Opis većine postupaka koji se razmatraju temelji se na pretpostavci da pogonska jedinica ostaje na svom uobičajenom mjestu u motornom prostoru vozila. S obzirom na gore navedeno, ako je motor već uklonjen i montiran na radni stol ili postolje za montažu, mnogi od ovdje opisanih koraka mogu se izostaviti.
Treba napomenuti da unatoč fizičkoj mogućnosti obavljanja in situ popravaka komponenti kao što su sklopovi klipnjače i klipa, ova vrsta radova se obično izvodi nakon rastavljanja motora zbog potrebe provođenja nekih pomoćnih postupaka, a da ne spominjemo zahtjeve za održavanjem čistoće dijelova i apsolutne prohodnosti protoka ulja.
Opći opis motora
Predmetni motor pripada obitelji 4-cilindričnih dizelskih motora s rednim rasporedom cilindara, bregastom osovinom u glavi (OHC) i vodenim hlađenjem. Motor je postavljen poprečno na prednjem dijelu automobila i nagnut prema naprijed pod kutom od 14°. Sklopovi mjenjača i spojke nalaze se na lijevoj strani pogonskog sklopa.
Bregasto vratilo ugrađeno je unutar glave cilindra i pogonjeno je prijenosom zupčastog remena s koljenastog vratila. Usisni i ispušni ventili smješteni su u vodilice utisnute u tijelo glave. Svaki ventil zatvoren je silom koju razvija jedna zavojna opruga. Bregovi bregastog vratila djeluju na ventile izravno preko hidrauličkih podizača ugrađenih u pojedinačne utičnice. Ulje se dovodi do hidrauličkih kompenzatora i za podmazivanje podizača kroz uljne kanale izlivene u tijelo glave.
Automobili Škoda Felicia opremljeni su dizelskim motorima s neizravnim ubrizgavanjem goriva - zamjenjive vrtložne komore ugrađene su u glavu cilindra.
Radilica je postavljena u pet glavnih ležajeva. Ležaj ugrađen između drugog i trećeg cilindra je potisni ležaj i kontrolira aksijalni zazor osovine.
Srednje vratilo, koje pokreće razvodni remen, osigurava rad vakuumske pumpe pojačivača kočnica i uljne pumpe sustava za podmazivanje motora.
Kruženje rashladne tekućine osigurava vodena pumpa koju pokreće pomoćni remen. Pojedinosti o principu rada rashladnog sustava mogu se pronaći u materijalima poglavlja Sustavi hlađenja i grijanja.
Sustav prisilnog podmazivanja motora organiziran je pomoću pumpe koja se pokreće izravno s međuvratila. Ulje se izvlači iz korita ulja kroz dovod ulja opremljen mrežastim filtrom. Prije nego što se unese u krug za podmazivanje motora, ulje prolazi kroz izvana postavljeni, zamjenjivi filter ulja punog protoka. Nakon prolaska kroz filtar ulje ulazi u glavu motora, gdje se koristi za podmazivanje rukavaca ležaja bregastog vratila i hidrauličkih podizača ventila, a zatim u kućište radilice motora, do ležajeva glavnih i klipnjača, osovinica klipa i ogledala cilindra. Raspršivači su montirani na dnu svakog cilindra, osiguravajući dovod ulja u prostor ispod klipa kako bi se povećala učinkovitost odvođenja topline. Hladnjak ulja uključen u trakt rashladnog sustava snižava temperaturu ulja prije nego što se ono dovede u motor.
Motor stiže u Škodin pogon bez dodataka (osim opreme sustava napajanja) i već je opremljen generatorom, vodom i pumpama za upravljanje na transportnoj traci. Pomoćne jedinice se pokreću remenskim prijenosom.
Popis postupaka popravka koji ne zahtijevaju uklanjanje motora iz vozila
Sljedeći su postupci popravka i održavanja motora koji se mogu izvesti na licu mjesta:
- a) Uklanjanje i postavljanje pomoćnog pogonskog remena;
- b) Uklanjanje i postavljanje bregastog vratila;
- c) Zamjena uljne brtve bregastog vratila;
- d) Skidanje i ugradnja zupčanika bregastog vratila;
- e) Uklanjanje i postavljanje pumpe za vodu (pogledajte Poglavlje Sustavi hlađenja i grijanja);
- f) Zamjena brtvi radilice;
- g) Uklanjanje i ugradnja zupčanika radilice;
- h) Skidanje i postavljanje glave cilindra;
- i) Provjera stanja i zamjena nosača ovjesa pogonskog sklopa;
- j) Zamjena međubrtve vratila;
- k) Uklanjanje i postavljanje pumpe za ulje i sklopa za dovod ulja;
- l) Uklanjanje i postavljanje uljnog korita;
- m) Skidanje, provjera stanja i ugradnja zupčastog remena s nazubljenim kotačima i prednjim poklopcem.