Odkręcić śruby -strzałki- i wyjąć rurkę -1-.
Poluzuj zacisk -2- i wyjmij przewód płynu chłodzącego. Odkręcić śruby -strzałki- i obrócić węże chłodziwa -1- w prawo.
Odkręcić śruby -strzałki- i zdjąć wspornik osłony termicznej -1-.
Odłącz złącze -strzałka- od czujnika temperatury powietrza dolotowego -C42-/czujnika ciśnienia w kolektorze dolotowym -G71-.
Odłączyć złącza elektryczne.
2. Zawór 1 regulatora wałka rozrządu -N205-.
4. Nadawca Halla -G40-.
Odkręcić śrubę -3-, odpiąć wiązkę przewodów i przesunąć w lewo. Wyjąć prętowy wskaźnik poziomu oleju -1-. Poluzować śruby obudowy wałka rozrządu w kolejności -15...1- i wykręcić je. Ostrożnie oddziel obudowę wałka rozrządu w miejscu, w którym jest przyklejona i wyjmij. W przypadku ponownego montażu należy zwrócić uwagę na przynależność dźwigni rolkowych i kompensatorów hydraulicznych. Zdejmij ramiona rolek wraz z popychaczami hydraulicznymi i połóż je na czystej powierzchni.
Instalacja
Uwaga: Wymień śruby, które są dokręcone pod określonym kątem. Wymienić uszczelkę i uszczelkę z filtrem oleju.
Sprawdź pozycję "TDC" Wał rozrządu i wał korbowy: Umieścić zacisk wałka rozrządu -T10494- na obudowie wałka rozrządu za pomocą śruby -strzałka-.
Ostrożnie! Ryzyko uszkodzenia mechanizmu rozrządu. Podczas obrotu wałki rozrządu nie mogą przesuwać się w kierunku osiowym.
Śruba zabezpieczająca -T10340- jest wkręcana do oporu w blok cylindrów i dokręcana momentem 30 Nm. Wał korbowy obrócony do przodu, aż dotknie śruby blokującej -T1 0340- = pozycja "GMP"". Sprawdź, czy dźwignie rolkowe są prawidłowo zatrzaśnięte na końcach trzonków zaworów i na odpowiednich łożyskach.
Włożyć uszczelkę z filtrem oleju -2- do głowicy cylindrów -1-. Umieścić uszczelkę na kołkach ustalających -strzałki-.
Wkręcić 2 szpilki w głowicę cylindrów - poz. 2, 4-, na przykład -T10288/4-. Zamontować obudowę wałka rozrządu -3-, ostrożnie opuszczając ją pionowo od góry do dołu na kołki wkręcane w głowicę cylindrów.
Uwaga: Nie przechylać obudowy wałka rozrządu.
Dokręć śruby obudowy wałka rozrządu. Montaż w odwrotnej kolejności. Zamontować przewód wysokiego ciśnienia. Zamontować pasek zębaty (wyregulować rozrząd). Zamontować cewki zapłonowe. Zamontować pompę płynu chłodzącego. Połączenia elektryczne i okablowanie.
Ostrożnie! Ryzyko uszkodzenia zaworów i den tłoków po pracach przy mechanizmie rozrządu. Aby uniknąć uszkodzenia zaworów i den tłoków, ostrożnie obróć silnik o co najmniej dwa obroty.