte volantom zo strany na stranu a hore a dole. Prítomnosť viditeľnej vôle naznačuje opotrebovanie komponentov stĺpika alebo uvoľnenie upevňovacej matice. Pokračujte v ťahaní volantu ako predtým, pričom ho mierne otáčajte doprava a doľava.

3. Uistite sa, že je volant bezpečne pripevnený k hriadeľu stĺpika a že nemá nadmernú vôľu naznačujúcu opotrebovanie axiálnych ložísk alebo spojok stĺpika riadenia.

Čelné sklo a spätné zrkadlá

Čelné sklo nesmie mať žiadne praskliny ani iné nedostatky, ktoré obmedzujú viditeľnosť vodiča. Prípustná je prítomnosť iba malých dutín po nárazoch malých kamienkov vyletujúcich spod kolies. Spätné zrkadlá musia byť bezpečne pripevnené, bez prasklín a iných nedostatkov a správne fungovať aj ich nastavovací pohon.

Sedadlá a bezpečnostné pásy

Poznámka. Nižšie uvedené kontroly sa vzťahujú na predné aj zadné bezpečnostné pásy.

1. Skontrolujte štruktúru tkaniny pásu, či nemá rezy, silné odreniny a iné poškodenia. Skontrolujte pásy po celej dĺžke, nezabudnite na zadné, ak sú k dispozícii. Skontrolujte správnu funkciu praciek pásu – spony by sa mali voľne zapínať a rovnako voľne uvoľňovať, pričom by mala byť zaistená spoľahlivá fixácia v zapadnutej polohe. V prípade remeňov zotrvačného typu skontrolujte správnu funkciu vratného mechanizmu. Skontrolujte stav všetkých kotiev bezpečnostných pásov, ktoré sú prístupné zvnútra vozidla.

2. Predné sedadlá musia byť bezpečne pripevnené k bežcom a ich operadlá musia byť upevnené vo zvislej polohe.

Dvere

Obidve predné dvere sa musia dať voľne otvárať a zatvárať zvonku aj zvnútra vozidla. Západky zámkov musia bezpečne fixovať dvere v zatvorenej polohe.

Kontroly vykonávané na vozidle umiestnenom na zemi

Identifikačné čísla vozidiel

Poznávacie značky musia byť čisté a čitateľné. Vzdialenosť A medzi písmenami značky musí byť dvojnásobkom vzdialenosti B.





Informácie uvedené na štítku VIN a/alebo homologickom štítku musia byť čitateľné a ľahko čitateľné.

Elektrické zariadenia

1. Zapnite zapaľovanie a skontrolujte správnu funkciu klaksónu.



2. Skontrolujte stav stieračov čelného skla, prípadné chybné vymeňte.

3. Skontrolujte správnu činnosť ostrekovačov čelného skla.

4. Skontrolujte správnu funkciu brzdových svetiel, parkovacích svetiel a osvetlenia ŠPZ. Šošovky a reflektory svietidiel musia byť bezpečne pripevnené a bez stôp nečistôt a poškodenia.

5. Skontrolujte činnosť svetlometov a správne nastavenie smeru ich lúčov. Reflektory by nemali byť zašpinené a praskliny na šošovkách sú tiež neprijateľné.

6. Zapnite zapaľovanie a skontrolujte správnu funkciu smerových svetiel (vrátane kontroliek na prístrojovej doske) a núdzová signalizácia. Zapnutie bočných a zadných obrysových svetiel by nemalo ovplyvniť činnosť smerových svetiel, inak by ste mali skontrolovať funkčnosť uzemnenia v zadnom združenom svetle.



7. Kontrola funkcií zadné hmlové svietidlo (s)a jej indikátor svetlo na prístrojovej doske, alebo vo vnútri prepínač.

Nožná brzda

1. Skontrolujte hlavný brzdový valec, brzdové potrubie a podtlakový posilňovač, či nevykazujú známky netesností, uvoľnené upevňovacie prvky, známky korózie a mechanického poškodenia. Nádržka hlavného brzdového valca musí byť bezpečne upevnená a hladina kvapaliny v nej musí byť medzi hornou (A) a spodnou (B) značkou.



2. Skontrolujte obe predné ohybné brzdové hadičky, či nemajú praskliny, známky starnutia materiálu a iné poškodenia.

3. Otočte volant z jednej strany na druhú a uistite sa, že hadice neprichádzajú do kontaktu s komponentmi odpruženia a riadenia. Pevne stlačte brzdový pedál a skontrolujte, či tlak nespôsobuje vydutia alebo netesnosti hadíc.

