Keď sa identifikuje uzol alebo komponent, ktorý je na pokraji zlyhania, majiteľ vozidla nechá na svojom uvážení, či je potrebná vhodná oprava. Toto rozhodnutie je zvyčajne založené na všeobecnom stave vozidla. Ak je vozidlo predložené čisté a dobre udržiavané na kontrolu, inšpektor môže privrieť oči pred malými anomáliami a takmer hraničným opotrebovaním určitých komponentov. Technický kontrolór so skúseným okom zároveň dokáže vždy identifikovať známky nedbalého prístupu majiteľa k jeho vozidlu a zohľadniť to ako priťažujúci faktor.
Je potrebné poznamenať, že zoznam kontrol a úprav poskytnutých čitateľovi je úplný až v čase prípravy tejto príručky a neskôr prijaté normy a požiadavky nemohli autori zohľadniť.
Upozorňujeme tiež, že pre úplnú a kvalitnú implementáciu mnohých nižšie uvedených postupov bude potrebná pomoc asistenta.
Úplný zoznam kontrol možno podmienečne rozdeliť do niekoľkých kategórií, ktoré by boli správne nazvané takto:
- a) Kontroly zo sedadla vodiča;
- b) Kontroly vykonané na vozidle stojacom na zemi;
- c) Kontroly vykonávané na vozidle, ktorého kolesá sú nad zemou;
- d) Kontrola stavu splnených plynov.
Kontroly sa vykonávajú z miesta vodiča
Ručná brzda
1. Skontrolujte prevádzkyschopnosť funkcie odľahčovacej brzdy. Prílišný zdvih páky (príliš veľa kliknutí) označuje, že je potrebné upraviť kábel pohonu.
2. Dbajte na to, aby sa pri jemnom poklepaní na riadiacu páku samovoľne neuvoľnila parkovacia brzda.
Nožná brzda
1. Zošliapnite pedál nožnej brzdy až na doraz a uistite sa, že ďalej pomaly neklesá na podlahu. V opačnom prípade skontrolujte stav GTZ. Uvoľnite pedál, počkajte niekoľko sekúnd a znova ho zošliapnite. Ak sa zjavný odpor pri zošliapnutí objaví až vtedy, keď pedál klesol takmer na podlahu, brzdy treba nastaviť alebo opraviť. Mäkký zdvih brzdového pedála indikuje vniknutie vzduchu do hydraulickej dráhy. V tomto prípade musí byť systém čerpaný (pozri kapitolu Brzdový systém).
2. Skontrolujte prevádzkyschopnosť stavu a spoľahlivosť upevnenia brzdového pedálu. Tiež sa uistite, že pod pedálom na podložke alebo podlahovom paneli neuniká kvapalina. Prítomnosť vlhkosti pod pedálom naznačuje poruchu GTZ.
3. Skontrolujte funkčnosť podtlakového posilňovača bŕzd (s vhodnou výbavou vozidla), za týmto účelom niekoľkokrát stlačte brzdový pedál, potom ho úplne stlačte a naštartujte motor. Ak je podtlakový posilňovač v poriadku, pedál po naštartovaní motora citeľne spadne, v opačnom prípade skontrolujte stav podtlakovej hadice a samotnej podtlakovej jednotky.
Volant a stĺpik
1. Skontrolujte stav a pevnosť upevnenia náboja, lúčov a venca volantu.
2. Potiahnite volant zo strany na stranu a hore a dole. Prítomnosť výraznej vôle naznačuje opotrebovanie komponentov stĺpika alebo uvoľnenie upevňovacej matice. Pokračujte v trhaní volantom ako predtým a súčasne ho mierne otočte doprava a doľava.
3. Uistite sa, že je volant bezpečne pripevnený k hriadeľu stĺpika a že na axiálnych ložiskách alebo spojkách stĺpika riadenia nie je nadmerná vôľa naznačujúca opotrebovanie.
Čelné sklo a zrkadlá
Čelné sklo musí byť bez prasklín a iných defektov, ktoré obmedzujú výhľad vodiča. Je prípustné, aby po úderoch malých kamienkov vyletujúcich spod kolies zostali len malé dutiny. Spätné zrkadlá musia byť bezpečne pripevnené, bez prasklín a iných nedostatkov, navyše musí správne fungovať pohon na ich nastavenie.
