20.1a Szczegóły instalacji i montażu głowicy cylindrów
1 śruba, 8 Nm
2 pompy wtryskowe z zaworem "N276" regulacja ciśnienia paliwa
3 Prowadnica przewodów, mocowana siłą 8 Nm
4 Do filtra powietrza
5 śrub, 10 Nm
6 czujnik CMP "G40" z pierścieniem uszczelniającym
7 Śruba do wymiany, 10 Nm, następnie ponownie dokręcić o 90°, dokręcić śruby od wewnątrz na zewnątrz
8 Obudowa wałka rozrządu
9 Śruba, 20 Nm
10 Ucho do podnoszenia
11 Turbosprężarka
12 D/V "F1" olej silnikowy niskiego ciśnienia, 25 Nm
13 Metalowa uszczelka głowicy cylindrów, do wymiany
14 Głowica cylindra
15 Śruba dwustronna, 20 Nm
16 Korek wkręcany przy montażu bocznym smarem D154 102A1 montowany na głębokość 1 mm
17 Tuleja centrująca
18 Filtr oleju do wymiany
19 Hydrauliczny kompensator luzu zaworowego
20 Wahacz zamocowany na kompensatorze 19
21 Śruba głowicy do wymiany,
30 Nm, a następnie dokręcić dwukrotnie o 90°
22 4-częściowa uszczelka, do wymiany, włożona do głowicy cylindrów
23 Dociskacz rolkowy napędu pompy wtryskowej
24 O-ring, do wymiany, nasmarować olejem silnikowym przed montażem
20.1b Szczegóły instalacji elementów głowicy cylindrów
1 Śruba z lewym gwintem do wymiany, 40 Nm, następnie dokręcić o 90°
2 Nastawnik kąta wału 21, nie podlega demontażowi
3 Koło zębate wałka rozrządu
4 O-ring, nasmarować olejem silnikowym przed montażem
5 Elektrozawór nr 1 "N205" Regulacja rozrządu
6 śrub, 10 Nm
7 Śruba do wymiany, 10 Nm, następnie ponownie dokręcić o 90°, dokręcić śruby od wewnątrz na zewnątrz
8 Obudowa wałka rozrządu
9 śrub, 10 Nm
10 Osłona wałka rozrządu
11 Wahacz zamocowany na kompensatorze 14
12 kluczy do blokady zaworu dzielonego
13 Uszczelka zaworu, do wymiany
14 Hydrauliczny kompensator luzu zaworowego
15 Prowadnica zaworu
16 Sprężyna zaworu
17 Głowica cylindra
18 Czapki, obróbka niedozwolona, tylko szlifowanie
19 Wałek rozrządu wydechu
20 Tuleja prowadząca
21 Wałek rozrządu zaworów dolotowych z krzywką napędzającą pompę wtryskową
22 Śruba do wymiany, 50 Nm, następnie ponownie dokręcić o 90°
2. Ułóż zdemontowane części napędu zaworu w taki sposób, aby można je było następnie zamontować w ich pierwotnych miejscach. Przed montażem nasmaruj wszystkie powierzchnie łożysk czystym olejem silnikowym.
3. Podczas obróbki powierzchni współpracującej głowicy cylindrów gniazda zaworów należy obrobić tak, aby zawory były zainstalowane głębiej o rozmiar obróbki głowicy cylindrów. Jednocześnie niedopuszczalne jest, aby odległość od końca trzonka zaworu do górnej powierzchni współpracującej głowicy cylindrów była mniejsza niż 7,6 mm (zobacz opór. ilustracja). W przeciwnym razie luzy zaworowe nie zostaną odpowiednio skompensowane i konieczna będzie wymiana głowicy cylindrów. Maksymalną dopuszczalną obróbkę gniazda zaworu można obliczyć jako różnicę między wartością zmierzoną a minimalną wartością dopuszczalną (7,6 mm).
20.3 Minimalny rozmiar kontrolowany podczas obróbki gniazda zaworu
4. Obudowa wałka rozrządu jest montowana na uszczelniaczu D 188 003 A1. W takim przypadku uszczelniacz należy nakładać tylko na powierzchnie wskazane na masce. ciemne ilustracje. Nie nakładać szczeliwa na powierzchnie wskazane strzałkami (A i B), ponieważ w miejscach (A) uszczelnienie odbywa się za pomocą uszczelek pierścieniowych oraz w okolicy (W) zamontowane są uszczelki kolektora oleju.
20.4 Punkty plombowania
5. Po wyjęciu głowicy cylindrów wymień jej uszczelkę i płyn chłodzący.