Пажња.
- Мерење углова уградње аутомобила врши се најраније након вожње од 1000-2000 км, јер се тек након тога завршава процес слетања завојних опруга.
- Разлог за немирно понашање аутомобила може бити и превелика заостала неравнотежа точкова и (или) њихов превелики радијални излаз.
- У току операција сондирања потребно је постићи највећу могућу тачност добијених вредности.
Белешка. Непоштовање положаја за монтажу задњег вешања, а самим тим и правца кретања возила, може се манифестовати косим воланом.
Пажња.
- Пре него што се приступи уклањању волана, потребно је означити положај волана у односу на осовину управљача, или повремено користити већ постојећу, унапред урађену ознаку. Ова позиција се не може променити! У супротном, не може се обезбедити средишњи положај зупчасте летве!
- Осовине волана које се испоручују као резервни део немају означену средишњу позицију. Треба напоменути тек након мерења аутомобила и накнадног пробног рада.
- Возило са ЕСП: ако се волан замени на овом возилу, мора се проверити подешавање почетног положаја (нулта вредност) сензор угла управљања.
Услови за вршење контроле
Одредите тип шасије на плочици са подацима возила.
Разлика у висини газећег слоја између гума исте осовине може бити највише 2 мм.
Гуме имају исправан притисак ваздуха.
Аутомобил има масу празног возила.
Резервоар за гориво мора бити потпуно напуњен.
Резервни точак и комплет алата који се испоручују са возилом морају се чувати на за то предвиђеном месту.
Резервоар за воду за прање ветробранског стакла мора бити потпуно напуњен.
Током мерења ниједан од покретних делова мерног система не сме да дође до крајњег положаја или до граничника.
Припрема за мерења
Да бисте спречили изобличење резултата мерења, прво морате извршити компензацију (поравнање) крајњи излив обода. У супротном, резултат мерења ће бити изобличен.
Без имплементације компензације крајњег истрошења, немогуће је исправно. Подесите поравнање точкова!
Током мерења ниједан од покретних делова мерног система не сме да дође до крајњег положаја или до граничника.
Аутомобил је поравнат у хоризонталном положају, да бисте то урадили, неколико пута протресите аутомобил.
Поштујте прописану припрему и поравнање мерне инсталације; управљајте јединицом у складу са упутствима у сервисном приручнику.
Пратите упутства произвођача за инсталацију и мерење угла прстију.
Надокнадите испадање наплатка.
Уградите држач педале кочнице (V.A.G 1869/2).
Причврстите папучицу кочнице помоћу држача педале кочнице.
Редослед операција
1. Одредите врсту шасије уграђене у аутомобил. Ове информације се могу наћи на плочици са подацима о возилу.
2. Компензујте отказивање наплатка.
3. Протресите ауто на опругама.
4. Инсталирајте држач педале кочнице (V.A.G 1869/2).
5. Измерите висину аутомобила.
6. Након подешавања средњег положаја зупчаника, поправите волан (закључавање зупчаника у средњем положају обезбеђује исти пречник окретања аутомобила на обе стране). Ако се волан налази укосо, онда се на крају мерења мора померити у исправан положај (у положају право напред).
7. Проверите и, ако је потребно, подесите нагиб на предњој осовини.
8. Проверите и, ако је потребно, подесите нагиб на задњој осовини.
9. Проверите и, ако је потребно, подесите поравнање точкова на задњој осовини.
10. Проверите и, ако је потребно, подесите угао уздужног нагиба осовине окретања уназад.
11. Проверите и, ако је потребно, подесите поравнање точкова на предњој осовини.