Sedadlá a bezpečnostné pásy
Poznámka. Nižšie uvedené kontroly sa vzťahujú na predné aj zadné bezpečnostné pásy.
1. Skontrolujte štruktúru tkaniny pásu, či nemá rezy, silné odreniny a iné poškodenia. Skontrolujte pásy po celej dĺžke, nezabudnite na zadné, ak sú k dispozícii. Skontrolujte funkčnosť praciek pásu – spony by mali byť voľne zapnuté a nie menej voľne uvoľnené, pričom je zaručené bezpečné uchytenie v zapadnutom stave. V prípade remeňov zotrvačného typu skontrolujte správnu funkciu vratného mechanizmu. Skontrolujte stav všetkých kotiev bezpečnostných pásov, ktoré sú prístupné zvnútra vozidla.
2. Predné sedadlá musia byť bezpečne pripevnené k lyžinám a ich operadlá musia byť upevnené vo vzpriamenej polohe.
Dvere
Obidve predné dvere sa musia voľne otvárať a zatvárať zvonku aj zvnútra vozidla. Západky zámkov by mali spoľahlivo fixovať dvere v zatvorenej polohe.
Kontroly, ktoré sa majú vykonať s vozidlom na zemi
Identifikačné čísla vozidiel
ŠPZ musia byť jasné a čitateľné. Vzdialenosť A medzi znakmi značky musí byť dvojnásobkom vzdialenosti B.
Údaje na štítku VIN a/alebo homologickom štítku musia byť čitateľné a čitateľné.
Elektrické zariadenie
1. Zapnite zapaľovanie a skontrolujte, či klaksón funguje správne.
2. Skontrolujte stav kefiek stieračov, vymeňte chybné kefky.
3. Skontrolujte prevádzkyschopnosť činnosti ostrekovačov.
4. Skontrolovať prevádzkyschopnosť funkčnosti brzdových svetiel, rozmerových požiarov a osvetlenia ŠPZ. Šošovky a reflektory svietidiel musia byť bezpečne pripevnené a bez stôp nečistôt a poškodenia.
5. Skontrolujte funkčnosť svetlometov a správnosť nastavenia smeru ich lúčov. Reflektory by nemali byť matné, prítomnosť prasklín v šošovkách je tiež neprijateľná.
6. Zapnite zapaľovanie a skontrolujte činnosť smerových svetiel (vrátane kontroliek na prístrojovej doske) a núdzová signalizácia. Zapnutie bočných a zadných obrysových svetiel by nemalo ovplyvniť činnosť smerových svetiel, inak by ste mali skontrolovať uzemnenie v zadnom združenom svetle.
7. Skontrolujte funkčnosť zadného hmlového svetla (svetlomety) a jeho kontrolka na prístrojovej doske alebo vo vnútri spínača.
Nožná brzda
1. Skontrolujte GTZ, brzdové potrubia a podtlakovú posilňovaciu jednotku, či nevykazujú známky netesnosti, uvoľnené upevňovacie prvky, známky korózie a mechanického poškodenia. Nádrž GTZ musí byť bezpečne upevnená a hladina kvapaliny v nej musí byť medzi vrchom (A) a spodok (IN) známky.
2. Skontrolujte obe predné ohybné brzdové hadičky, či nemajú praskliny, známky starnutia materiálu a iné poškodenia.
3. Otočte volantom z jednej strany na druhú a uistite sa, že hadice neprichádzajú do kontaktu s komponentmi pruženia a riadenia. Pri silnom zošliapnutí brzdového pedálu sa uistite, že tlak nevytvára opuchy na hadičkách a že nejavia známky netesnosti.
Odpruženie a riadenie
1. Požiadajte asistenta, aby otáčal volantom zo strany na stranu v malom rozsahu – kým riadené kolesá auta nezačnú reagovať. Posúďte veľkosť vôle volantu - nadmerná vôľa naznačuje opotrebovanie alebo uvoľnenie závesov stĺpika riadenia, spojky stĺpika s mechanizmom riadenia alebo samotného hrebeňa s pastorkom.
