Проверка на готовността на автомобила за експлоатация (Skoda Felicia)

Този раздел е предназначен да помогне на собственика на превозното средство да се подготви правилно за проверката на превозното средство. Естествено, не е възможно да се извършат всички проверки според професионалните стандарти, но последователното и пълно изпълнение на описаните по-долу процедури ще позволи на собственика на автомобила да идентифицира дефекти и отклонения, които могат да доведат до отказ за преминаване на техническия преглед в Държавната инспекция по безопасност на движението.

Когато бъде идентифициран възел или компонент, който е на ръба на повреда, собственикът на превозното средство е оставен на собствената си преценка да реши дали да направи подходящата корекция. Основа за такова решение обикновено е общото състояние на автомобила. Ако дадено превозно средство е представено за проверка като чисто и добре поддържано, инспекторът може да пропусне незначителни отклонения и износване на определени компоненти, които са близки до границата. В същото време технически инспектор с опитно око винаги може да идентифицира признаци на небрежно отношение на собственика към автомобила си и да вземе това предвид като утежняващ фактор.

Трябва да се отбележи, че списъкът с проверки и настройки, предоставен на читателя, е пълен само към момента на изготвяне на това ръководство и стандартите и изискванията, приети по-късно, не могат да бъдат взети под внимание от авторите.



Моля, имайте предвид също, че за да извършите много от изброените по-долу процедури напълно и ефективно, ще ви е необходима помощта на асистент.

Пълният списък с проверки може да бъде разделен на няколко категории, които биха били правилно озаглавени, както следва:

• а) Проверки, извършени от мястото на водача;
• b) Проверки, извършени с превозното средство на земята;
• в) Тестове, проведени върху превозно средство с колела извън земята;
• г) Проверка на състоянието на отработените газове.

Проверките се извършват от мястото на водача

Ръчна спирачка

1. Проверете правилното функциониране на ръчната спирачка. Прекалено голям ход на лоста за управление (твърде много кликвания) показва, че кабелът на устройството трябва да се регулира.



2. Уверете се, че лекото почукване на лоста за управление не предизвиква спонтанно освобождаване на ръчната спирачка.

Крачна спирачка

1. Натиснете педала на спирачката докрай и се уверете, че не продължава бавно да потъва на пода. В противен случай трябва да се провери състоянието на главния спирачен цилиндър. Освободете педала, изчакайте няколко секунди и го натиснете отново. Ако забележимо съпротивление при натискане се появи едва когато педалът е паднал почти до пода, спирачките трябва да се регулират или ремонтират. Лекото движение на педала на спирачката показва, че в хидравличната система е навлязъл въздух. В този случай системата трябва да се изпомпва (вижте глава Спирачна система).





2. Проверете състоянието и надеждността на педала на спирачката. Също така проверете за течове на течност под педала върху постелката или подовия панел. Наличието на влага под педала показва неизправност на главния спирачен цилиндър.

3. Проверете правилното функциониране на спирачния усилвател (с подходящата конфигурация на автомобила), за да направите това, натиснете педала на спирачката няколко пъти, след това го натиснете докрай и стартирайте двигателя. Ако вакуумният усилвател е наред, след стартиране на двигателя педалът ще падне забележимо, в противен случай проверете състоянието на вакуумния маркуч и самия вакуумен усилвател.

Волан и колона

1. Проверете състоянието и здравината на главината, спиците и ръба на волана.



2. Движете волана от една страна на друга и нагоре и надолу. Наличието на забележима луфт показва износване на компонентите на колоната или разхлабване на закрепващата гайка. Продължете да дърпате волана както преди, като същевременно го завъртате леко надясно и наляво.



3. Уверете се, че воланът е здраво закрепен към вала на колоната и че няма прекомерна хлабина, показваща износване на опорните лагери или съединителите на кормилната колона.

Предно стъкло и огледала за обратно виждане

Предното стъкло не трябва да има пукнатини или други дефекти, които ограничават видимостта на водача. Допустимо е наличието само на малки кухини, оставени от удари от малки камъчета, изхвърчащи изпод колелата. Огледалата за обратно виждане трябва да са здраво закрепени, без пукнатини и други дефекти, а задвижването им за регулиране също трябва да функционира правилно.

Седалки и предпазни колани

Забележка. Проверките, изброени по-долу, се отнасят както за предните, така и за задните предпазни колани.

