Sadržaj: Provjere se obavljaju s vozačevog…⬇ Provjere koje se izvode na vozilu…⬇ Provjere koje se izvode na vozilu…⬇ Provjera stanja ispušnih plinova ⬇
Ovaj odjeljak je osmišljen kako bi pomogao vlasniku vozila da se ispravno pripremi za pregled vozila. Naravno, nije moguće izvršiti sve provjere prema profesionalnim standardima, ali dosljedna i potpuna provedba dolje opisanih postupaka omogućit će vlasniku automobila da identificira nedostatke i odstupanja koja mogu dovesti do odbijanja prolaska tehničkog pregleda u Državnoj inspekciji za sigurnost prometa.
Kada se identificira jedinica ili komponenta koja je na rubu kvara, vlasnik vozila je prepušten vlastitom nahođenju da odluči hoće li izvršiti odgovarajuću korekciju. Osnova za takvu odluku obično je opće stanje automobila. Ako se vozilo podnese na pregled kao čisto i dobro održavano, inspektor može previdjeti manja odstupanja i istrošenost određenih komponenti koja su blizu granice. Istodobno, tehnički inspektor s iskusnim okom uvijek može prepoznati znakove nemara vlasnika prema svom vozilu i uzeti to u obzir kao otegotnu okolnost.
Treba napomenuti da je popis provjera i prilagodbi koji se dostavlja čitatelju potpun samo u vrijeme pripreme ovog priručnika, a standarde i zahtjeve usvojene kasnije autori nisu mogli uzeti u obzir.
Također imajte na umu da će vam za potpuno i učinkovito izvođenje mnogih dolje navedenih postupaka trebati pomoć pomoćnika.
Potpuni popis provjera može se podijeliti u nekoliko kategorija, koje bi bile ispravno naslovljene na sljedeći način:
- a) Provjere obavljene s vozačevog sjedala;
- b) Provjere obavljene s vozilom na zemlji;
- c) Ispitivanja provedena na vozilu čiji su kotači odmaknuti od tla;
- d) Provjera stanja ispušnih plinova.
Provjere se obavljaju s vozačevog sjedala
Parkirna kočnica
1. Provjerite ispravnost parkirne kočnice. Prevelik hod upravljačke poluge (previše klikova) označava da se kabel pogona treba prilagoditi.
2. Uvjerite se da lagano lupkanje upravljačke poluge ne uzrokuje spontano otpuštanje parkirne kočnice.
Nožna kočnica
1. Pritisnite papučicu nožne kočnice do kraja i pazite da ne nastavi polako tonuti na pod. Inače, treba provjeriti stanje glavnog kočionog cilindra. Otpustite papučicu, pričekajte nekoliko sekundi i ponovno je pritisnite. Ako se primjetan otpor stiskanju javlja tek kada je papučica pala gotovo do poda, kočnice treba podesiti ili popraviti. Lagano kretanje papučice kočnice znači da je zrak ušao u hidraulički sustav. U tom slučaju, sustav se mora pumpati (vidi Poglavlje Kočioni sustav).
2. Provjerite stanje i pouzdanost papučice kočnice. Također provjerite curi li tekućina ispod papučice na podlozi ili podnoj ploči. Prisutnost vlage ispod papučice ukazuje na neispravnost glavnog kočionog cilindra.
3. Provjerite ispravan rad pojačivača sile kočenja (uz odgovarajuću konfiguraciju vozila), da biste to učinili, nekoliko puta pritisnite papučicu kočnice, zatim je pritisnite do kraja i pokrenite motor. Ako je pojačivač podtlaka ispravan, papučica će primjetno pasti nakon pokretanja motora, inače provjerite stanje vakuumskog crijeva i same jedinice pojačivača podtlaka.
Volan i kolona
1. Provjerite stanje i čvrstoću glavčine, žbica i obruča upravljača.
2. Pomičite upravljač s jedne strane na drugu i gore-dolje. Prisutnost primjetne zračnosti ukazuje na istrošenost komponenti stupa ili labavljenje pričvrsne matice. Nastavite povlačiti upravljač kao i prije, okrećući ga blago udesno i ulijevo.
