Sadržaj: Blok cilindra ⬇ Radilica i međuosovina ⬇ Grupa klipnjača i klipa ⬇ Glava cilindra ⬇ Pumpa za vodu ⬇
Blok cilindra s glavnim dijelovima koljenastog vratila
1 - Prva ljuska glavnog ležaja; 2 - Montažni vijci poklopca glavnog ležaja; 3 - Glavni poklopci ležaja; 4 - Treće (potisne) ljuske glavnog ležaja; 5 - Donji potisni poluprstenovi; 6 - radilica; 7 - Donji potisni poluprstenovi
Blok cilindra s komponentama za pričvršćivanje radilice
1 - Pečat; 2 - Segmentni ključ; 3 - Montažni klin; 4 - Prednji poklopac; 5 - Brtva za brtvljenje; 6 - Blok cilindra; 7 - Vijak; 8 - Prirubnica; 9 - Zamašnjak; 10 - Stražnji poklopac; 11 - Vijak; 12 - Stražnji držač uljne brtve; 13 - Pečat; 14 - Međuvratilo; 15 - Brtveni prsten; 16 - Držač uljne brtve
Sklop klipnjače i klipa
1 - Klipni prstenovi; 2 - Klip; 3 - osovinica klipa; 4 - Sigurnosni prstenovi; 5 - Klipnjača; 6 - Ljušture ležaja klipnjače; 7 - Blok cilindra; 8 - Donji poklopac glave klipnjače; 9 - Montažni klin; 10 - Uljni mlaz; 11 - Vijak; 12 - Vijak
Glava cilindra s sklopom ventila i komponentama razvodnog pogona
1 - Čep otvora za punjenje ulja; 2 - Pečat; 3 - Perilica; 4 - Matica; 5 - Perilica; 6 - Poklopac glave cilindra; 7 - Brtva poklopca; 8 - Vijak za pričvršćivanje glave; 9 - Zatezni valjak; 10 - Matica; 11 - Daska; 12 - Zupčanik bregastog vratila; 13 - Donja brtva pričvrsnog svornjaka glave cilindra; 14 - Visokotlačni cjevovodi; 15 - Glava cilindra; 16 - Brtva glave; 17 - Žarnica; 18 - Mlaznica za ubrizgavanje goriva; 19 - Poklopac; 20 - Zupčasti remen; 21 - Poklopac razvodnog remena
Dijelovi ugradnje bregastog vratila i razvoda ventila
1 - Kapice ležajeva bregastog vratila; 2 - matica; 3 - bregasto vratilo; 4 - Hidraulički potiskivač; 5 - Split lock krekeri; 6 - Ploča opruge ventila; 7 - Vanjska opruga ventila; 8 - Unutarnja opruga ventila; 9 - Poklopac usmjerivača ulja; 10 - Perilica; 11 - Čahura za vođenje; 12 - Pečat; 13 - Glava cilindra; 14 - Ventili; 15 - Pečat
Bočni dio glave cilindra
1 - Kanal vrtložne komore; 2 - Vrtložna komora; 3 - Zatik za fiksiranje položaja vrtložne komore
Pumpa za vodu
1 - Vijak; 2 - Kolotura; 3 - Vijak; 4 - Pumpa za vodu; 5 - Brtveni prsten; 6 - Nosač; 7 - Vijak za podešavanje; 8 - Termostat; 9 - Kućište termostata
Blok cilindra
Blok od lijevanog željeza ima provrte za cilindre i pet glavnih ležajeva za koljenasto vratilo. Opći izgled i redoslijed ugradnje komponenti bloka cilindra prikazani su na slikama. Poklopci glavnih ležajeva pričvršćeni su na tijelo bloka posebnim vijcima M10. Treći (srednji) glavni ležaj je potisni ležaj, apsorbira aksijalna opterećenja koja nastaju i ograničava uzdužnu zračnost osovine.
Radilica i međuosovina
Radilica je iskovana od čelika. Ležajevi glavnih i klipnjača pažljivo su polirani. Prednji rukavac vratila ima mjesta za dosjed zupčastog kotača razvodnog remena i brtvene brtve prvog glavnog ležaja. Osim koljenastog i bregastog vratila, motor ima i međuosovinu koja prenosi rotaciju s koljenastog vratila na uljnu i vakuumsku pumpu.