1. Проверете структурата на тъканта на колана за порязвания, сериозни ожулвания и други повреди. Огледайте коланите по цялата им дължина, не забравяйте за задните, ако има такива. Проверете правилната работа на катарамите на коланите - катарамите трябва да се закопчават свободно и да се освобождават еднакво свободно, като същевременно се гарантира надеждна фиксация в заключено положение. В случай на инерционни колани, проверете правилното функциониране на механизма за връщане. Проверете състоянието на всички котви на предпазните колани, които са достъпни от вътрешността на автомобила.



2. Предните седалки трябва да бъдат здраво закрепени към плъзгачите, а гърбовете им трябва да бъдат фиксирани във вертикално положение.

Врати

И двете предни врати трябва да могат да се отварят и затварят свободно както отвън, така и отвътре на превозното средство. Ключалките на ключалките трябва сигурно да фиксират вратите в затворено положение.

Проверки, извършени на превозно средство, поставено на земята

Идентификационни номера на превозни средства

Табелите с номера трябва да са чисти и четливи. Разстоянието А между буквите на знака трябва да е двойно по-голямо от разстоянието В.



Информацията, съдържаща се върху табелката VIN и/или етикета за хомология, трябва да бъде четлива и лесна за четене.

Електрическо оборудване

1. Включете запалването и проверете клаксона за правилна работа.





2. Проверете състоянието на чистачките на предното стъкло, сменете всички дефектни.

3. Проверете правилната работа на устройствата за измиване на предното стъкло.

4. Проверете правилното функциониране на стоп светлините, светлините за паркиране и осветлението на регистрационния номер. Лещите и рефлекторите на лампите трябва да са здраво закрепени и без следи от мръсотия и повреди.

5. Проверете работата на фаровете и правилната настройка на посоката на лъчите им. Рефлекторите не трябва да се зацапват, а пукнатините по лещите също са неприемливи.

6. Включете запалването и проверете правилното функциониране на пътепоказателите (включително контролни светлини на арматурното табло) и аварийна сигнализация. Включването на страничните и задните габаритни светлини не трябва да влияе на работата на пътепоказателите, в противен случай трябва да проверите изправността на заземяването в задната комбинирана светлина.

7. Проверете функционирането на задната противотуманной фарове (фаровете) и неговата контролна лампа на арматурното табло или вътре ключа.

Крачна спирачка

1. Проверете главния спирачен цилиндър, спирачните тръби и вакуумния усилвател за признаци на течове, разхлабени крепежни елементи, признаци на корозия и механични повреди. Резервоарът на главния спирачен цилиндър трябва да е здраво закрепен и нивото на течността в него трябва да е между горната (A) и долната (B) маркировка.





2. Проверете двата предни гъвкави спирачни маркуча за пукнатини, признаци на стареене на материала и други повреди.

3. Завъртете волана от край до край и се уверете, че маркучите не влизат в контакт с компонентите на окачването и кормилното управление. Натиснете здраво педала на спирачката и проверете дали налягането не причинява издутини или течове в маркучите.

Окачване и управление

1. Помолете асистент да завърти волана от една страна на друга в малък диапазон - докато воланите на автомобила започнат да реагират. Оценете размера на свободния ход на волана - прекомерният луфт показва износване или отслабване на шарнирите на кормилната колона, съединителя, свързващ колоната с кормилното устройство, или самата рейка и зъбно колело.

2. Помолете асистент да завърти волана малко по-силно в двете посоки - така че управляваните колела да започнат да се въртят. По това време се опитайте да оцените визуално състоянието на пантите, прътите и опорите на кормилното задвижване. При превозни средства, оборудвани със сервоусилвател на волана, проверете надеждното закрепване и състоянието на кормилната помпа, нейния задвижващ ремък и свързващите хидравлични маркучи.



3. Уверете се, че превозното средство е хоризонтално и че пътният просвет е достатъчен.

Амортисьори

Натиснете последователно всеки ъгъл на купето на автомобила, след което ги освободете рязко. Тялото трябва да се върне в първоначалното си положение без люлеене. В противен случай трябва внимателно да се провери състоянието на съответния амортисьор. Блокиран амортисьор може да причини по-сериозни повреди на компонентите на окачването и купето на автомобила.

Изпускателна система

1. Стартирайте двигателя. Накарайте асистент да притисне парцал към края на изпускателната тръба и да провери системата за признаци на изтичане на газ. Поправете или сменете дефектните секции.



2. Проверете състоянието на гумените окачвания на опорите на секциите на системата.

Проверки, извършени на превозно средство, повдигнато от земята

Повдигнете автомобила с крик и го подпрете на стойки, които не са разположени под компонентите на окачването на автомобила. Уверете се, че колелата са напълно над земята и воланът може да се върти в пълния си диапазон на движение (от спирка до спирка).