3. Uvjerite se da je kolo upravljača sigurno pričvršćeno na osovinu stupa upravljača i da nema prekomjernog zazora koji ukazuje na istrošenost potisnih ležajeva ili spojki stupa upravljača.
Vjetrobransko staklo i retrovizori
Vjetrobransko staklo ne smije imati pukotine ili druge nedostatke koji ograničavaju vidljivost vozača. Dopuštena je prisutnost samo malih šupljina koje su nastale udarcima sitnog kamenja koje leti ispod kotača. Retrovizori moraju biti dobro pričvršćeni, bez pukotina i drugih nedostataka, a njihov pogon za podešavanje također mora ispravno funkcionirati.
Sjedala i pojasevi
Bilješka. Dolje navedene provjere odnose se na prednje i stražnje sigurnosne pojaseve.
1. Provjerite strukturu tkanine remena za posjekotine, teške ogrebotine i druga oštećenja. Pregledajte pojaseve po cijeloj dužini, ne zaboravite na stražnje, ako ih ima. Provjerite pravilan rad kopči remena - kopče bi se trebale slobodno zakopčavati i jednako slobodno otpuštati, uz osiguravanje pouzdane fiksacije u zaključanom položaju. U slučaju inercijskih remena, provjerite ispravnost povratnog mehanizma. Provjerite stanje svih sidrišta sigurnosnih pojaseva kojima se može pristupiti iz unutrašnjosti vozila.
2. Prednja sjedala moraju biti dobro pričvršćena za vodilice, a njihova leđa moraju biti fiksirana u okomitom položaju.
Vrata
Oba prednja vrata moraju se moći slobodno otvarati i zatvarati izvana i iznutra vozila. Zasuni brave moraju sigurno učvrstiti vrata u zatvorenom položaju.
Provjere koje se izvode na vozilu postavljenom na zemlju
Identifikacijski brojevi vozila
Brojčane pločice moraju biti čiste i čitljive. Udaljenost A između slova znaka mora biti dvostruko veća od udaljenosti B.
Podaci sadržani na VIN pločici i/ili naljepnici homologije moraju biti čitljivi i lako čitljivi.
Električna oprema
1. Uključite paljenje i provjerite radi li sirena ispravno.
2. Provjerite stanje brisača vjetrobrana, zamijenite neispravne.
3. Provjerite ispravan rad perača vjetrobranskog stakla.
4. Provjerite ispravnost kočionih svjetala, parkirnih svjetala i svjetla registarske pločice. Leće i reflektori svjetiljki moraju biti dobro pričvršćeni i bez tragova prljavštine i oštećenja.
5. Provjerite rad prednjih svjetala i pravilno podešenje smjera njihovih snopova. Reflektori ne smiju biti potamnjeni, a nedopustive su i pukotine na lećama.
6. Uključite paljenje i provjerite ispravnost rada pokazivača smjera (uključujući kontrolna svjetla na ploči s instrumentima) i signalizacija u nuždi. Uključivanje bočnih i stražnjih gabaritnih svjetala ne bi trebalo utjecati na rad pokazivača smjera, inače biste trebali provjeriti ispravnost uzemljenja u stražnjem kombiniranom svjetlu.
7. Provjerite funkcioniranje poleđini prednjih svjetala za maglu (prednja) i žaruljice na ploči s instrumentima ili unutar prekidača.
Nožna kočnica
1. Provjerite ima li na glavnom kočionom cilindru, kočionim cijevima i jedinici vakuumskog pojačivača znakova curenja, labavih pričvršćivača, znakova korozije i mehaničkih oštećenja. Spremnik glavnog kočionog cilindra mora biti dobro pričvršćen, a razina tekućine u njemu mora biti između gornje (A) i donje (B) oznake.
2. Provjerite ima li na prednjim savitljivim kočionim crijevima pukotina, znakova starenja materijala i drugih oštećenja.
3. Okrećite upravljač od jedne do druge pozicije i pazite da crijeva ne dođu u dodir s komponentama ovjesa i upravljanja. Čvrsto pritisnite papučicu kočnice i provjerite da tlak ne uzrokuje ispupčenja ili curenja u crijevima.