Grupa klipnjača i klipa
Kovane klipnjače imaju I-presjek i ravni rez donje glave. U gornju glavu utisnut je brončani tuljak. Donja glava je presječena po sredini i opremljena je košuljicom ležaja klipnjače. Ispravan relativni položaj poklopca klipnjače i školjke ležaja klipnjače označen je izbušenim oznakama (A). Prilikom postavljanja na motor, klipnjača mora biti okrenuta s oznakama (B) prema naprijed. Kapica ležaja klipnjače pričvršćena je na donju glavu vijcima. Tijekom velikog remonta uobičajena je praksa zamijeniti vijke poklopca ležaja klipnjače.
Klipovi su izliveni od aluminijske legure i imaju ravno dno s udubljenjem ispod vrtložne komore. Prilikom ugradnje novih sklopova klipnjače i klipa, potrebno je provjeriti visinu klipa iznad površine bloka cilindra kako bi se odredila potrebna debljina brtve. Za vrijednosti izbočine klipa od 0,66 do 0,86 mm postavlja se brtva s jednom oznakom. S izbočinom od 0,87÷0,90 mm - s dva, i konačno, s izbočinom od 0,91÷1,02 - s tri. Prilikom odabira brtve potrebno je provjeriti izbočenje svakog klipa. Maksimalni rezultat se uzima kao polazna točka.
Klipni klip ima plivajući dosjed. Prije ugradnje klipa potrebno je zagrijati klip na temperaturu od 60°C. Prst je fiksiran pomoću dva pričvrsna prstena.
Na stijenci klipa postoje tri utora za ugradnju klipnih prstenova. Dva kompresiona prstena ugrađena su u gornje utore, a u donji utor ugrađen je prsten za struganje ulja. Tijekom rada vozila, praznine u bravama gornjeg kompresijskog prstena i prstena za struganje ulja mogu se proširiti na 1,2 mm, a donjeg kompresijskog prstena na 0,6 mm. Najveća dopuštena bočna zračnost kompresijskih prstenova je 0,25 mm, a prstenova za struganje ulja - 0,15 mm. Prilikom postavljanja na klip, prstenovi su svojim bravama okrenuti pod kutom od 120° tako da jedna od brava ne završi na osi osovine klipa.
Glava cilindra
Opći pogled na glavu cilindra s komponentama mehanizma ventila prikazan je na slici. Glava je pričvršćena na blok s deset TORX vijaka. Redoslijed zatezanja vijaka sličan je onom opisanom za 1,6 l benzinski motor.
Poklopac glave postavljen je na svornjake uvrtane u nosače bregastog vratila i pričvršćen s tri matice.
Bregasto vratilo je položeno u pet nosača i nalazi se neposredno iznad ventila. Za pogon ventila koriste se podizači opremljeni hidrauličkim kompenzatorima zazora ventila.
Vodilice ventila i sjedišta su utisnuti u glavu i zamjenjive su komponente.
Ventili su postavljeni okomito i raspoređeni u nizu. Svaki ventil je opremljen s dvije opruge, čiji se donji krajevi oslanjaju na potpornu podlošku, a gornji na ploču. Opružna ploča pričvršćena je na ventil s razdjelnim bravicama.
Bregasta osovina ne pogađa podizač točno u sredini, što uzrokuje rotaciju ventila tijekom kretanja.
Ventili prolaze posebnu obradu u proizvodnom pogonu i ne zahtijevaju dodatno brušenje. Ako se pronađu nedostaci, ventili (i njihova sedla) podložni su zamjeni.
Čelično bregasto vratilo rotira u pet kliznih ležajeva koji nisu opremljeni zamjenjivim košuljicama. Bregasto vratilo (i pumpa za ubrizgavanje goriva) pokreće prijenos zupčastim remenom. Sila zatezanja zupčastog remena automatski se podešava pomoću hidrauličkog zatezača. Remen se mijenja nakon što se motor izvadi iz vozila. Prilikom ugradnje remena potrebno je poravnati oznake na zupčaniku radilice i bloku cilindra/zamašnjaku i kupoli spojke, kao i na zupčaniku bregastog vratila i poklopcu remena, zupčaniku pumpe za ubrizgavanje i montažnoj prirubnici.
Lijevani poklopac glave cilindra opremljen je grlom za punjenje ulja, opremljenim hermetički zatvorenim čepom s navojem. Dno otvora grla za punjenje prekriveno je usmjerivačem ulja. Za pričvršćivanje poklopca na glavu koriste se tri matice, izvana zatvorene ukrasnim gumenim ili plastičnim čepovima.
Pumpa za vodu
Dizajn vodene pumpe razlikuje se od onih koji se koriste u benzinskim motorima. Crpka je postavljena na nosač na koji je pričvršćeno kućište termostata s odvodnom cijevi.