2. Požiadajte asistenta, aby otočil volantom trochu silnejšie v oboch smeroch – aby sa riadené kolesá začali otáčať. V tejto chvíli sa pokúste vizuálne posúdiť stav pántov, tyčí a ložísk kormidlového zariadenia. Na vozidlách vybavených posilňovačom riadenia skontrolujte spoľahlivosť a stav čerpadla riadenia, jeho hnacieho remeňa a spojovacích hydraulických hadíc.
3. Skontrolujte, či je vozidlo vodorovne a svetlá výška je primeraná.
Tlmiče nárazov
Striedavo stlačte každý z rohov karosérie a potom ich prudko uvoľnite. Telo sa musí vrátiť do pôvodného stavu bez kývania. V opačnom prípade dôkladne skontrolujte stav príslušného tlmiča. Zaseknutý tlmič môže spôsobiť vážnejšie poškodenie komponentov pruženia vozidla a karosérie.
Výfukový systém
1. Naštartujte motor. Požiadajte asistenta, aby pritlačil kus handry na rez výfukového potrubia a skontroloval cestu systému, či neuniká plyn. Opravte alebo vymeňte chybné časti.
2. Skontrolujte prevádzkyschopnosť stavu gumených závesov podpier sekcií systému.
Kontroly, ktoré sa majú vykonať s vozidlom mimo zeme
Zdvihnite vozidlo a umiestnite ho na zdviháky, ktoré nie sú pod komponentmi zavesenia vozidla. Uistite sa, že kolesá sú úplne nad zemou a volant sa môže otáčať v celom rozsahu dráhy (od konca do konca).
Prevodka riadenia
1. Nechajte asistenta otáčať volantom z jednej strany na druhú. Skontrolujte hladký chod komponentov prevodovky riadenia. Žiadne komponenty, vrátane kolies, nesmú prísť do kontaktu s brzdovými hadičkami, potrubím alebo časťami karosérie.
2. Skontrolujte stav ochranných krytov hrebeňa riadenia. Na modeloch s posilňovačom riadenia skontrolujte hydraulické vedenia a ich armatúry, či nevykazujú známky netesnosti. Dbajte na to, aby nedochádzalo k trhaniu alebo zaseknutiu komponentov, keď je ovládaný prevod riadenia. Skontrolujte prítomnosť a prevádzkyschopnosť závlačiek, uzamykacích vlajok a iných uzamykacích častí upevňovacích prvkov. Panely karosérie nesmú byť poškodené alebo skorodované v okruhu 30 cm okolo upevňovacích bodov komponentov kormidlového zariadenia.
Predné a zadné odpruženie a ložiská kolies
1. Začnite s pravým predným kolesom. Uchopte ho za body 3 a 9 hodín a prudko potiahnite. Prítomnosť vôle indikuje opotrebovanie alebo oslabenie predpätia ložísk kolesa, opotrebovanie guľôčkových ložísk a pántov, konzol a gumokovových puzdier na pripevnenie komponentov zavesenia.
2. Teraz uchopte koleso v bodoch 12 a 6 hodín a zopakujte predchádzajúcu kontrolu. Rukou otáčajte kolesom, pričom skontrolujte, či ložisko kolesa nie je trhané alebo priškripnuté.
3. Ak sú na upevneniach komponentov odpruženia známky opotrebovania, skontrolujte ich vypáčením pomocou skrutkovača alebo plochého držiaka. Prítomnosť výraznej vôle indikuje opotrebovanie gumovo-kovového puzdra, montážnej skrutky alebo samotnej nosnej konzoly (otvory pre skrutky sa často stávajú oválnymi).
4. Zopakujte všetky vyššie uvedené kontroly pre zostávajúce kolesá vozidla.
Pružiny a tlmiče
1. Skontrolujte vzpery zavesenia kolies (s príslušným vybavením) na známky vážnych netesností, korózie a mechanického poškodenia plášťov. Skontrolujte tiež spoľahlivosť upevnenia stojanov.
2. Ak je vozidlo vybavené vinutými pružinami, uistite sa, že sú správne usadené na svojich sedadlách a nie sú prasknuté, zdeformované alebo skorodované.