Ovjes i upravljanje
1. Zamolite pomoćnika da malo okrene upravljač s jedne na drugu stranu - sve dok upravljači automobila ne počnu reagirati. Procijenite količinu slobodnog hoda u kolu upravljača - preveliki hod ukazuje na istrošenost ili slabljenje zglobova stupa upravljača, spojnice koja povezuje stup s prijenosnikom upravljača ili same letve i zupčanika.
2. Zamolite pomoćnika da malo jače okrene volan u oba smjera - tako da se upravljani kotači počnu okretati. U ovom trenutku pokušajte vizualno procijeniti stanje šarki, šipki i oslonaca pogona upravljača. Na vozilima opremljenim servo upravljačem, provjerite sigurno postavljanje i stanje pumpe upravljača, njezinog pogonskog remena i spojnih hidrauličnih crijeva.
3. Provjerite je li vozilo ravno i je li udaljenost od tla odgovarajuća.
Amortizeri
Redom pritisnite svaki ugao karoserije, a zatim ih oštro otpustite. Tijelo bi se trebalo vratiti u prvobitni položaj bez ljuljanja. Inače, potrebno je pažljivo provjeriti stanje odgovarajućeg amortizera. Začepljeni amortizer može uzrokovati ozbiljnija oštećenja na dijelovima ovjesa i karoseriji vozila.
Ispušni sustav
1. Pokrenite motor. Neka pomoćnik pritisne krpu na kraj ispušne cijevi i provjeri ima li u sustavu znakova curenja plina. Popravite ili zamijenite neispravne dijelove.
2. Provjerite stanje gumenih ovjesa nosača sekcija sustava.
Provjere koje se izvode na vozilu podignutom od tla
Podignite vozilo dizalicom i poduprite ga na postolja koja nisu postavljena ispod komponenti ovjesa vozila. Uvjerite se da su kotači potpuno podignuti od tla i da se kolo upravljača može okretati u punom rasponu (od stanice do stanice).
Upravljački mehanizam
1. Neka pomoćnik okreće upravljač od jedne do druge pozicije. Provjerite rade li komponente upravljača glatko. Nijedna komponenta, uključujući kotače, ne smije doći u dodir s kočionim crijevima, cijevima ili dijelovima karoserije.
2. Provjerite stanje zaštitnih poklopaca letve upravljača. Na modelima sa servo upravljačem, pregledajte hidrauličke vodove i njihove priključke na znakove curenja. Uvjerite se da nema trzanja ili zaglavljivanja komponenti tijekom rada pogona upravljača. Provjerite prisutnost i ispravnost rascjepka, zastavica za zaključavanje i drugih dijelova za zaključavanje pričvršćivača. Paneli karoserije ne smiju biti oštećeni ili zahvaćeni korozijom unutar radijusa od 30 cm oko točaka ugradnje komponenti upravljača.
Prednji i stražnji ovjes i ležajevi kotača
1. Počnite s desnim prednjim kotačem. Uhvatite ga na položajima 3 i 9 sati i oštro povucite. Prisutnost zračnosti ukazuje na istrošenost ili slabljenje prednaprezanja ležaja kotača, istrošenost kuglastih zglobova i šarki, nosača i gumeno-metalnih čahura za pričvršćivanje komponenti ovjesa.
2. Sada uhvatite kotačić na položajima 12 i 6 sati i ponovite prethodnu provjeru. Rotirajte kotač ručno, provjeravajući ima li na njegovom ležaju trzaja ili točaka vezanja.
3. Ako primijetite znakove istrošenosti na potpornim sklopovima komponenti ovjesa, provjerite ih podižući ih odvijačem ili ravnom polugom. Prisutnost primjetne zračnosti ukazivati će na istrošenost gumeno-metalne čahure, montažnog vijka ili samog potpornog nosača (često rupe za vijke postaju ovalne).
4. Ponovite sve gore navedene provjere za preostale kotače vozila.
Opruge i amortizeri
1. Pregledajte podupirače ovjesa (uz odgovarajuću opremu) za znakove ozbiljnog curenja, razvoja korozije i mehaničkih oštećenja kućišta. Također provjerite pouzdanost pričvršćivanja nosača stalka.
