Пажња.
- Мерење углова уградње возила се врши најраније након вожње од 1000-2000 км, пошто се тек након тога завршава процес постављања спиралних опруга.
- Разлог ужурбано понашање аутомобила, такође, може да се састоји у сувише великом остаточном дисбалансе точкова и (или) њихова превелика радиальном биении.
- Током мерних операција треба постићи највећу могућу тачност добијених вредности.
Напомена. Непоштовање положаја за монтажу задњег вешања, а самим тим и правца кретања возила, може довести до тога да волан буде постављен под углом.
Пажња.
- Пре него што почнете да скидате волан, потребно је да означите положај волана у односу на осовину управљача или, ако је потребно, користите постојеће, унапред направљене ознаке. Ова позиција се не може променити! У супротном, централни положај зупчасте летве није обезбеђен!
- Осовине волана које се испоручују као резервни делови немају означену средишњу позицију. Треба напоменути тек након што је возило измерено и накнадно тестирано.
- Аутомобил са ESP: Ако се волан на овом возилу замени, мора се проверити почетни положај (нулта вредност) сензора угла управљача.
Услови за спровођење контроле
Одредите тип шасије помоћу таблице са подацима о возилу.
Разлика у висини газећег слоја између гума на истој осовини може бити највише 2 мм.
Гуме имају одређени притисак ваздуха.
Аутомобил има масу празног возила.
Резервоар за гориво мора бити пун.
Резервни точак и комплет алата који се испоручују са возилом морају се чувати на месту предвиђеном за ову сврху.
Резервоар течности за прање ветробрана мора бити пун.
Ниједан од покретних делова мерног уређаја намењеног мерењу не би требало да дође до крајњег положаја или да се заустави током мерења.
Припрема за мерења
Да би се спречило изобличење резултата мерења, потребно је прво извршити компензацију (поравнање) аксијалног одступања обода. У супротном, резултат мерења ће бити изобличен.
Без компензације аксијалног струјања немогуће је то урадити исправно. Подесите поравнање точкова!
Ниједан од покретних делова мерног уређаја намењеног мерењу не би требало да дође до крајњег положаја или да се заустави током мерења.
Аутомобил је поравнат у хоризонталном положају, да бисте то урадили, неколико пута заљуљајте аутомобил.
Поштујте прописану припрему и поравнање мерне инсталације; управљајте јединицом у складу са упутствима у сервисном приручнику.
Пратите упутства произвођача за мерење углова уградње и прстију.
Извршите компензацију за искакање наплатка.
Подесите уређај за задржавање педале кочнице (V.A.G 1869/2).
Причврстите педалу кочнице помоћу држача папучице кочнице.
Редослед операција
1. Одредите врсту шасије уграђене у возило. Ове информације се могу наћи на плочици са подацима о возилу.
(Оригинални чланак се налази на: Skodabook.ru)
2. Извршите компензацију заоштравања на крају обода.
3. Љуљајте ауто на опругама.
4. Инсталирајте држач педале кочнице (V.A.G 1869/2).
5. Измерите висину аутомобила.
6. Након подешавања средњег положаја носача, поправите волан (закључавање носача у средњем положају обезбеђује исти пречник окретања аутомобила на обе стране). Ако је волан постављен под углом, мора се на крају мерења померити у исправан положај (у положај за вожњу право).
7. Проверите и, ако је потребно, подесите поравнање точкова на предњој осовини.
8. Проверите и, ако је потребно, подесите поравнање точкова на задњој осовини.
9. Проверите и, ако је потребно, подесите поравнање точкова на задњој осовини.
10. Проверити и, ако је потребно, подесити уздужни угао нагиба осе кључа уназад.
11. Проверите и, ако је потребно, подесите поравнање точкова на предњој осовини.