Odłączyć złącze "1". Odblokuj zaciski "strzałkowe" i zdejmij kanał powietrzny.
Naciśnij przyciski zwalniające i odłącz wąż "1" prowadzący do adsorbera. Odkręć śruby ze strzałkami i zdejmij przewód odpowietrzania skrzyni korbowej.
Zawieś wiązkę przewodów "strzałki". Odkręcić śruby -1, 3- i zdjąć osłonę ochronną "2" paska zębatego pompy układu chłodzenia.
Odkręć śruby ze strzałką i zdejmij pokrywę "1". Spuść płyn chłodzący.
Odkręć śruby -A...D- i przesuń pokrywę "1" termostatu na bok. Zdejmij obudowę dźwiękochłonną.
(Artykuł znajduje się na stronie internetowej: «www.SkodaBook.ru»)
Obróć wał korbowy do "GMP" w następujący sposób. Odkręcić korek gwintowany otworu "GMP" na bloku cylindrów. Wkręcić śrubę blokującą "T10340" do oporu w bloku cylindrów i dokręcić momentem 30 Nm. Obrócić wał korbowy w kierunku obrotów silnika, aż do oporu. Przeciwwaga wału korbowego znajduje się teraz obok śruby blokującej,
Uwaga: Śruba blokująca "T10340" blokuje wał korbowy tylko w kierunku obrotu roboczego. Ryzyko uszkodzenia silnika! Jeżeli nie można wkręcić śruby blokującej "T10340" do końca, wał korbowy nie znajduje się w prawidłowej pozycji! W takim przypadku należy postępować w następujący sposób. Odkręć śrubę blokującą. Obrócić wał korbowy o 90° (¼ obrotu) w kierunku obrotów silnika. Wkręcić śrubę blokującą "T10340" do bloku cylindrów do oporu i dokręcić momentem 30 Nm. Obróć wał korbowy dalej w kierunku obrotów silnika, aż do zatrzymania.
Oba wałki rozrządu mają asymetrycznie rozmieszczone "strzałki" po stronie skrzyni biegów, które powinny znajdować się nad środkiem wałków rozrządu. Na wałku rozrządu zaworów wydechowych "A" wgłębienia te – oznaczone górnymi strzałkami – są dostępne poprzez otwory w kole pasowym służącym do napędzania pompy płynu chłodzącego. W przypadku wałka rozrządu zaworów dolotowych "E" wycięcia te – oznaczone dolnymi strzałkami – znajdują się nad środkiem wałka rozrządu.
Jeżeli wałki rozrządu nie zostaną zamontowane zgodnie z powyższym opisem. Odkręć śrubę blokującą "T10340", obróć wał korbowy o jeden obrót i ustaw go ponownie w "GMP".
Uwaga: Narzędzie do blokowania wałka rozrządu "T10494" powinno dać się łatwo włożyć. Narzędzia blokującego wałek rozrządu nie wolno instalować za pomocą narzędzia udarowego. Jeżeli wałki rozrządu zostały zamontowane zgodnie z powyższym opisem.
Włóż narzędzie blokujące wałek rozrządu "T10494" do wałków rozrządu do oporu i dokręć ręcznie śrubę "strzałka".
Jeżeli narzędzie do blokowania wałka rozrządu "T10494" nie zostanie włożone, rozrząd zaworowy nie będzie prawidłowy. Wyreguluj rozrząd, zdejmij pasek zębaty z wałków rozrządu. Jeżeli zostanie włożone narzędzie do blokowania wałka rozrządu "T10494", rozrząd zaworowy będzie prawidłowy. Rozrząd zaworowy jest prawidłowy.
Ostrożnie! Ryzyko uszkodzenia silnika. Po zakończeniu prac należy upewnić się, że na silniku nie pozostały śruba blokująca "T10340" ani blokada wałka rozrządu "T10494".
Montaż wykonujemy w odwrotnej kolejności.
Uwaga: Wymień śruby dokręcone pod określonym kątem. Jeżeli pierścień uszczelniający korka gwintowanego jest uszkodzony, należy go wymienić.