Автомобили компании Hyundai Автомобили компании Kia Автомобили компании Lada Автомобили компании Mazda Автомобили компании Mercedes-Benz Автомобили компании Opel Автомобили компании Mitsubishi
Русский Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Polski
Slovenský
Статьи Поиск:  
В закладки Контакты Карта
SkodaBook.ru
 
 
 
 
 
 
 
Fabia Rapid Octavia Superb Kodiaq Yeti Другие
Октавия 1 (1996-2004) Октавия 3 (2013-2019)

Шатуны с поршнями в сборе

Главная Octavia Октавия 1 (1996-2004) Силовой агрегат Дизельные двигатели 1.9 л AGR 

0

Маркировка уплотнения между головкой блока цилиндров и блок-картером двигателя





1 – номер детали; 2 – код; 3 – количество отверстий обозначает допустимое превышение поршня над поверхностью блока




Расположение подобно тому, как в двигателе 1,6–55 кВт.

Шатуны изготовлены из стальных поковок. Верхняя проушина снабжена бронзовой втулкой. Нижняя проушина раздельная и в нее вкладываются вкладыши из трех слоев металлов. Правильное взаимное положение шатуна и его нижней части проушины обозначается кернением по бокам (см. обозначение В на рис. Монтажная развертка шатуна и поршня), принадлежность шатуна в сборе к цилиндру обозначается числом кернений на поверхности шатуна и нижней проушины (А). Шатуны разделены на группы по массе по 75 г и контролируются на параллельность обеих проушин.


Поршни изготавливаются из отливок легкого сплава (Al, Si, Cu, Ni, Mg). В трех канавках на каждом поршне два уплотнительных и одно маслосъемное кольца. Все кольца собираются надписью ТОР вверх. Положение при сборке и принадлежность к цилиндру указана на внутренней стороне поршня.

Поршни распределены на группы по массе и допуску на диаметр. Как цилиндры можно перешлифовывать до 2 раз, так и поршни можно шлифовать до 2 раз.

Поршневые пальцы стальные, пустотелые, внешний диаметр 17 мм, облегчающее отверстие – 10 мм. Пальцы свободно двигаются в проушинах шатунов и поршней. От выпадания их предохраняют упругие кольца, защелкнутые в канавках в поршнях. При сборке поршней и шатунов надо контролировать положение поршней в верхней мертвой точке. В зависимости от превышения поршня верхнего края цилиндра подбирается толщина уплотнения под головку блока цилиндров. Уплотнение между головкой блока цилиндров и блок-картером металлическое, фигурное, с обеих сторон обтянутое тонким слоем пластмассы. Выпускается оно в трех толщинах и обозначается отверстием либо насечкой по кромке.
Эта статья доступна на болгарском, белорусском, украинском, сербском, хорватском, румынском, польском, словацком
Поделитесь с друзьями:
◀ Предыдущая
Шкода Октавия 1: Дизельные двигатели 1.9 л AGR
Следующая ►

Кривошипный механизм — общие сведения
Блок-картер двигателя (блок цилиндров) в сборе
Основные технические данные двигателя 1,9 TDI–66 кВт
Общие сведения о дизельном двигателе 1,9 TDI (AGR)
Система смазки (также входит в двигатель в сборе)
Головка блока цилиндров и привод механизма газораспределения
Система впрыска – управление двигателем электронными элементами
Стартер — общие сведения
Заряжающие агрегаты – генераторы
Ссылка на эту статью в различных форматах
TEXTHTMLBB Code
Отзывы и комментарии посетителей
Комментариев пока нет


Сложите два числа: 44 + 45

       



Октавия 3 (2013-2019) 
  • Общая информация
  • Руководство по эксплуатации
  • Вождение автомобиля
  • Техническое обслуживание
  • Бензиновые двигатели 1.2 л
  • Ремонт двигателей
  • Система охлаждения
  • Система питания
  • Бензиновые двигатели 1.4 л
  • Ремонт двигателей
  • Система питания
  • Бензиновые двигатели 1.8/2.0 л
  • Ремонт двигателей
  • Система охлаждения
  • Система питания
  • Дизельные двигатели 1.6/2.0 л
  • Ремонт двигателей
  • Система охлаждения
  • Система питания
  • Трансмиссия
  • Механическая коробка 02S
  • Автоматическая коробка 0CW
  • Автоматическая коробка 0D9
  • Шасси (ходовая часть)
  • Передняя подвеска
  • Задняя подвеска
  • Тормозная система
  • Рулевое управление
  • Кузов и салон
  • Двери, замки и окна
  • Экстерьер (внешние элементы)
  • Интерьер (внутренние элементы)
  • Вентиляция и кондиционер
  • Электрооборудование
  • Оборудование и приборы
  • Фары и освещение
  • Электрические схемы (базовая)
  • Электрические схемы (комфорт)
Октавия 1 (1996-2004) 
  • Общая информация
  • Сведения об автомобиле
  • Техническое обслуживание
  • Силовой агрегат
  • Бензиновые двигатели 1.6 л АЕЕ
  • Бензиновые двигатели 1.8 л АGN
  • Дизельные двигатели 1.9 л AGR
  • Топливная система
  • Выхлопная система
  • Система охлаждения
  • Трансмиссия
  • Сцепление
  • Коробка передач
  • Ремонт коробки передач 02J
  • Ремонт коробки передач 02K
  • Шасси (ходовая часть)
  • Колеса и шины
  • Подвеска и мосты
  • Тормозная система
  • Кузов и салон
  • Экстерьер (внешние элементы)
  • Интерьер (внутренние элементы)
  • Двери, замки и окна
  • Электрооборудование
  • Оборудование и приборы
  • Электрические схемы
Автомобильный анекдот
хочу ещё один
SkodaBook.ru © 2018–2023 | Мобильная версия | Статьи о Шкоде | Карта сайта BG BY UA RS HR RO PL SK | Обратная связь | Поиск по сайту | В закладки
Фабия 1 (1999-2007) | Рапид 1 (2012-2022) | Октавия 1 (1996-2004) | Октавия 3 (2013-2019) | Суперб 2 (2008-2015) | Фаворит (1987-1994) | Фелиция (1994-2001) | Автоновости про Шкоду | Устройство и работа ДВС | Устройство автомобилей