2. Ako je vozilo opremljeno zavojnim oprugama, uvjerite se da su ispravno postavljene u svoja sjedišta i da nisu napuknute, deformirane ili oštećene korozijom.
3. U slučaju ovjesa na lisnatim oprugama (oprugama), provjerite ispravnost opruga, pouzdanost pričvršćenja mosta na njih, kao i stanje gumeno-metalnih čahura nosača sidra i okova opruge.
4. Iste provjere vrijede za vozila opremljena drugim vrstama ovjesa, kao što su torzijski ovjes, hidraulički ovjes, itd. Provjerite čvrstoću pričvršćivanja svih nosača i nosača. Provjerite ima li znakova prekomjernog trošenja, korozije ili mehaničkih oštećenja. Na ovjesima hidrauličkog (aktivnog) tipa, pregledajte ima li hidrauličkih vodova znakova curenja ili oštećenja.
5. Provjerite nepropusnost amortizera. Procijenite stupanj istrošenosti potpornih čahura, pregledajte kućišta amortizera na znakove mehaničkih oštećenja.
Pogonske osovine (samo za vozila s prednjim pogonom)
Okrenite oba prednja kotača jedan po jedan, vizualno provjeravajući stanje zaštitnih poklopaca CV zglobova. Također provjerite ima li na oba pogonska vratila znakova deformacije ili drugih oštećenja.
Kočioni sustav
1. Ako je moguće, bez rastavljanja kočionih mehanizama, procijenite stupanj istrošenosti pločica i provjerite stanje kočionih diskova. Uvjerite se da materijal tarne obloge (A) nije istrošen preko dopuštene granice i da disk kočnice (B) nema šupljina, strugotina, utora i drugih oštećenja.
2. Provjerite stanje svih vodova tvrdih kočnica i savitljivih crijeva na stražnjem dijelu vozila. Obratite pozornost na tragove korozije, olabavljenje okova, abrazije, otekline (pod pritiskom), pukotine, posjekotine i znakove starenja materijala.
3. Provjerite ima li na kočionim čeljusti i štitnicima znakova curenja. Popravite ili zamijenite neispravne komponente.
4. Dok polako okrećete svaki kotač, zamolite pomoćnika da pritisne i otpusti papučicu nožne kočnice. Provjerite rade li kočnice ispravno i okreće li se kotač slobodno kada je papučica otpuštena.
5. Provjerite pogonski mehanizam ručne kočnice na lomove i oštećenja sajli, koroziju, istrošenost i olabavljenost pričvrsnih šipki itd. Provjerite zaključava li parkirna kočnica oba stražnja kotača i potpuno ih otpušta kada se poluga otpusti.
6. Nije moguće provjeriti učinkovitost kočnog sustava bez posebne opreme, ali je potrebno provesti kratke cestovne testove vozila, provjeravajući ispravnost njegovog kočenja bez gubitka stabilnosti smjera.
Sustav goriva i ispušnih plinova
1. Provjerite stanje spremnika plina (uključujući grlo za punjenje), cijevi za gorivo, crijeva i njihove spojnice. Sve komponente moraju biti čvrsto pričvršćene i bez oštećenja i znakova curenja.
Pregledajte cijelu duljinu ispušnog sustava. Provjerite ima li na cijevima i komponentama sustava znakova curenja ispušnih plinova, mehaničkih oštećenja i znakova razvoja korozije. Također provjerite pouzdanost pričvršćivanja dijelova jedan na drugi i na potporne vješalice.
Kotači i gume
1. Pažljivo pregledajte bočne stijenke i gazne površine guma svih kotača na vozilu, uključujući rezervni. Provjerite ima li na gumama posjekotina, izbočina, izloženih korda, znakova odvajanja gaznog sloja i neravnomjernog trošenja. Provjerite jesu li gume pravilno postavljene na naplatke. Provjerite stanje i ispravno sjedište ventila za napuhavanje.
2. Provjerite odgovaraju li kotači ugrađeni na vozilo po veličini klasi i modelu vozila. Oba kotača na svakoj osovini vozila moraju biti opremljena gumama iste veličine.
