Опис већине поступака који се разматрају заснива се на претпоставци да погонска јединица остаје на свом редовном месту у моторном простору возила. С обзиром на горе наведено, ако је мотор већ уклоњен и монтиран на радни сто или постоље за монтажу, многи од овде описаних корака могу се изоставити.
Имајте на уму да упркос физичкој могућности извођења поправки in situ као компоненте као што су клипњаче и клипни склопови, ова врста радова се обично изводи након демонтаже мотора због потребе да се спроведу неке помоћне процедуре, а да не помињемо захтеве за одржавање чистоће делова и апсолутну проходност токова уља.
Општи опис мотора
Предметни мотор припада породици 4-цилиндарских дизел мотора са линијским распоредом цилиндра, брегасте осовине изнад главе (OHC) и водено хлађење. Мотор је постављен попречно на предњем делу аутомобила и нагнут напред под углом од 14°. Склопови преноса и квачила налазе се на левој страни погонског склопа.
Унутар главе цилиндара инсталиран дистрибутивни вратила, диск кога се врши зубчато-пренос појас пренос од коленчатого вратила. У запрессованные у тело главе водиче клизним засађено впускные и матуре вентили. Закрывание сваког од вентила се дешава због напоре, развиваемого једина шраф пролеће. Камере дистрибутивног вратила утицај на вентили директно преко засађено у индивидуалне дизалице, хидрауличне, пусхерс. Подношење уља у гидрокомпенсаторы и за подмазивање дилера врши се кроз ливеног у телу главе маслотоки.
За опремање аутомобила Skoda Felicia користе се дизел мотори са индиректним убризгавањем горива - заменљиве вртложне коморе су уграђене у главу цилиндра.
Радилица је монтирана у пет главних лежајева. Лежај инсталиран између другог и трећег цилиндра је потисни лежај и контролише аксијални зазор осовине.
Међуосовина, коју покреће зупчасти ремен, обезбеђује рад вакуум пумпе за појачавање кочница и уљне пумпе система за подмазивање мотора.
Циркулацију расхладне течности обезбеђује пумпа за воду коју покреће помоћни каиш. Детаљи о принципу рада система за хлађење могу се наћи у материјалима поглавља Системи за хлађење и грејање.
Систем принудног подмазивања мотора организован је помоћу пумпе која се покреће директно из међувратила. Уље се извлачи из уљног корита кроз улаз за уље опремљен мрежастим филтером. Пре него што се унесе у круг за подмазивање мотора, уље пролази кроз спољашњи, пунопроточни, заменљиви филтер за уље. Након проласка кроз филтер, уље улази у главу цилиндра, где се користи за подмазивање рукаваца лежајева брегастог вратила и хидрауличних подизача вентила, а затим у кућиште мотора, до главних и клипњачких лежајева, клипова и ретровизора цилиндра. Прскалице су монтиране на дну сваког цилиндра, обезбеђујући довод уља у подклипни простор како би се повећала ефикасност одвођења топлоте. Хладњак уља укључен у тракт система за хлађење снижава температуру уља пре него што се унесе у мотор.
У фабрику Skoda мотор се испоручује без прикључака (осим опреме система за напајање) и већ је опремљен генератором, пумпом за воду и пумпом за управљање на транспортној траци. Помоћне јединице се покрећу ременским погоном.
Списак поступака поправке који не захтевају скидање мотора са возила
Следе поступци поправке и одржавања мотора који се могу извршити: in situ:
- а) Уклањање и постављање додатног погонског ремена;
- б) Уклањање и постављање брегастог вратила;
- ц) Замена уљне заптивке брегастог вратила;
- д) Уклањање и уградња зупчаника брегастог вратила;
- е) Уклањање и уградња пумпе за воду (погледајте Поглавље Системи за хлађење и грејање);
- ф) Замена заптивки радилице;
- г) Уклањање и уградња зупчаника радилице;
- х) Уклањање и уградња главе цилиндра;
- и) Провера стања и замена носача вешања погонског склопа;
- ј) Замена међузаптивке вратила;
- к) Уклањање и уградња уљне пумпе и усисног склопа;
- л) Уклањање и постављање уљног корита;
- м) Уклањање, провера стања и уградња зупчастог ремена са зупчастим точковима и предњег поклопца.
Оригинални чланак се може наћи на ресурсу skodabook.ru