3. V prípade odpruženia listovými pružinami (pružiny) skontrolujte použiteľnosť stavu pružín, spoľahlivosť upevnenia mosta k nim, ako aj stav gumo-kovových puzdier kotevných podpier a náušníc pružiny.
4. Rovnaké kontroly sa vzťahujú na vozidlá vybavené inými typmi odpruženia, ako je odpruženie torznou tyčou, hydraulické posúvače atď. Skontrolujte tesnosť všetkých podpier a držiakov. Skontrolujte známky nadmerného opotrebovania, korózie a mechanického poškodenia. Odpružená hydraulika (aktívny) typu, skontrolujte hydraulické vedenia, či nevykazujú známky netesnosti alebo poškodenia.
5. Skontrolujte tesnosť tlmičov. Posúďte stupeň opotrebovania puzdier podpier, skontrolujte kryty tlmičov, či nevykazujú známky mechanického poškodenia.
Hnacie hriadele (len pre vozidlá s pohonom predných kolies)
Otočte postupne obe predné kolesá, pričom vizuálne skontrolujte stav ochranných krytov kĺbov CV zarážok. Skontrolujte aj oba hnacie hriadele, či nevykazujú známky deformácie alebo iného poškodenia.
Brzdový systém
1. Ak je to možné, bez demontáže brzdových mechanizmov posúďte stupeň opotrebovania doštičiek a skontrolujte stav brzdových kotúčov. Skontrolujte materiál trecích obložení (A) nie je opotrebovaný nad povolenú hranicu a brzdový kotúč (IN) bez dutín, triesok, brázd a iných poškodení.
2. Skontrolujte stav všetkých pevných brzdových vedení a pružných hadíc v zadnej časti vozidla. Dávajte pozor na stopy korózie, uvoľnenie spojov kovania, odreniny, opuchy (pod tlakom), praskliny, rezy a známky starnutia materiálu.
3. Skontrolujte brzdové strmene a štíty, či nevykazujú známky netesnosti. Opravte alebo vymeňte chybné komponenty.
4. Pomaly otáčajte postupne každým z kolies a požiadajte asistenta, aby vytlačil a uvoľnil pedál nožnej brzdy. Uistite sa, že brzdy fungujú správne a že sa koleso po uvoľnení pedálu voľne otáča.
5. Skontrolujte mechanizmus pohonu parkovacej brzdy, či nie je zlomený a poškodený na lankách, korózia, opotrebovanie a uvoľnenie tyčí atď. Uistite sa, že parkovacia brzda bezpečne zablokuje obe zadné kolesá a po uvoľnení páky ich úplne uvoľní.
6. Bez špeciálneho vybavenia nie je možné skontrolovať účinnosť brzdového systému, je však potrebné vykonať malé cestné skúšky automobilu, ktoré preveria prevádzkyschopnosť jeho brzdenia bez straty smerovej stability.
Napájacie a výfukové systémy
1. Skontrolujte stav plynovej nádrže (vrátane plniaceho hrdla), palivové potrubia, hadice a ich armatúry. Všetky komponenty musia byť bezpečne pripevnené a bez poškodenia alebo známok úniku.
Skontrolujte celú dĺžku cesty výfukového systému. Skontrolujte potrubia a komponenty systému, či na nich nie sú stopy úniku výfukových plynov, mechanické poškodenie a známky korózie. Skontrolujte tiež spoľahlivosť upevnenia sekcií medzi sebou a v závesoch podpier.
Kolesá a pneumatiky
1. Starostlivo skontrolujte bočnice a dezén pneumatík všetkých kolies vozidla vrátane rezervy. Skontrolujte pneumatiky, či nemajú zárezy, vydutia, odkrytý kord, oddelenie behúňa a nerovnomerné opotrebovanie behúňa. Uistite sa, že pneumatiky sú správne usadené na ráfikoch. Skontrolujte stav a správne nasadenie nafukovacích ventilov.
2. Uistite sa, že kolesá namontované na vozidle majú správnu veľkosť pre triedu a model vozidla. Pneumatiky rovnakej veľkosti musia byť namontované na oboch kolesách každej z náprav vozidla.
