Описанието на повечето от разглежданите процедури се основава на предположението, че силовият агрегат остава на обичайното си място в двигателното отделение на превозното средство. С оглед на горното, ако двигателят вече е бил свален и монтиран на работна маса или стенд за монтаж, много от описаните тук стъпки могат да бъдат пропуснати.
Трябва да се отбележи, че въпреки физическата възможност за извършване на ремонт на място на компоненти като свързващи пръти и бутални възли, този вид работа обикновено се извършва след разглобяване на двигателя поради необходимостта от извършване на някои спомагателни процедури, да не говорим за изискванията за поддържане на чистотата на частите и абсолютната проходимост на маслените потоци.
Общо описание на двигателя
Въпросният двигател принадлежи към семейството на 4-цилиндровите дизелови двигатели с редово разположение на цилиндрите, горен разпределителен вал (OHC) и водно охлаждане. Двигателят е монтиран напречно в предната част на автомобила и наклонен напред под ъгъл 14°. Трансмисията и съединителят са разположени от лявата страна на силовото предаване.
Разпределителен вал е монтиран вътре в главата на цилиндъра и се задвижва от предаване на зъбен ремък от коляновия вал. Всмукателните и изпускателните клапани са разположени в направляващи втулки, притиснати в тялото на главата. Всеки клапан се затваря от силата, развивана от една спирална пружина. Гърбиците на разпределителния вал действат върху клапаните директно чрез хидравлични тласъци, монтирани в отделни гнезда. Маслото се подава към хидравличните компенсатори и за смазване на тласъците през маслени канали, излети в тялото на главата.
Автомобилите Skoda Felicia са оборудвани с дизелови двигатели с индиректно впръскване на гориво - в главата на цилиндъра са монтирани сменяеми вихрови камери.
Коляновият вал е монтиран в пет основни лагера. Лагерът, монтиран между втория и третия цилиндър, е аксиален лагер и контролира аксиалната хлабина на вала.
Междинният вал, задвижван от зъбния ремък, осигурява работата на вакуумната помпа на усилвателя на спирачките и маслената помпа на системата за смазване на двигателя.
Циркулацията на охлаждащата течност се осигурява от водна помпа, задвижвана от допълнителен ремък. Подробности за принципа на работа на охладителната система можете да намерите в материалите на гл Системи за охлаждане и отопление.
Системата за принудително смазване на двигателя е организирана с помощта на помпа, задвижвана директно от междинния вал. Маслото се изтегля от масления съд през вход за масло, оборудван с мрежест филтър. Преди да бъде подадено към веригата за смазване на двигателя, маслото преминава през външно монтиран, пълнопоточен, сменяем маслен филтър. След преминаване през филтъра маслото постъпва в главата на цилиндъра, където се използва за смазване на шийките на лагерите на разпределителния вал и повдигачите на хидравличните клапани, а след това в картера на двигателя, към основните и биелните лагери, буталните щифтове и огледалата на цилиндъра. В основата на всеки цилиндър са монтирани пръскачки, осигуряващи подаване на масло към подбуталното пространство, за да се повиши ефективността на разсейване на топлината. Маслен охладител, включен в тракта на охладителната система, понижава температурата на маслото, преди да се подаде към двигателя.
Двигателят пристига в завода на Skoda без приставки (в допълнение към оборудването на системата за захранване) и вече е оборудван с генератор, водна и кормилна помпи на конвейера. Спомагателните агрегати се задвижват от ремъчна предавка.
Списък с ремонтни процедури, които не изискват отстраняване на двигателя от превозното средство
Следните са процедурите за ремонт и поддръжка на двигателя, които могат да се извършват на място:
- a) Премахване и монтиране на задвижващия ремък на аксесоарите;
- b) Премахване и монтиране на разпределителния вал;
- c) Смяна на масленото уплътнение на разпределителния вал;
- г) Сваляне и монтиране на зъбното колело на разпределителния вал;
- e) Отстраняване и монтиране на водната помпа (вижте глава Системи за охлаждане и отопление);
- f) Смяна на уплътненията на коляновия вал;
- ж) Сваляне и монтиране на зъбното колело на коляновия вал;
- з) Сваляне и монтиране на главата на цилиндъра;
- i) Проверка на състоянието и подмяна на опорите на окачването на силовото предаване;
- j) Смяна на уплътнението на междинния вал;
- k) Отстраняване и монтиране на маслената помпа и възела за прием на масло;
- l) Премахване и монтиране на масления съд;
- м) Демонтаж, проверка на състоянието и монтаж на ангренажния ремък със зъбни колела и преден капак.