Descrierea majorității procedurilor luate în considerare se bazează pe ipoteza că unitatea de putere rămâne în locația sa obișnuită în compartimentul motor al vehiculului. Având în vedere cele de mai sus, dacă motorul a fost deja demontat și montat pe un banc de lucru sau pe un suport de asamblare, mulți dintre pașii descriși aici pot fi omiși.
Trebuie remarcat faptul că, în ciuda posibilității fizice de a efectua reparații in situ ale componentelor precum ansamblurile bielei și pistonului, acest tip de lucrări se efectuează de obicei după dezasamblarea motorului din cauza necesității de a efectua unele proceduri auxiliare, ca să nu mai vorbim de cerințele pentru menținerea curățeniei pieselor și a trecerii absolute a fluxurilor de ulei.
Descrierea generală a motorului
Motorul în cauză aparține familiei de motoare diesel cu 4 cilindri cu aranjament cilindric în linie, arbore cu came în cap (OHC) și răcire cu apă. Motorul este montat transversal în partea din față a mașinii și înclinat înainte la un unghi de 14°. Ansamblurile transmisie și ambreiaj sunt situate pe partea stângă a grupului de propulsie.
Un arbore cu came este instalat în interiorul chiulasei și este antrenat de o transmisie cu curea dințată de la arborele cotit. Supapele de admisie și evacuare sunt așezate în bucșe de ghidare presate în corpul capului. Fiecare supapă este închisă de forța dezvoltată de un singur arc elicoidal. Camele arborelui cu came acționează asupra supapelor direct prin tachete hidraulice instalate în prize individuale. Uleiul este furnizat compensatoarelor hidraulice și pentru lubrifierea tacheților prin conducte de ulei turnate în corpul capului.
Mașinile Skoda Felicia sunt echipate cu motoare diesel cu injecție indirectă de combustibil - în chiulasă sunt montate camere de turbionare înlocuibile.
Arborele cotit este montat în cinci lagăre principale. Rulmentul instalat între al doilea și al treilea cilindru este un rulment axial și controlează jocul axial al arborelui.
Arborele intermediar, antrenat de cureaua de distribuție, asigură funcționarea pompei de vid servofrână și a pompei de ulei a sistemului de lubrifiere a motorului.
Circulatia lichidului de racire este asigurata de o pompa de apa actionata de o curea auxiliara. Detalii despre principiul de funcționare al sistemului de răcire pot fi găsite în materialele capitolului Sisteme de racire si incalzire.
Sistemul de ungere forțată a motorului este organizat prin intermediul unei pompe antrenate direct de la arborele intermediar. Uleiul este extras din baia de ulei printr-o admisie de ulei echipată cu un filtru cu plasă. Înainte de a fi introdus în circuitul de lubrifiere a motorului, uleiul este trecut printr-un filtru de ulei montat în exterior, cu flux complet, înlocuibil. După trecerea prin filtru, uleiul intră în chiulasă, unde este folosit pentru a lubrifia suporturile lagărelor arborelui cu came și ridicătoarele de supape hidraulice, iar apoi în carterul motorului, la rulmenții de biela, știfturile pistonului și oglinzile cilindrului. Pulverizatoarele sunt montate la baza fiecărui cilindru, asigurând alimentarea cu ulei a spațiului sub-pistonului pentru a crește eficiența disipării căldurii. Un răcitor de ulei inclus în tractul sistemului de răcire scade temperatura uleiului înainte de a fi furnizat motorului.
Motorul ajunge la uzina Skoda fără atașamente (pe lângă echipamentul sistemului de alimentare cu energie electrică) și este deja echipat cu un generator, apă și pompe de direcție pe transportor. Unitățile auxiliare sunt antrenate de o curea de transmisie.
Lista procedurilor de reparație care nu necesită scoaterea motorului din vehicul
Următoarele sunt proceduri de reparare și întreținere a motorului care pot fi efectuate in situ:
- a) Demontarea și montarea curelei de transmisie a accesoriilor;
- b) Demontarea și montarea arborelui cu came;
- c) Înlocuirea etanșării arborelui cu came;
- d) Demontarea și montarea angrenajului arborelui cu came;
- e) Demontarea și instalarea pompei de apă (vezi capitolul Sisteme de racire si incalzire);
- f) Înlocuirea etanșărilor arborelui cotit;
- g) Demontarea și montarea angrenajului arborelui cotit;
- h) Demontarea și montarea chiulasei;
- i) Verificarea stării și înlocuirea suporturilor suspensiei grupului motopropulsor;
- j) Înlocuirea etanșării arborelui intermediar;
- k) Demontarea și montarea pompei de ulei și a ansamblului de admisie a uleiului;
- l) Demontarea și montarea baii de ulei;
- m) Demontarea, verificarea stării și montarea curelei de distribuție cu roți dințate și capac frontal.