Odpruženie a riadenie

1. Požiadajte asistenta, aby otáčal volantom zo strany na stranu v malom rozsahu – kým volanty auta nezačnú reagovať. Posúďte veľkosť vôle vo volante - nadmerná vôľa naznačuje opotrebovanie alebo oslabenie kĺbov stĺpika riadenia, spojky spájajúcej stĺpik s prevodom riadenia alebo samotného hrebeňa s pastorkom.

2. Požiadajte asistenta, aby otočil volantom trochu silnejšie v oboch smeroch – aby sa riadené kolesá začali otáčať. V tejto chvíli sa pokúste vizuálne posúdiť stav pántov, tyčí a podpier pohonu riadenia. Na vozidlách vybavených posilňovačom riadenia skontrolujte bezpečné upevnenie a stav čerpadla riadenia, jeho hnacieho remeňa a spojovacích hydraulických hadíc.

3. Skontrolujte, či je vozidlo vodorovné a svetlá výška je primeraná.

Tlmiče nárazov

Postupne zatlačte na každý roh karosérie a potom ich prudko uvoľnite. Telo by sa malo vrátiť do pôvodnej polohy bez kývania. V opačnom prípade je potrebné starostlivo skontrolovať stav príslušného tlmiča. Zadretý tlmič môže spôsobiť vážnejšie poškodenie komponentov pruženia a karosérie vozidla.

Výfukový systém

1. Naštartujte motor. Požiadajte asistenta, aby pritlačil na koniec výfukového potrubia handru a skontroloval, či systém nevykazuje známky úniku plynu. Opravte alebo vymeňte chybné časti.





2. Skontrolujte stav gumových závesov podpier systémových sekcií.

Kontroly vykonané na vozidle zdvihnutom zo zeme

Zdvihnite vozidlo a podoprite ho na stojanoch, ktoré nie sú umiestnené pod komponentmi odpruženia vozidla. Uistite sa, že kolesá sú úplne nad zemou a volant sa môže otáčať v celom rozsahu dráhy (od zastávky k zastávke).

Prevodka riadenia

1. Nechajte asistenta otáčať volantom z jednej strany na druhú. Uistite sa, že komponenty riadenia fungujú hladko. Žiadne komponenty, vrátane kolies, nesmú prísť do kontaktu s brzdovými hadičkami, potrubím alebo časťami karosérie.



2. Skontrolujte stav ochranných krytov hrebeňa riadenia. Na modeloch s posilňovačom riadenia skontrolujte hydraulické vedenia a ich armatúry, či nevykazujú známky netesnosti. Uistite sa, že pri ovládaní pohonu riadenia nedochádza k trhaniu alebo zasekávaniu komponentov. Skontrolujte prítomnosť a použiteľnosť závlačiek, uzamykacích vlajok a iných uzamykacích častí upevňovacích prvkov. Panely karosérie nesmú byť poškodené alebo ovplyvnené koróziou v okruhu 30 cm okolo upevňovacích bodov komponentov riadenia.

Predné a zadné odpruženie a ložiská kolies

1. Začnite s pravým predným kolesom. Chyťte ho na pozícii 3 a 9 hodín a prudko zatiahnite. Prítomnosť vôle naznačuje opotrebovanie alebo oslabenie predpätia ložiska kolesa, opotrebovanie guľových kĺbov a závesov, konzol a gumokovových puzdier na upevnenie komponentov zavesenia.



2. Teraz uchopte koleso v polohe 12 a 6 hodín a zopakujte predchádzajúcu kontrolu. Ručne otáčajte kolesom a skontrolujte, či jeho ložisko nie je trhané alebo uviaznuté.



3. Ak spozorujete známky opotrebovania na nosných zostavách komponentov zavesenia, skontrolujte ich vypáčením pomocou skrutkovača alebo plochého páčidla. Prítomnosť zreteľnej vôle bude indikovať opotrebovanie gumovo-kovového puzdra, montážnej skrutky alebo samotnej nosnej konzoly (často sú otvory pre skrutky oválne).

4. Zopakujte všetky vyššie uvedené kontroly pre zostávajúce kolesá vozidla.

Pružiny a tlmiče

1. Skontrolujte vzpery zavesenia (s príslušným vybavením) na známky vážnych netesností, korózie a mechanického poškodenia plášťov. Skontrolujte tiež spoľahlivosť upevnenia podpery stojana.