3. Zmerajte zostávajúcu hĺbku dezénu. Minimálna prípustná hodnota je 1,6 mm na najmenej troch štvrtinách plochy behúňa. Nerovnomerné opotrebovanie behúňa naznačuje porušenie geometrie predného zavesenia.
Korózia karosérie
1. Skontrolujte nosné prvky karosérie a rámu auta (vrátane častí podvozku, prahov, priečnych nosníkov, vzpier a kotviacich bodov pre komponenty zavesenia, riadenia a bŕzd) pre známky korózie. Zriedenie nosných prvkov je spojené s vytvorením núdze na ceste. V tomto prípade budete musieť vykonať opravy so zapojením špecialistov.
2. Pokúste sa odstrániť všetky ostré hrany a otrepy, ktoré sa objavili na prvkoch karosérie v dôsledku ich poškodenia koróziou.
Kontrola stavu výfukových plynov
Benzínové modely
1. Zahrejte motor na normálnu prevádzkovú teplotu a skontrolujte, či sú všetky nastavenia motora správne (v poriadku by mali byť aj všetky súvisiace komponenty a systémy – zapaľovací systém, čistič vzduchu atď.).
2. Pred meraním zvýšte otáčky motora na 2500 ot./min a podržte ich tam asi 20 sekúnd. Potom znova nastavte otáčky na voľnobeh a skontrolujte stav výfuku. Ak sú voľnobežné otáčky zjavne príliš vysoké alebo z výfuku vychádza na viac ako 5 sekúnd jasne viditeľný hustý modrý dym, auto nemožno považovať za pripravené na kontrolu. Modrý dym z výfuku je znakom vyhorenia oleja v dôsledku vnútorného opotrebovania motora. Čierna farba výfuku signalizuje nedokonalé spaľovanie paliva v dôsledku znečisteného vzduchového filtra alebo iných porúch v napájacom systéme.
3. Pomocou špeciálneho analyzátora plynu je možné určiť hladinu oxidu uhoľnatého vo výfukových plynoch (SO) a uhľovodíkové zlúčeniny. Ak analyzátor plynu nie je k dispozícii, budete si ho musieť prenajať.
Kontrola hladiny CO vo výfukových plynoch
V čase písania tejto príručky bola povolená úroveň CO pri voľnobehu 3,5 % pre vozidlá uvedené do prevádzky po auguste 1986 a 4,5 % pre staršie vozidlá. Od januára 1996 boli v Európe prijaté prísnejšie predpisy pre automobily vybavené katalyzátorom a uvedené do prevádzky od augusta 1992 (asi 0,5%). Ak nie je možné dosiahnuť úroveň obsahu CO v rámci limitov určených normami (za predpokladu správneho nastavenia motora, energetických systémov, zapaľovania atď.), potom príčina spočíva v nadmernom opotrebovaní karburátora alebo inej poruche v napájacom systéme. Je tiež možné, že katalyzátor jednoducho zlyhal (s príslušným vybavením).
Kontrola hladiny uhľovodíkov vo výfukových plynoch
1. Pri normálnej hladine CO by obsah uhľovodíkov vo výfukových plynoch pri voľnobežných otáčkach motora nemal prekročiť koncentráciu 1 200 častíc na milión. Ak je výsledok tohto testu negatívny, mal by sa zopakovať zvýšením otáčok motora na 2 000 za minútu. Ak teraz obsah uhľovodíkov klesne pod limitnú hodnotu (1 200 ppm), auto možno považovať za pripravené na kontrolu.
2. Nadmerný obsah uhľovodíkov vo výfukových plynoch automobilu svedčí o vyhorení motorového oleja, alebo pravdepodobnejšie o nedokonalom spaľovaní paliva.
Dieselové modely
1. Jedinou kontrolou stavu výfukových plynov naftového motora je meranie výfukového množstva. Ak chcete skontrolovať, mali by ste niekoľkokrát prudko zvýšiť rýchlosť na maximum pre nezaťažený motor.
POZOR! Na vykonanie tejto kontroly je mimoriadne dôležité, aby bol rozvodový remeň v dobrom stave!
2. Prílišná intenzita výfukových plynov je najčastejšie spôsobená znečistením filtračnej vložky čističa vzduchu, v opačnom prípade treba vyhľadať pomoc špecialistov autoservisu.