Opis većine postupaka koji se razmatraju temelji se na pretpostavci da agregat ostaje na svom uobičajenom mjestu u motornom prostoru automobila. S obzirom na gore navedeno, ako je motor već uklonjen i postavljen na radni stol ili postolje za montažu, mnoge od opisanih koraka treba izostaviti.
Imajte na umu da unatoč fizičkoj mogućnosti popravka na licu mjesta komponenti kao što su sklopovi klipnjače i klipa, ova vrsta radova obično se izvodi nakon rastavljanja motora zbog potrebe za nekim pomoćnim postupcima, a da ne spominjemo zahtjeve za održavanjem čistoće dijelova i apsolutna prohodnost naftnih tokova.
Opći opis motora
Predmetni motor pripada obitelji 4-cilindričnih dizelskih motora s rednim rasporedom cilindara, bregastom osovinom u glavi (OHC) i vodeno hlađenje. Motor je postavljen poprečno na prednjem dijelu vozila i nagnut prema naprijed pod kutom od 14°. Sklopovi mjenjača i spojke nalaze se na lijevoj strani agregata.
Unutar glave cilindra ugrađena je bregasta osovina, koja se pokreće pogonom zupčastog remena s radilice. Usisni i izlazni ventili su usađeni u čahure za vođenje utisnute u tijelo glave. Zatvaranje svakog od ventila događa se zbog sile koju razvija jedna spiralna opruga. Bregovi bregastog vratila djeluju na ventile izravno preko hidrauličkih podizača ugrađenih u pojedinačne utičnice. Opskrba uljem hidrauličkih kompenzatora i za podmazivanje gurača vrši se kroz uljne tokove izlivene u tijelu glave.
Vozila Škoda Felicia opremljena su dizelskim motorima s neizravnim ubrizgavanjem goriva - zamjenjive vrtložne komore ugrađene su u glavu cilindra.
Radilica je postavljena u pet glavnih ležajeva. Ležaj ugrađen između drugog i trećeg cilindra je potisni i kontrolira aksijalni zazor osovine.
Srednje vratilo koje pokreće zupčasti remen osigurava rad vakuumske pumpe pojačivača kočnica i uljne pumpe sustava za podmazivanje motora.
Kruženje rashladnog sredstva osigurava vodena pumpa koju pokreće pomoćni remen. Pojedinosti o principu rada rashladnog sustava mogu se prikupiti iz materijala poglavlja Sustavi hlađenja, grijanja.
Sustav prisilnog podmazivanja motora organiziran je pomoću pumpe koja se pokreće izravno s međuvratila. Unos ulja iz uljnog korita vrši se kroz dovod ulja opremljen sitom. Prije ulaska u krug za podmazivanje motora, ulje se gura kroz izvana montirani, zamjenjivi filter ulja s punim protokom. Nakon prolaska kroz filtar ulje ulazi u glavu motora, gdje se koristi za podmazivanje rukavaca ležajeva bregastog vratila i hidrauličkih podizača ventila, a zatim u kućište radilice motora, do ležajeva glavne i klipnjače, osovinica klipa i ogledala cilindra. Raspršivači su montirani na podnožju svakog od cilindara, osiguravajući dovod ulja u prostor ispod klipa kako bi se povećala učinkovitost uklanjanja topline. Hladnjak ulja uključen u rashladni sustav snižava temperaturu ulja prije nego što ono uđe u motor.
Motor stiže u Škodin pogon bez dodataka (osim opreme sustava napajanja) i već na transportnoj traci je kompletiran sa generatorom, vodom i pumpama za upravljanje. Pomoćne jedinice pogonjene su remenskim pogonom.
Popis postupaka popravka koji ne zahtijevaju uklanjanje motora iz vozila
Sljedeći su postupci popravka i održavanja motora koji se mogu izvesti na licu mjesta:
- a) Demontaža i ugradnja pomoćnog pogonskog remena;
- b) Demontaža i ugradnja bregastog vratila;
- c) Zamjena brtve bregastog vratila;
- d) Demontaža i ugradnja zupčanika bregastog vratila;
- e) Demontaža i montaža vodene pumpe (vidi poglavlje Sustavi hlađenja, grijanja);
- f) Zamjena brtvi radilice;
- g) Demontaža i ugradnja zupčanika radilice;
- h) Demontaža i ugradnja glave cilindra;
- i) Provjera stanja i zamjena nosača ovjesa agregata;
- j) Zamjena međubrtve vratila;
- k) Demontaža i ugradnja pumpe za ulje i sklopa za dovod ulja;
- l) Demontaža i ugradnja korita ulja;
- m) Skidanje, provjera stanja i ugradnja zupčastog remena sa zupčanicima i prednjim poklopcem.