Означавање заптивке између главе цилиндра и картера мотора
1 – број дела; 2 – код; 3 – број рупа означава дозвољени вишак клипа преко површине блока
Распоред је сличан оном код мотора од 1,6-55 кВ.
Клипњаче су израђене од челичних отковака. Горње око је опремљено бронзаном чахуром. Доње око је одвојено и у њега су уметнути уметци од три слоја метала. Исправан релативни положај клипњаче и њеног доњег дела ока означен је пробијањем на бочним странама (види ознаку Б на сл. Монтажни развртач клипњаче и клипа), припадност склопа клипњаче цилиндру је означена бројем убода на површини клипњаче и доњег ока (А). Шипке су подељене у групе од по 75 г и проверавају се паралелност оба ока.
Клипови су направљени од одливака лаких легура (Al, Si, Cu, Ni, Mg). Постоје два заптивна прстена и један прстен за стругање уља у три жлеба на сваком клипу. Сви прстенови су сакупљени са натписом ТОР окренутим нагоре. Положај монтаже и распоред цилиндра су назначени на унутрашњој страни клипа.
Клипови су подељени у групе према толеранцији тежине и пречника. Као што се цилиндри могу поново брусити до 2 пута, клипови се могу поново брусити до 2 пута.
Клипови су челични, шупљи, спољни пречник 17 мм, рељефни отвор – 10 мм. Игле се слободно крећу у очима клипњача и клипова. Спречавају њихово испадање еластичним прстеновима који су углављени у жлебове на клиповима. Приликом склапања клипова и клипњача потребно је контролисати положај клипова у горњој мртвој тачки. У зависности од вишка клипа преко горње ивице цилиндра, бира се дебљина заптивке за главу цилиндра. Заптивка између главе цилиндра и картера је метална, обликована, са обе стране прекривена танким слојем пластике. Доступан је у три дебљине и означен је рупом или зарезом дуж ивице.
[Информације преузете са овог ресурса: SkodaBook.ru]