2. Ak je vozidlo vybavené vinutými pružinami, uistite sa, že sú správne usadené na svojich sedadlách a nie sú prasknuté, zdeformované alebo poškodené koróziou.

3. V prípade zavesenia na listové pružiny (pružiny) skontrolujte prevádzkyschopnosť pružín, spoľahlivosť uchytenia mostíka k nim, ako aj stav gumokovových puzdier kotevných podpier a strmeňov pružín.

4. Rovnaké kontroly sa vzťahujú na vozidlá vybavené inými typmi pruženia, ako je odpruženie torznou tyčou, hydraulické zdvihové pruženie atď. Skontrolujte pevnosť upevnenia všetkých podpier a konzol. Skontrolujte známky nadmerného opotrebovania, korózie alebo mechanického poškodenia. Na hydraulických (aktívnych) závesoch skontrolujte hydraulické vedenia, či nevykazujú známky netesnosti alebo poškodenia.

5. Skontrolujte tesnosť tlmičov. Posúďte stupeň opotrebovania podporných puzdier, skontrolujte kryty tlmičov, či nevykazujú známky mechanického poškodenia.

Hnacie hriadele (len pre vozidlá s pohonom predných kolies)

Otočte obe predné kolesá jedno po druhom, pričom vizuálne skontrolujte stav ochranných krytov kĺbov CV. Skontrolujte aj oba hnacie hriadele, či nevykazujú známky deformácie alebo iného poškodenia.

Brzdový systém

1. Ak je to možné, bez demontáže brzdových mechanizmov posúďte stupeň opotrebovania doštičiek a skontrolujte stav brzdových kotúčov. Uistite sa, že materiál trecieho obloženia (A) nie je opotrebovaný nad povolenú hranicu a že na brzdovom kotúči (B) nie sú dutiny, triesky, drážky a iné poškodenia.

2. Skontrolujte stav všetkých tvrdých brzdových vedení a pružných hadíc na zadnej časti vozidla. Pozor na stopy korózie, uvoľnenie kovania, odreniny, opuchy (pod tlakom), praskliny, rezy a známky starnutia materiálu.

3. Skontrolujte brzdové strmene a štíty, či nevykazujú známky netesnosti. Opravte alebo vymeňte chybné komponenty.

4. Pomaly otáčajte postupne každým kolesom a požiadajte asistenta, aby stlačil a uvoľnil pedál nožnej brzdy. Uistite sa, že brzdy fungujú správne a že sa koleso pri uvoľnení pedálu voľne otáča.



5. Skontrolujte mechanizmus pohonu parkovacej brzdy, či nie je zlomený a poškodený na lankách, korózia, opotrebovanie a uvoľnenie upevnenia tyče atď. Uistite sa, že parkovacia brzda bezpečne zablokuje obe zadné kolesá a po uvoľnení páky ich úplne uvoľní.

6. Bez špeciálneho vybavenia nie je možné kontrolovať účinnosť brzdovej sústavy, je však potrebné vykonať krátke cestné skúšky vozidla, ktoré preveria prevádzkyschopnosť jeho brzdenia bez straty smerovej stability.

Palivové a výfukové systémy

1. Skontrolujte stav plynovej nádrže (vrátane plniaceho hrdla), palivové potrubia, hadice a ich armatúry. Všetky komponenty musia byť bezpečne pripevnené a bez poškodenia a známok úniku.



Skontrolujte celú dĺžku výfukového systému. Skontrolujte potrubia a komponenty systému, či nevykazujú známky netesnosti výfukových plynov, mechanického poškodenia a prejavov korózie. Skontrolujte tiež spoľahlivosť upevnenia sekcií k sebe a k nosným vešiakom.

Kolesá a pneumatiky

1. Starostlivo skontrolujte bočnice a dezén pneumatík všetkých kolies na vozidle, vrátane rezervy. Skontrolujte pneumatiky, či nemajú zárezy, vydutia, odkryté kordy, známky oddeľovania behúňa a nerovnomerné opotrebovanie. Uistite sa, že pneumatiky sú správne usadené na ráfikoch. Skontrolujte stav a správne usadenie nafukovacích ventilov.

2. Uistite sa, že kolesá namontované na vozidle svojou veľkosťou zodpovedajú triede a modelu vozidla. Obe kolesá na každej náprave vozidla musia byť vybavené pneumatikami rovnakej veľkosti.