Кормилен механизъм

1. Помолете асистент да завърти волана от край до край. Уверете се, че компонентите на кормилното управление работят гладко. Никакви компоненти, включително колела, не трябва да влизат в контакт със спирачни маркучи, тръби или части на тялото.



2. Проверете състоянието на защитните капаци на кормилната рейка. При моделите със сервоусилвател на волана проверете хидравличните тръбопроводи и техните фитинги за признаци на течове. Уверете се, че няма трептене или задръстване на компоненти, когато задвижването на кормилното управление работи. Проверете наличието и изправността на шпленти, заключващи флагове и други заключващи части на крепежни елементи. Панелите на каросерията не трябва да бъдат повредени или засегнати от корозия в радиус от 30 см около точките на монтаж на компонентите на кормилното управление.

Предно и задно окачване и колесни лагери

1. Започнете с дясното предно колело. Хванете го на позициите 3 и 9 часа и го дръпнете рязко. Наличието на хлабина показва износване или отслабване на предварителното натоварване на лагера на колелото, износване на сферични шарнири и панти, скоби и гумено-метални втулки за закрепване на компонентите на окачването.



2. Сега хванете колелото на позициите 12 и 6 часа и повторете предишната проверка. Завъртете колелото ръчно, като проверите лагера му за някакви трепвания или точки на завързване.



3. Ако забележите признаци на износване на опорните възли на компонентите на окачването, проверете ги, като ги повдигнете с отвертка или плосък лост. Наличието на забележима луфт ще показва износване на гумено-металната втулка, монтажния болт или самата опорна скоба (често дупките за болтове стават овални).

4. Повторете всички проверки по-горе за останалите колела на автомобила.

Пружини и амортисьори

1. Проверете подпорите на окачването (с подходящо оборудване) за признаци на сериозни течове, развитие на корозия и механични повреди на корпусите. Също така проверете надеждността на закрепването на опората на стелажа.

2. Ако превозното средство е оборудвано със спирални пружини, уверете се, че те са поставени правилно в местата си и не са напукани, деформирани или повредени от корозия.

3. При окачване на листови ресори (ресори) проверете изправността на пружините, надеждността на закрепването на моста към тях, както и състоянието на гумено-металните втулки на анкерните опори и пружинните скоби.

4. Същите проверки се прилагат и за превозни средства, оборудвани с други видове окачване, като торсионно окачване, хидравлично изместващо окачване и др. Проверете здравината на закрепването на всички опори и скоби. Проверете за признаци на прекомерно износване, корозия или механични повреди. При хидравлични (активни) окачвания, проверете хидравличните линии за признаци на течове или повреди.

5. Проверете амортисьорите за течове. Оценете степента на износване на опорните втулки, проверете корпусите на амортисьорите за признаци на механични повреди.

Задвижващи валове (само за автомобили с предно предаване)

Завъртете едно по едно двете предни колела, като визуално проверявате състоянието на защитните капаци на CV шарнирите. Проверете и двата задвижващи вала за признаци на деформация или други повреди.

Спирачна система

1. По възможност, без да разглобявате спирачните механизми, оценете степента на износване на накладките и проверете състоянието на спирачните дискове. Уверете се, че материалът на фрикционната накладка (A) не е износен над допустимата граница и че спирачният диск (B) е без кухини, стружки, канали и други повреди.

2. Проверете състоянието на всички тръби за твърди спирачки и гъвкави маркучи в задната част на автомобила. Обърнете внимание на следи от корозия, разхлабване на фитинги, ожулвания, подуване (под натиск), пукнатини, срязвания и признаци на стареене на материала.

3. Проверете спирачните апарати и щитовете за признаци на течове. Поправете или сменете дефектните компоненти.

4. Докато бавно въртите всяко колело на свой ред, помолете асистент да натисне и освободи педала на спирачката. Уверете се, че спирачките работят правилно и че колелото се върти свободно, когато педалът е освободен.



5. Проверете задвижващия механизъм на ръчната спирачка за скъсвания и повреди на кабелите, корозия, износване и разхлабване на закрепванията на прътите и др. Уверете се, че ръчната спирачка здраво заключва и двете задни колела и ги освобождава напълно, когато лостът е освободен.

6. Не е възможно да се провери ефективността на спирачната система без специално оборудване, но е необходимо да се проведат кратки пътни изпитания на превозното средство, като се провери изправността на неговото спиране без загуба на устойчивост на посоката.

Горивна и изпускателна системи

1. Проверете състоянието на резервоара за газ (включително гърловина за пълнене), горивни тръби, маркучи и техните фитинги. Всички компоненти трябва да са здраво закрепени и да нямат повреди и признаци на изтичане.



