Маркіроўка ўшчыльнення паміж галоўкай блока цыліндраў і блок-картэрам рухавіка
1 - нумар дэталі; 2 - код; 3 – колькасць адтулін пазначае дапушчальнае перавышэнне поршня над паверхняй блока.
Размяшчэнне падобна таму, як у рухавіку 1,6-55 квт.
Шатуны выраблены са сталёвых паковак. Верхні вушак забяспечаны бронзавай утулкай. Ніжні вуш паасобны і ў яго ўкладваюцца ўкладышы з трох пластоў металаў. Правільнае ўзаемнае становішча шатуна і яго ніжняй часткі вушы пазначаецца кіраваннем па баках (гл. абазначэнне В на мал. Мантажная разгортка шатуна і поршня), прыналежнасць шатуна ў зборы да цыліндру пазначаецца лікам кернений на паверхні шатуна і ніжняй вушы. Шатуны падзелены на групы па масе па 75 г і кантралююцца на паралельнасць абедзвюх вушэй.
Поршні вырабляюцца з адлівак лёгкага сплава (Al, Si, Cu, Ni, Mg). У трох канаўках на кожным поршні два ўшчыльняючымі і адно маслосъемное кольцы. Усе кольцы збіраюцца надпісам ТОР уверх. Палажэнне пры зборцы і прыналежнасць да цыліндру паказана на ўнутраным боку поршня.
Поршні размеркаваны на групы па масе і допуску на дыяметр. Як цыліндры можна перашліфоўваць да 2 разоў, так і поршні можна шліфаваць да 2 разоў.
Поршневыя пальцы сталёвыя, пустотелые, знешні дыяметр 17 мм, якое палягчае адтуліну - 10 мм. Пальцы свабодна рухаюцца ў вушах шатуноў і поршні. Ад выпадання іх засцерагаюць пругкія кольцы, зашчоўкнутыя ў канаўках у поршнях. Пры зборцы поршняў і бадзягаў трэба кантраляваць становішча поршняў у верхняй мёртвай кропцы. У залежнасці ад перавышэння поршня верхняга краю цыліндру падбіраецца таўшчыня ўшчыльнення пад галоўку блока цыліндраў. Ушчыльненне паміж галоўкай блока цыліндраў і блок-картэрам металічнае, фігурнае, абапал абцягнутае тонкім пластом пластмасы. Выпускаецца яно ў трох таўшчынях і пазначаецца адтулінай або насяканнем па беражку.