Tömítés jelölés a hengerfej és a forgattyúház között
1 - cikkszám; 2 - kód; 3 - a lyukak száma jelzi a dugattyú megengedett túllépését a blokk felülete felett
Az elrendezés hasonló az 1,6–55 kW-os motoréhoz.
Az összekötő rudak acél kovácsolásból készülnek. A felső fül bronz persellyel van felszerelve. Az alsó fül külön van elhelyezve, és három fémréteg betétei vannak belehelyezve. Az összekötő rúd és a szem alsó részének megfelelő egymáshoz viszonyított helyzetét oldalsó lyukasztás jelzi (lásd a B jelölést az ábrán. A hajtórúd és a dugattyú rögzítő dörzsára), a hajtórúd szerelvény hengerhez való tartozását a hajtórúd és az alsó fül felületén lévő ütések száma jelzi (A). A hajtórudak 75 g tömegű csoportokra vannak osztva, és mindkét fül párhuzamossága ellenőrzött.
A dugattyúk könnyűötvözet öntvényekből készülnek (Al, Si, Cu, Ni, Mg). Mindegyik dugattyú három hornyában két O-gyűrű és egy olajkaparó gyűrű található. Minden gyűrű TOP up felirattal van összeszerelve. Az összeszerelési helyzet és a henger hovatartozása a dugattyú belső oldalán van feltüntetve.
A dugattyúkat tömeg- és átmérőtűrés szerint csoportokra osztják. Ahogy a hengerek akár 2-szer, a dugattyúk akár 2-szer is újraköszörülhetők.
Dugattyúcsapok acél, üreges, külső átmérő 17 mm, megkönnyítő furat - 10 mm. Az ujjak szabadon mozognak a hajtórudak és a dugattyúk füleiben. A dugattyúk hornyaiba pattintott rugalmas gyűrűk védik őket a kieséstől. A dugattyúk és hajtórudak összeszerelésekor ellenőrizni kell a dugattyúk helyzetét a felső holtpontban. A henger felső szélének dugattyújának feleslegétől függően a tömítés vastagságát a hengerfej alatt kell kiválasztani. A hengerfej és a forgattyúház közötti tömítés fém, figurás, mindkét oldalon vékony műanyagréteggel borítva. Három vastagságban gyártják, és egy lyuk vagy egy bevágás jelzi a szélén.