Проверете цялата дължина на изпускателната система. Проверете тръбите и компонентите на системата за признаци на изтичане на изгорели газове, механични повреди и признаци на развитие на корозия. Също така проверете надеждността на закрепването на секциите един към друг и към опорните закачалки.

Джанти и гуми

1. Внимателно проверете страничните стени и протекторите на гумите на всички колела на автомобила, включително резервните. Проверете гумите си за срязвания, издутини, оголени корди, признаци на разделяне на протектора и неравномерно износване. Уверете се, че гумите са поставени правилно върху джантите. Проверете състоянието и правилното поставяне на вентилите за надуване.

2. Уверете се, че колелата, монтирани на автомобила, отговарят по размер на класа и модела на автомобила. И двете колела на всяка ос на превозното средство трябва да бъдат оборудвани с гуми с еднакъв размер.



3. Измерете оставащата дълбочина на протектора. Минималната допустима стойност е 1,6 mm върху най-малко три четвърти от повърхността на протектора. Неравномерното износване на протектора показва нарушение на геометрията на предното окачване.

Корозия на тялото

1. Проверете опорните елементи на купето и рамката на автомобила (включително секции на кутията на шасито, прагове, напречни греди, колони, както и опорни точки за окачване, кормилно управление и спирачни компоненти) за признаци на развитие на корозия. Изтъняването на носещите елементи може да доведе до аварийна ситуация на пътя. В този случай ремонтът ще трябва да се извърши с помощта на специалисти.

2. Опитайте се да премахнете всички остри ръбове и неравности, които са се появили върху частите на тялото в резултат на повреда от корозия.

Проверка на състоянието на отработените газове

Бензинови модели

1. Загрейте двигателя до нормална работна температура и се уверете, че всичките му настройки са правилни (всички свързани компоненти и системи също трябва да са изправни - запалителната система, въздушният филтър и др.).

2. Преди да направите измервания, увеличете скоростта на двигателя до 2500 об/мин и я задръжте на тази стойност за около 20 секунди. След това отново намалете оборотите на празен ход и проверете състоянието на ауспуха. Ако оборотите на празен ход са очевидно твърде високи или ако ясно видим гъст син дим излиза от изпускателната тръба за повече от 5 секунди, автомобилът не може да се счита за готов за проверка. Синият дим от ауспуха е знак за изгаряне на масло поради вътрешно износване на двигателя. Черният ауспух показва непълно изгаряне на горивото поради замърсяване на въздушния филтър или други проблеми в горивната система.

3. С помощта на специален газов анализатор може да се определи нивото на въглероден окис (CO) и въглеводородни съединения в отработените газове. Ако нямате газ анализатор, ще трябва да го наемете.

Проверка на нивото на CO в отработените газове

По времето, когато е написано това ръководство, допустимото ниво на CO при обороти на двигателя на празен ход е 3,5% за превозни средства, въведени след август 1986 г. и 4,5% за по-стари превозни средства. От януари 1996 г. в Европа са приети по-строги стандарти за превозни средства, оборудвани с каталитичен конвертор и пуснати в експлоатация от август 1992 г. (около 0,5%). Ако не е възможно да се постигнат нива на CO в границите, определени от стандартите (при условие, че настройките на двигателя, горивната система, запалването и т.н.), тогава причината е в прекомерното износване на карбуратора или друга повреда в горивната система. Също така е възможно каталитичният конвертор просто да е повреден (с подходящо оборудване).

Проверка на нивото на въглеводороди в отработените газове

1. При нормални нива на CO съдържанието на въглеводороди в отработените газове при празен ход на двигателя не трябва да надвишава концентрация от 1200 части на милион. Ако резултатът от тази проверка е отрицателен, тя трябва да се повтори, като се повишат оборотите на двигателя до 2000 об./мин. Ако нивото на въглеводородно съдържание падне под граничната стойност (1200 ppm), автомобилът може да се счита за готов за технически преглед.

2. Прекомерното съдържание на въглеводород в отработените газове на автомобила показва изгаряне на маслото в двигателя или, по-вероятно, непълно изгаряне на горивото.

Дизелови модели

1. Единственият тест за състоянието на отработените газове на дизелов двигател е измерването на интензитета на отработените газове. За да проверите, трябва рязко да увеличите скоростта няколко пъти до максимума за ненатоварен двигател.

Внимание! За извършване на тази проверка е изключително важно ангренажният ремък да е в добро състояние!

2. Прекомерната интензивност на отработените газове най-често се причинява от замърсяване на филтърния елемент на въздушния филтър, в противен случай трябва да потърсите помощ от специалисти в автосервизите.