3. Zmerajte zostávajúcu hĺbku dezénu. Minimálna prípustná hodnota je 1,6 mm na najmenej troch štvrtinách plochy behúňa. Nerovnomerné opotrebovanie dezénu naznačuje porušenie geometrie predného zavesenia.

Korózia karosérie

1. Skontrolujte nosné prvky karosérie a rámu vozidla (vrátane skriňových častí podvozku, prahov, priečnych nosníkov, stĺpikov, ako aj oporných bodov pre komponenty zavesenia, riadenia a bŕzd) pre známky vývoja korózie. Preriedenie nosných prvkov môže viesť k mimoriadnej situácii na ceste. V tomto prípade bude potrebné vykonať opravy s pomocou špecialistov.

2. Pokúste sa odstrániť všetky ostré hrany a otrepy, ktoré sa objavili na častiach karosérie v dôsledku poškodenia koróziou.

Kontrola stavu výfukových plynov

Benzínové modely

1. Zahrejte motor na normálnu prevádzkovú teplotu a skontrolujte, či sú všetky jeho nastavenia správne (v poriadku musia byť aj všetky súvisiace komponenty a systémy – systém zapaľovania, čistič vzduchu atď.).

2. Pred meraním zvýšte otáčky motora na 2 500 ot./min a držte ich na tejto hodnote asi 20 sekúnd. Potom opäť znížte otáčky na voľnobeh a skontrolujte stav výfuku. Ak sú voľnobežné otáčky zjavne príliš vysoké alebo ak z výfukového potrubia vychádza jasne viditeľný hustý modrý dym dlhšie ako 5 sekúnd, vozidlo nemožno považovať za pripravené na kontrolu. Modrý dym z výfuku je znakom horenia oleja v dôsledku vnútorného opotrebovania motora. Čierny výfuk znamená nedokonalé spaľovanie paliva v dôsledku znečistenia vzduchového filtra alebo iných problémov v palivovom systéme.

3. Pomocou špeciálneho analyzátora plynu je možné určiť hladinu oxidu uhoľnatého (CO) a uhľovodíkových zlúčenín vo výfukových plynoch. Ak nemáte analyzátor plynu, budete si ho musieť prenajať.

Kontrola hladiny CO vo výfukových plynoch

V čase, keď bola táto príručka napísaná, bola povolená hladina CO pri voľnobežných otáčkach motora 3,5 % pre vozidlá uvedené na trh po auguste 1986 a 4,5 % pre staršie vozidlá. Od januára 1996 boli v Európe prijaté prísnejšie normy pre vozidlá vybavené katalyzátorom a uvedené do prevádzky od augusta 1992 (asi 0,5 %). Ak nie je možné dosiahnuť úrovne CO v rámci limitov určených normami (za predpokladu, že sú správne nastavenia motora, palivových systémov, zapaľovania atď.), potom je príčinou nadmerné opotrebovanie karburátora, prípadne iná porucha palivového systému. Je tiež možné, že katalyzátor jednoducho zlyhal (s príslušným vybavením).

Kontrola hladiny uhľovodíkov vo výfukových plynoch

1. Pri normálnych hladinách CO by obsah uhľovodíkov vo výfukových plynoch pri voľnobežných otáčkach motora nemal prekročiť koncentráciu 1 200 častíc na milión. Ak je výsledok tejto kontroly negatívny, treba ju zopakovať a zvýšiť otáčky motora na 2 000 ot./min. Ak úroveň obsahu uhľovodíkov teraz klesne pod limitnú hodnotu (1 200 ppm), auto možno považovať za pripravené na technickú kontrolu.

2. Nadmerný obsah uhľovodíkov vo výfukových plynoch vozidla svedčí o vyhorení motorového oleja alebo, čo je pravdepodobnejšie, o nedokonalom spaľovaní paliva.

Dieselové modely

1. Jedinou skúškou stavu výfukových plynov naftového motora je meranie intenzity výfukových plynov. Ak chcete skontrolovať, mali by ste niekoľkokrát prudko zvýšiť rýchlosť na maximum pre nezaťažený motor.

POZOR! Na vykonanie tejto kontroly je mimoriadne dôležité, aby bol rozvodový remeň v dobrom stave!

2. Prílišná intenzita výfukových plynov je najčastejšie spôsobená znečistením filtračnej vložky čističa vzduchu, v opačnom prípade treba vyhľadať pomoc špecialistov autoservisu.