3. Izmjerite preostalu dubinu gaznoga sloja. Minimalna dopuštena vrijednost je 1,6 mm na najmanje tri četvrtine gazne površine. Neravnomjerno trošenje gaznoga sloja ukazuje na kršenje geometrije prednjeg ovjesa.
Korozija tijela
1. Provjerite potporne elemente karoserije i okvira automobila (uključujući kutijaste dijelove šasije, pragove, poprečne nosače, stupove, kao i potporne točke za komponente ovjesa, upravljanja i kočnica) za znakove razvoja korozije. Stanjivanje nosivih elemenata može dovesti do izvanredne situacije na cesti. U tom će slučaju popravke morati izvršiti uz pomoć stručnjaka.
2. Pokušajte ukloniti sve oštre rubove i neravnine koje su se pojavile na dijelovima tijela kao rezultat oštećenja od korozije.
Provjera stanja ispušnih plinova
Benzinski modeli
1. Zagrijte motor na normalnu radnu temperaturu i provjerite jesu li sve njegove postavke ispravne (sve pripadajuće komponente i sustavi također moraju biti ispravni - sustav paljenja, pročistač zraka itd.).
2. Prije mjerenja povećajte brzinu motora na 2500 o/min i držite je na toj vrijednosti oko 20 sekundi. Zatim ponovno smanjite brzinu na prazan hod i provjerite stanje ispuha. Ako je broj okretaja u praznom hodu očito previsok ili ako jasno vidljiv gusti plavi dim izlazi iz ispušne cijevi dulje od 5 sekundi, automobil se ne može smatrati spremnim za pregled. Plavi dim iz ispuha znak je izgaranja ulja zbog unutarnjeg trošenja motora. Crni ispuh ukazuje na nepotpuno izgaranje goriva zbog onečišćenja zračnog filtra ili drugih problema u sustavu goriva.
3. Pomoću posebnog analizatora plina može se odrediti razina ugljikovog monoksida (CO) i ugljikovodičnih spojeva u ispušnim plinovima. Ako nemate analizator plina, morat ćete ga unajmiti.
Provjera razine CO u ispušnim plinovima
U vrijeme pisanja ovog Vodiča, dopuštena razina CO pri brzini motora u praznom hodu bila je 3,5% za vozila uvedena nakon kolovoza 1986. i 4,5% za starija vozila. Od siječnja 1996. u Europi su usvojeni stroži standardi za vozila opremljena katalizatorom i puštena u promet od kolovoza 1992. (oko 0,5%). Ako nije moguće postići razine CO u granicama određenim standardima (pod uvjetom da su postavke motora, sustavi goriva, paljenje itd. ispravne.), tada je razlog pretjerano trošenje rasplinjača ili drugi kvar u sustavu goriva. Također je moguće da je katalizator jednostavno otkazao (uz odgovarajuću opremu).
Provjera razine ugljikovodika u ispušnim plinovima
1. Pri normalnim razinama CO, sadržaj ugljikovodika u ispušnim plinovima pri broju okretaja motora u praznom hodu ne bi smio prijeći koncentraciju od 1200 dijelova na milijun. Ako je rezultat ove provjere negativan, treba je ponoviti, povećavajući broj okretaja motora na 2000 o/min. Ako razina sadržaja ugljikovodika sada padne ispod granične vrijednosti (1200 ppm), automobil se može smatrati spremnim za tehnički pregled.
2. Prekomjerni sadržaj ugljikovodika u ispušnim plinovima vozila ukazuje na izgaranje motornog ulja ili, vjerojatnije, na nepotpuno izgaranje goriva.
Diesel modeli
1. Jedini test za stanje ispušnih plinova dizel motora je mjerenje intenziteta ispušnih plinova. Da biste provjerili, trebali biste nekoliko puta naglo povećati brzinu do maksimuma za neopterećen motor.
Upozorenje! Za izvođenje ove provjere iznimno je važno da je zupčasti remen u dobrom stanju!
2. Pretjerani intenzitet ispušnih plinova najčešće je uzrokovan onečišćenjem filtarskog elementa pročistača zraka, u protivnom potražite pomoć stručnjaka u autoservisu.