Opis väčšiny zvažovaných postupov je založený na predpoklade, že pohonná jednotka zostáva na svojom pravidelnom mieste v motorovom priestore automobilu. Vzhľadom na vyššie uvedené, ak už bol motor odstránený a nainštalovaný na pracovný stôl alebo montážny stojan, mnohé z opísaných krokov by sa mali vynechať.
Všimnite si, že napriek fyzickej možnosti opravy komponentov, ako sú ojnica a piestové zostavy na mieste, sa tento druh práce zvyčajne vykonáva po demontáži motora kvôli potrebe niektorých pomocných postupov, nehovoriac o požiadavkách na udržiavanie čistoty dielov a absolútna priechodnosť olejových tokov.
Všeobecný popis motora
Predmetný motor patrí do rodiny 4-valcových dieselových motorov s radovým usporiadaním valcov, vačkovým hriadeľom v hlave (OHC) a vodné chladenie. Motor je uložený priečne v prednej časti vozidla a naklonený dopredu pod uhlom 14°. Zostavy prevodovky a spojky sú umiestnené na ľavej strane pohonnej jednotky.
Vo vnútri hlavy valca je inštalovaný vačkový hriadeľ, ktorý je poháňaný ozubeným remeňom od kľukového hriadeľa. Vstupné a výstupné ventily sú osadené vo vodiacich puzdrách zalisovaných do tela hlavice. Zatvorenie každého z ventilov nastáva v dôsledku sily vyvinutej jednou špirálovou pružinou. Vačky vačkových hriadeľov pôsobia na ventily priamo cez hydraulické zdvihátka osadená v jednotlivých objímkach. Prívod oleja do hydraulických kompenzátorov a na mazanie tlačných zariadení sa uskutočňuje cez olejové toky zaliate v tele hlavy.
Vozidlá Škoda Felicia sú vybavené dieselovými motormi s nepriamym vstrekovaním paliva - v hlave valcov sú namontované vymeniteľné vírivé komory.
Kľukový hriadeľ je uložený v piatich hlavných ložiskách. Ložisko inštalované medzi druhým a tretím valcom je axiálne a riadi axiálnu vôľu hriadeľa.
Medzihriadeľ poháňaný rozvodovým remeňom zabezpečuje činnosť podtlakového čerpadla posilňovača bŕzd a olejového čerpadla systému mazania motora.
Cirkuláciu chladiacej kvapaliny zabezpečuje vodné čerpadlo poháňané pomocným remeňom. Podrobnosti o princípe fungovania chladiaceho systému je možné získať z materiálov kapitoly Chladiace, vykurovacie systémy.
Systém núteného mazania motora je organizovaný pomocou čerpadla poháňaného priamo z vloženého hriadeľa. Nasávanie oleja z olejovej vane sa vykonáva cez olejový prívod vybavený sitkom. Pred vstupom do okruhu mazania motora sa olej pretlačí cez externe namontovaný, plnoprietokový, vymeniteľný typ olejového filtra. Po prechode cez filter sa olej dostáva do hlavy valcov, kde sa používa na mazanie čapov ložísk vačkového hriadeľa a hydraulických zdvíhadiel ventilov a následne do kľukovej skrine motora, do hlavných a ojničných ložísk, piestnych čapov a zrkadiel valcov. Na základni každého z valcov sú namontované atomizéry, ktoré zabezpečujú prívod oleja do priestoru pod piestom, aby sa zvýšila účinnosť odvodu tepla. Olejový chladič, ktorý je súčasťou chladiaceho systému, znižuje teplotu oleja predtým, ako sa privedie do motora.
Motor prichádza do závodu Škoda bez príslušenstva (okrem vybavenia napájacieho systému) a už na dopravníku je doplnený o generátor, vodné a riadiace čerpadlá. Pomocné jednotky sú poháňané remeňovým pohonom.
Zoznam opravárenských postupov, ktoré nevyžadujú demontáž motora z vozidla
Nasledujú postupy opravy a údržby motora, ktoré možno vykonať na mieste:
- a) Demontáž a inštalácia pomocného hnacieho remeňa;
- b) Demontáž a montáž vačkového hriadeľa;
- c) Výmena tesnenia vačkového hriadeľa;
- d) Demontáž a montáž ozubeného kolesa vačkového hriadeľa;
- e) Demontáž a montáž vodného čerpadla (pozri kapitolu Chladiace, vykurovacie systémy);
- f) Výmena tesnení kľukového hriadeľa;
- g) Demontáž a inštalácia ozubeného kolesa kľukového hriadeľa;
- h) Demontáž a inštalácia hlavy valca;
- i) Kontrola stavu a výmena závesných úchytov pohonnej jednotky;
- j) Výmena medziľahlého tesnenia hriadeľa;
- k) Demontáž a inštalácia zostavy olejového čerpadla a nasávania oleja;
- l) Demontáž a inštalácia olejovej vane;
- m) Demontáž, kontrola stavu a montáž rozvodového remeňa s ozubenými kolesami a predným krytom.